Freno-motore: voi lo usate?

[vagabond0]

Mi sono davvero meravigliato che cè gente che non conosce cosa sia il freno-motore. Io lo uso nelle ripide discese per non far surriscaldare i freni. In genere seconda o prima, soprattutto se cè neve. Qualcuno che era a bordo con me ha sentito il motore un pò urlare e davvero pensava che si rompesse, pensava fosse una mia invenzione ma a me lo han insegnato a scuola guida. Ma voi lo usate ancora?

 

[matteomatte1]

si

 

[SupercinqueTC]

sempre (se possibile, ovvio...).
perchè devo consumare i freni se posso mollare l'acceleratore 5 metri prima ottenendo lo stesso rallentamento prima di una curva??
a meno che non stia guidando in maniera "allegra" e allora preferisco sfruttare tutta la meccanica. altrimenti prediligo il comfort e i minori strattoni che garantisce il freno motore.
poi per le dicese molto ripide è la manna dal cielo.

 

[Paolo_]

Il lo sfrutterei di più... se ce l'avessi... purtroppo il turbodiesel ne è quasi privo...

 

[bellafobia]

sempre (se possibile, ovvio...).
perchè devo consumare i freni se posso mollare l'acceleratore 5 metri prima ottenendo lo stesso rallentamento prima di una curva??
a meno che non stia guidando in maniera "allegra" e allora preferisco sfruttare tutta la meccanica. altrimenti prediligo il comfort e i minori strattoni che garantisce il freno motore.
poi per le dicese molto ripide è la manna dal cielo.

quoto...la frenata con il freno motore è più potente e i dischi ringraziano (durano mooolto di più)

 

[vagabond0]

Domenica sono stato in un rifugio montano del centro Sardegna (vi era ancora un pò di neve) e nella discesa lo usato: lo trovato molto utile, certo il rumore del motore si sente ma almeno non sento l'odore di bruciato dei freni.

 

[suiller]

sempre e ovunque... ormai tutti i motori moderni sono dotati del sistema FCO, ovvero "fuel-cut-off", quindi sarebbe stupido non sfruttarlo, il segreto è ampliare l'orizzonte di guida e anticipare il semaforo, quindi se sono abbastanza distante e vedo il semaforo che diventa giallo arrivo al semaforo in totale scalata (di marcia in marcia ovviamente, anche sino in 1a se necessario)

 

[SupercinqueTC]

sempre (se possibile, ovvio...).
perchè devo consumare i freni se posso mollare l'acceleratore 5 metri prima ottenendo lo stesso rallentamento prima di una curva??
a meno che non stia guidando in maniera "allegra" e allora preferisco sfruttare tutta la meccanica. altrimenti prediligo il comfort e i minori strattoni che garantisce il freno motore.
poi per le dicese molto ripide è la manna dal cielo.

quoto...la frenata con il freno motore è più potente e i dischi ringraziano (durano mooolto di più)

non è più potente, a meno che non si tratti di una vecchissima auto a 4 tamburi....
però non va mai in crisi...e i freni li usi a fine discesa o se nel mentre succede qualcosa da richiedere una frenata d'emergenza, e i freni possono svolgere al pieno la loro funzione, perchè non affaticati inutilmente.

 

[alkiap]

Sempre ed in tutte le situazioni se guido auto col cambio manuale.
Lo uso nei limiti del possibile con l'automatico, che però tende a tenere le marce alte fino a basse velocità, in fase di decellerazione. Potrei ovviamente forzare scalate prima, ma non ho preso un automatico per poi usarlo come un manuale

 

[Laus264]

Sempre usato. Spesso esco dall'autostrada senza nemmeno il bisogno di sfiorare il pedale del freno.

 

[bellafobia]

sempre (se possibile, ovvio...).
perchè devo consumare i freni se posso mollare l'acceleratore 5 metri prima ottenendo lo stesso rallentamento prima di una curva??
a meno che non stia guidando in maniera "allegra" e allora preferisco sfruttare tutta la meccanica. altrimenti prediligo il comfort e i minori strattoni che garantisce il freno motore.
poi per le dicese molto ripide è la manna dal cielo.

quoto...la frenata con il freno motore è più potente e i dischi ringraziano (durano mooolto di più)

non è più potente, a meno che non si tratti di una vecchissima auto a 4 tamburi....
però non va mai in crisi...e i freni li usi a fine discesa o se nel mentre succede qualcosa da richiedere una frenata d'emergenza, e i freni possono svolgere al pieno la loro funzione, perchè non affaticati inutilmente.

certo, ma se freni scalando marcia (avendo una marcia più bassa) hai un effetto decelerante maggiore che premendo semplicemente il freno

 

[suppasandro]

personalmente a scuola guida nn mel'hanno insegnato, l'ho ereditato da mio padre e da mio nonno, buon anima, si parla di 11 anni fa...uso molto il cambio in scalata x frenare nn solo in discesa ma anche in prossimità di curve un poco impegnative, così riesco ad uscire ad un numero di giri sufficiente a tenere una buona velocità di percorrenza

 

[Thefrog]

Io lo usavo poco. Non so perche' mi dava sempre l'impressione di un motoe in "sofferenza". D'accordo che era una sensazione sbagliata, ma tant'e'.....

Regards,
The frog

 

[Gunsite]

a parte che come già detto il diesel non ne ha manco po cxxo di freno motore, col benzina automatico blocco la 2 o la 3 col selettore.

 

[mafalda]

Mi sono davvero meravigliato che cè gente che non conosce cosa sia il freno-motore. Io lo uso nelle ripide discese per non far surriscaldare i freni. In genere seconda o prima, soprattutto se cè neve. Qualcuno che era a bordo con me ha sentito il motore un pò urlare e davvero pensava che si rompesse, pensava fosse una mia invenzione ma a me lo han insegnato a scuola guida. Ma voi lo usate ancora?

io si. è vero, c'è gente che quasi si fa spegnere l'auto prima di scalare.
comunque ragazzi, ricordarsi sempre ch eè solo un aiuto, e basta.. quando c'è da frenare, si pesta il pedale senza pietà!