Però non sarebbe male che la Legacy, almeno nel mercato JDM, mettesse sotto il cofano al posto del 2.5 Boxer aspirato il 1.6 Turbo della Levorg https://www.subaru.jp/legacy/b4/
Allora l'autore di questo articolo aveva ragione http://autologia.net/diesel-una-battaglia-politica-che-spiazza-lindustria-europea/, noi Europei "Sfigati" siamo gli unici popoli al mondo in cui i nostri politicanti si fanno le seghe mentali sull'ambiente mettendo in mezzo e incolpando un motore che in questo periodo rappresenta la migliore soluzione per ridurre l'effetto serra e tutti gli altri possono fare quell'accidenti che vogliono con Rat Road e Coal Roller By WelderUp e DieselSellerz oppure la Subaru non è più capace di fare motori sovralimentati capaci di rispettare l'ambiente.
La maggior parte dei possessori di mezzi pesanti a gas naturale si lamentano del calo prestazionale in confronto all'alternativa a gasolio. Ho visto anche diversi video di camionisti americani, dove camion a CNG o LNG sono un po' più diffusi.
Se non ci volesse una centrale a turbogas sul semirimorchio, il motore elettrico sarebbe il suo su un camion...
I Tedeschi 75 anni fa distillavano " benzina " dal carbone.... Adesso dai fritti.... Chissa' che puzza rispetto ad allora
Anche in caso la tecnologia delle batterie fosse migliore, secondo me potrebbe comunque volerci una piccola turbina a gas per alimentare, ad esempio, una gru o una pompa posta sul camion.
Il problema di fondo è che non può esistere una tecnologia "migliore". Anche se inventassero una batteria da 500 kWh grande e pesante come una scatola da scarpe, che potesse essere ricaricata in cinque minuti e che costasse cinque dollari, resterebbe irrisolto - e irrisolvibile - il problema della potenza della stazione di ricarica necessaria (nel mio esempio, 6 MW)..... Questo non è un limite della tecnologia che potrebbe essere superato, è un limite imposto dalla fisica, la quale, come noto, non ha bisogno di avvocati, perchè le sue leggi si applicano e non si interpretano.
