Freno motore in discesa

[enrico96bravo]

Io sapevo che il diesel ha meno freno motore, mi pare c'entrasse il fatto che non ha valvola a farfalla che genera perdite di carico consistenti

 

[zinzanbr_]

C'è anche da dire che è quello che insegnano a scuola guida.
Per rallentare affidarsi esclusivamente ai freni perchè è la cosa più facile.

 

[gbortolo]

Scusate ma quindi è possibile che abbia scocciato il motore scalando troppo o è una mia fissa?

tecnicamente sì perché in accelerazione il limitatore di giri impedisce il fuori giri. In discesa invece non può farci nulla.

Per dire, in F1 per evitare costose rotture oggi possono scalare (hanno l'automatico di fatto) solo quando i giri sono adeguati.

Qualche valvola potrebbe aver preso un colpo.

 

[capnord_1717172064]

Anche il mio quando ha cambiato le pastiglie originali a 120.000km su una diesel e la luce d'usura non s'era ancora accesa.
Però a forza di frenare poco le pastiglie tendono a vetrificarsi e la macchina frena meno.

Le diesel hanno un freno motore più forte delle benza, usato bene dischi e pastiglie si usurano meno. Anche io su un toy 70 mai cambiato nemmeno le pastiglie, comprato usato e rivenduto dopo 100.000 km circa con le stesse pastiglie.

 

[U2511]

Io sapevo che il diesel ha meno freno motore, mi pare c'entrasse il fatto che non ha valvola a farfalla che genera perdite di carico consistenti

In realtà è la presenza della turbina che riduce il freno motore, i diesel sono tutti turbo da non so quanti anni

 

[eta*beta]

Scusate ma quindi è possibile che abbia scocciato il motore scalando troppo o è una mia fissa?

Falla vedere, prima che la cosa possa peggiorare.

 

[albert56]

scalare mandando il motore al limite dei giri, è ammesso, ma attento a non andare oltre che fai sfarfallare le valvole...anch'io uso le marce basse in discesa, ma alternandole coi freni per non andare oltre i 4000 giri

 

[capnord_1717172064]

[QUOTE="albert56, post: 2661050, member: 23368"...anch'io uso le marce basse in discesa, ma alternandole coi freni per non andare oltre i 4000 giri[/QUOTE]

Altra buona pratica, non attarcarsi ai freni ma dare colpetti per non far surriscaldare le pastiglie.

 

[albert56]

mi viene in mente che accendo anche aria cond. fari e lunotto termico e magari ventola risc. al max x frenare anche con l'alternatore

 

[fab4]

Falla vedere, prima che la cosa possa peggiorare.

Fatta vedere, non vale la pena metterci mano

 

[zinzanbr_]

mi viene in mente che accendo anche aria cond. fari e lunotto termico e magari ventola risc. al max x frenare anche con l'alternatore

Ma non è eccessivo?
A meno che non si tratti di discese molto lunghe e ripide.
Però non è che si rischia di mandare in sofferenza l'alternatore sollecitandolo in quel modo?

 

[capnord_1717172064]

Ma non è eccessivo?
A meno che non si tratti di discese molto lunghe e ripide.
Però non è che si rischia di mandare in sofferenza l'alternatore sollecitandolo in quel modo?

Quando la discesa è ripida lo faccio anche io, accendo il condizionatore e la differenza si sente subito.

 

[albert56]

Ma non è eccessivo?
A meno che non si tratti di discese molto lunghe e ripide.
Però non è che si rischia di mandare in sofferenza l'alternatore sollecitandolo in quel modo?

ma non dovrebbe... quando si viaggia nella nebbia fai km e km con l'alternatore molto sollecitato così come faccio in discesa.

 

[albert56]

Fatta vedere, non vale la pena metterci mano

ah sicuro, se avessi fatto un danno te ne accorgevi subito, però io non farei più così, che se ti è andata bene una volta non è detto che vada sempre...

 

[fab4]

ah sicuro, se avessi fatto un danno te ne accorgevi subito, però io non farei più così, che se ti è andata bene una volta non è detto che vada sempre...

No è il contrario, non vale la pena perché il motore è danneggiato, è una Micra del 2005