Funzionamento auto full hybrid

[Bauscia]

hanno una densita' di un po' sfavorevole e costano di piu'.
per quello non si usano sulle auto in cui il prezzo conta ancora

 

[ALGEPA]

ma la definizione di "ibrido" quella e'.
che poi siano divise in due sotto categorie, mild e full, e' indicato anche sul libretto di circolazione, non lo contesto mica.
prendo solo atto di come e' definita l'auto ibrida per la legge italica.
se un sindaco permette alle ibride di entrare in una ztl, tutte e due ci possono entrare.
mica l'ho fatta io la definizione.
per me le si potevano anche chiamare pippo e clarabella

hai ragione, legislativamente parlando la definizione è quella, però se poi si vuole capire il mondo Ibrido bisogna andare un poco oltre quella .

 

[agricolo]

hanno una densita' di un po' sfavorevole e costano di piu'.
per quello non si usano sulle auto in cui il prezzo conta ancora

Non proprio, sono tre volte più leggeri di una batteria al litio a parità di potenza. il problema è un altro.....

 

[Aksis]

La definizione di ibrido lascia più spazio, non a caso sul libreto di circolazione a prescindere se l'auto è mild, full o plug-in viene indicato sempre ibrida, diesel mild e plug-in incluso.

 

[sgabanella]

È stato molto interessante ed istruttivo leggere i vostri contributi... alla fine credo che nel mio caso i vantaggi superino gli svantaggi e mi sono deciso ad acquistare una Toyota Yaris Full Hybrid 1.5 116 cavalli.
Mi interessa un'auto che coniughi bassi consumi con elevata affidabilità e per quanto ne capisca poco di auto penso che possiamo essere tutti d'accordo nel dire che le Toyota sono auto affidabili.
Peccato per i tempi di consegna... arriva a marzo ... sigh...

 

[Wilson65]

È stato molto interessante ed istruttivo leggere i vostri contributi... alla fine credo che nel mio caso i vantaggi superino gli svantaggi e mi sono deciso ad acquistare una Toyota Yaris Full Hybrid 1.5 116 cavalli.
Mi interessa un'auto che coniughi bassi consumi con elevata affidabilità e per quanto ne capisca poco di auto penso che possiamo essere tutti d'accordo nel dire che le Toyota sono auto affidabili.
Peccato per i tempi di consegna... arriva a marzo ... sigh...

In effetti in città ti fai facilmente medie dell'ordine dei 25 Km/l e in tangenziale anche una trentina.
Spero che la dta di di marzo sia rispettata, visti i tempi biblici di consegna che ci sono in questo periodo.
Che allestimento hai scelto ?
Ti aspettiamo nella sezione Toyota del forum

 

[ACE_75]

Ottima scelta, complimenti.
Purtroppo in questo periodo i tempi di consegna quasi mai vengono rispettati, ma perché agitarsi adesso? A marzo si vedrà.

 

[albert56]

penso che possiamo essere tutti d'accordo nel dire che le Toyota sono auto affidabili.

per me va a fortuna, leggi qui problemi di assistenza https://forum.quattroruote.it/threads/delusione-toyota-batteria-non-arriva.142504/

 

[Bauscia]

penso che tutte le auto si possano guastare.
un amico alla sua yaris, gli han cambiato 3 parabrezza, prima di montarne uno che resistesse.
il secondo si e' rotto uscendo dall'officina, come ha preso la discesina per immettersi sulla strada... crack!

 

[Wilson65]

E' la prima volta che sento di problemi col parabrezza della Yaris. Sapevo di alcuni lotti di CHR.

Il problema oggi, ma questo direi che valga un po' per tutti i marchi, è la scarsa disponibilià dei ricambi, anche per vetture recenti correntemente in produzione.

 

[Bauscia]

e' roba di qualche anno fa, forse 3 o 4, non ricordo, magari anche di piu'.

 

[Aksis]

È stato molto interessante ed istruttivo leggere i vostri contributi... alla fine credo che nel mio caso i vantaggi superino gli svantaggi e mi sono deciso ad acquistare una Toyota Yaris Full Hybrid 1.5 116 cavalli.
Mi interessa un'auto che coniughi bassi consumi con elevata affidabilità e per quanto ne capisca poco di auto penso che possiamo essere tutti d'accordo nel dire che le Toyota sono auto affidabili.
Peccato per i tempi di consegna... arriva a marzo ... sigh...

