Purtroppo uno dei problemi nell'adottare attualmente il GPL è da ricercare nell'iniezione diretta: per salvaguardare valvole ed iniettori si è obbligati a spruzzare delle piccole quantità di benzina anche durante il funzionamento a gas.
, come dice qui sopra biscostoo , i nuovi motori sono quasi tutti a iniezione diretta e non vanno cosi d'accordo con il GPL, al momento sono poche le case che fanno uscire motori a iniezione diretta con il GPL per questo motivo e in futuro credo non ci saranno proprio, la mia duster monta il vecchio 1.6L SCE aspirato chiaramente a iniezione indiretta, ora monta il 3 cilindri renault turbo da 100cv ( lo stesso che monta la Sandero ) sempre a iniezione indiretta.concordo, era un modo tutto sommato economico per avere bassi costi di esercizio e per inquinare meno.
Il fatto è che a breve mi dovrò comprare un auto ed ero indeciso tra la Clio GPL e la Corsa Diesel. Il GPL mi mette un po' più di ansia dal momento che il 1.0 è un motore abbastanza tirato e meno robusto dei vecchi GPL e quindi potrebbe risultare meno affidabile.
quanti km fai annualmente? ogni singola tratta (per esempio casa-lavoro) di quanti km è? se fai tragitti brevi probabilmente il benzina è la scelta più oculata.
sì, diciamo che la tua impressione sul downsizing è anche la mia. ma questo al netto di un'eventuale trasformazione a GPL.
sicuramente i motori diesel PSA sono affidabili, ma altrettanto buoni (forse addirittura migliori) sono quelli di Renault, quindi magari valuta anche la Clio diesel.
beh, la direzione è chiara: si va verso l'elettrificazione più o meno spinta, tant'è che sugli ibridi e sugli elettrici hai maggiori sconti.
Sul downsizing in generale concordo.
qual è il budget? 15/18k? la nuova yaris hybrid parte dai 16k in promozione.
come ti ha detto @Giulk1971 i diesel moderni hanno dei sistemi antinquinamento come il FAP che è molto delicato e se fai tratte brevi rischi che facilmente si intasi, con vari problemi annessi.
Farò circa 10/12 mila km all'anno.Mah guarda non c'e una regola fissa, dipende da motore a motore e da impianto a impianto, il motore della renault tre cilindri che ora hanno portato a 100cv è molto robusto, non pensare che perchè è piccolo di cilindrata e abbia un pò di cavalli allora deve durare per forza poco
Il Diesel offre vantaggi in termini di piacere di guida, quello renault, il 1.5 da 110cv ( o 130 ) consuma pochissimo ed è robusto ma devi tenere in considerazione che se ti compri l'auto per tenertela parecchi anni potresti andare incontro a problemi "legali", nel senso che come saprai c'e una guerra in atto da tempo per abbattere le auto diesel, si parla della manovra legge di settembre che vorrebbe togliere le agevolazioni fiscali di cui gode il gasolio, questo farebbe si che un litro di gasolio andrebbe a costare più di un litro di benzina ( circa 20 cent in più del prezzo attuale del gasolio ), inoltre i gasolio moderni pieni di dispositivi anti inquinamento ( egr, fap etc ) non vanno molto bene se fai pochi chilometri al giorno e per piccole tratte, rischi di trovarti con il fap intasato perchè non riesce a rigenerare.
Secondo me se fai pochi chilometri l'anno ( quanti? ) il gioco non vale la candela, prenditi un benzina liscio o middl hybrid ( o se vogliamo ibrido leggero ) magari in questo modo a seconda di dove vivi hai anche qualche agevolazione fiscale.
Più o meno siamo lì come budget.
