Futuro a benzina?

[renatom]

produzione CO2 equivale a dire "consumo", è la stessa cosa, la ci-o-due non è una sostanza tossica, è semplicemente il prodotto della combustione. Fa male all'effetto serra ma non fa male respirarla, anzi i nostri polmoni la producono....

NOx, ossidi di zolfo, particolato, CO (senza il "2"!!), HC, e altri minori, sono invece gli inquinanti veri e propri, quelli che fanno male alla salute respirandoli.
Accettando un'aumento limitato del consumo, per fare un esempio il 10%, si va ad abbattare del 99% una X sostanza inqinante. Le proporzioni più o meno
sono queste, ed il senso delle normative Eurox è questo.

Ve lo dico senza cattiveria, non si può parlare di questi argomenti senza un minimo di nozioni di chimica e motoristica.

Secondo me il Diesel non sparirà ma finirà come una volta ad essere conveniente solo per chi fa TANTISSIMISSIMI km all'anno, a causa del progresso dei consumi dei benzina e dei sempre maggiori costi di acquisto e mantenimento del Diesel.

La distinzione tra CO2 e inquinanti l'avevo data per scontata.

L'ultima frase che scrivi sul fatto che si alzerà la soglia chilometrica di convenienza del Diesel era proprio il senso del mio topic::
- se aumenti il consumo per ridurre le emissioni inquinanti ci può anche stare,però la differenza di consumo tra diesel e benzina diminuisce, dato che i benzina stechiometrici non hanno bisogno di questi dispositivi
- aggiungere ulteriori dispositivi vuol dire aumentare il costo dell'auto e probabilmente aumenteranno anche i problemi durante il funzionamento (vedi DPF)

Quindi, nel confronto diesel-benzina si amplierà la differenza di costo di acquisto dell'auto e diminuirà la differenza di consumo.

La conclusione inevitabile è che la soglia di convenienza del diesel si alzerà.

Poi bisogna vedere se l'attuale differenza di prezzo tra auto diesel e benzina sia stabilita dalle differenze reali di costo di produzione o dal marketing, ma questo è un altro discorso.

 

[renatom]

C'e' da dire ANCHE che, DA QUANTO HO CAPITO IO; il DPF non annulla le polveri sottili del tipo PM10 ma che trasforma il PM10 in PM 2,5. Questo e' ancora piu' pericoloso perche' il PM10 venivano bloccati dalla mucosa nasale e non entravano nei polmoni. Il PM2,5 invece pare che passi oltre le barriere nasali e finisca direttamente nei polmoni.

SE quanto ho scritto corrisponde a verita' il DPF e' addirittura un elemento altmente cancerogeno!

Regards,
The frog

Io lo ribadisco da una vita: Il diesel deve sparire dalla faccia della terra........

Io non la metterei sul piano della crociata.

Da Euro 6 i limiti emissione per Diesel e Otto saranno gli stessi quindi si potrà ragionare esclusivamente in termini di convenienza economica e preferenze personali per la guida.