Complimenti, sicuramente se lo scopo è consumare poco in città hai fatto la scelta giusta, spero solo che rispetto a quella che abbiamo a casa sia migliorata come qualità materiali e assemblaggio visto che ad ogni colpetto preso cede qualcosa.

 

[Gruido]

ho un'auto full hybrid da 6 mesi, una lexus nx del 2018:
a freddo parte con il motore termico che fa funzionare la vettura e carica la batteria. poi si ricarica:
in frenata
in discesa
va benissimo nell'extra urbano e nell'urbano, dove riesce a ridurre anche del 30% i consumi rispetto ad un'auto solo a benzina. la mia è piuttosto pesante, 1,8 ton, con un motore a benzina 2500, riesco a fare i 6.5 l/100 km in urbano e extra urbano.
il motore elettrico spinge l'auto a bassa velocità (nel mio caso fino a ca 60km/h) e nelle accellerazioni il motore elettrico si affianca a quello termico
esaurita la batteria, o si ricarica con l'uso o se il livello va sotto una certa soglia la ricarica il motore termico
in autostrada consuma circa come un diesel di pari caratteristiche (l'ho confrontata con i test reali su una bmw x3), ca 7 l/100km a 120, 8 l/100km a 130, 9 l/100km a 140-145
il consumo medio totale è di ca 6.7 l/100km
io mi trovo molto bene perchè consuma circa quanto un diesel della stessa categoria ma non è diesel, quindi niente rumore da furgoncino nè limiti che stanno arrivando per il gasolio ed è molto confortevole e silenziosa.
quanto ad affidabilità lexus e toyota sono tra le prime delle categoria tra le auto in assoluto e montano quasi esclusivamente motori ibridi, solo benzina nei modelli più piccoli.
a mio parere l'ibrido al momento è l'unica soluzione sostenibile, visto che le colonnine sono poche.
abito a Milano e le auto a gasolio sono in fase di espulsione, dal 2030 non ne potrà circolare nessuna, le usate già sono in svendita e molti cercano solo ibride o benzina.
mi risulta in modo minore la stessa cosa stia accadendo anche in altre città.

 

[renatom]

ho un'auto full hybrid da 6 mesi, una lexus nx del 2018:
a freddo parte con il motore termico che fa funzionare la vettura e carica la batteria. poi si ricarica:
in frenata
in discesa
va benissimo nell'extra urbano e nell'urbano, dove riesce a ridurre anche del 30% i consumi rispetto ad un'auto solo a benzina. la mia è piuttosto pesante, 1,8 ton, con un motore a benzina 2500, riesco a fare i 6.5 l/100 km in urbano e extra urbano.
il motore elettrico spinge l'auto a bassa velocità (nel mio caso fino a ca 60km/h) e nelle accellerazioni il motore elettrico si affianca a quello termico
esaurita la batteria, o si ricarica con l'uso o se il livello va sotto una certa soglia la ricarica il motore termico
in autostrada consuma circa come un diesel di pari caratteristiche, ca 7km/l a 120, 8km/l a 130, 9km/l a 140-145
il consumo medio totale è di ca 6.7 km/l
io mi trovo molto bene perchè consuma circa quanto un diesel della stessa categoria ma non è diesel, quindi niente rumore da furgoncino nè limiti che stanno arrivando per il gasolio ed è molto confortevole e silenziosa.
quanto ad affidabilità lexus e toyota sono tra le prime delle categoria tra le auto in assoluto e montano quasi esclusivamente motori ibridi, solo benzina nei modelli più piccoli.
a mio parere l'ibrido al momento è l'unica soluzione sostenibile, visto che le colonnine sono poche.
abito a Milano e le auto a gasolio sono in fase di espulsione, dal 2030 non ne potrà circolare nessuna, le usate già sono in svendita e molti cercano solo ibride o benzina. mi risulta in modo minore la stessa cosa stia accadendo anche in altre città.

Hai confuso il km/litro con i l/100km, presumo.

 

[Gruido]

Hai confuso il km/litro con i l/100km, presumo.

si appena corretto infatti