Freno motore in discesa

[Suby01]

No è il contrario, non vale la pena perché il motore è danneggiato, è una Micra del 2005

Beh se arrivi al bloccaggio delle ruote in scalata ci credo che si sia danneggiato il motore.. Forse è il caso di cambiare stile di guida

 

[albert56]

No è il contrario, non vale la pena perché il motore è danneggiato, è una Micra del 2005

ah, ma allora è andata male, io avevo capito che ti preoccupavi dato che parlavi di sensori...

 

[albert56]

avere delle perdite d'aderenza in scalata e non accade nulla.

beh, io sono trent'anni che non metto il il didietro su una moto, ero arrivato alla V50 Guzzi, ma inchiodare o quasi la ruota dietro non è proprio normale, potresti anche trovarti seduto per terra senza contare le botte che dai alla trasmissione...

 

[fab4]

ah, ma allora è andata male, io avevo capito che ti preoccupavi dato che parlavi di sensori...

si non ho ben capito che è successo comunque la macchina ora vibra un po' appena affondi un po' e se il motore è freddo si spegne pure. A dire la verità la vibrazione c'era un po' anche prima non so se è stata la botta finale

 

[Streamliner]

Mi è capitato più volte con alcune scalate "molto aggressive", con una macchina decisamente leggera, di avvertire chiaramente perdite d'aderenza, le ruote strisciavano.
Il motore però non ha mai subito danni anche quando esageravo decisamente.

Il problema non è il bloccaggio delle ruote in scalata, se si rimane nel range di utilizzo ammesso del motore (anche se semiassi e trasmissione di certo non godono con una guida così aggressiva) ma il fuorigiri in scalata, quello si che può fare danni, anche perché è di tipo meccanico e il limitatore di giri (che taglia l'accensione) in quel caso non può far nulla. In discesa fra l'altro è ovviamente ancora più violento per la meccanica perché l'auto è più trascinata.

 

[albert56]

si non ho ben capito che è successo comunque la macchina ora vibra un po' appena affondi un po' e se il motore è freddo si spegne pure. A dire la verità la vibrazione c'era un po' anche prima non so se è stata la botta finale

però un fuori giri da problemi molto più gravi dei tuoi, ma va ancora a 4 cilindri?

 

[Streamliner]

si non ho ben capito che è successo comunque la macchina ora vibra un po' appena affondi un po' e se il motore è freddo si spegne pure. A dire la verità la vibrazione c'era un po' anche prima non so se è stata la botta finale

Potrebbe essere fuori fase...potresti aver piegato qualche valvola e/o fatto saltare uno o più denti alla cinghia di distrubuzione...fa rumori o battiti particolari?
Falla controllare da un meccanico, più ci viaggi peggio è.

 

[Suby01]

Dipende dal peso dell'auto, se hai una trazione posteriore (meglio) e dal motore montato; con le moto è abbastanza normale avere delle perdite d'aderenza in scalata e non accade nulla.
Coi bicilindrici Ducati è pure una goduria!

Certo con le moto non è raro arrivare in staccata e avere il posteriore bloccato, ma il peso è tutto avanti e la ruota posteriore inizia a saltellare, diminuendo anche lo stress alla trasmissione. Se lo fai con una macchina trazione anteriore bene non gli fa, ma eviterei il blocco al ponte su una trazione posteriore a meno che non la debba tenere 1 o 2 anni

 

[eta*beta]

Il freno motore è dato dal rapporto di compressione, gli aspirati hanno un rapporto alto, altissimo se sportivi, molto più basso i compressi ed i 2T.

 

[fab4]

Potrebbe essere fuori fase...potresti aver piegato qualche valvola e/o fatto saltare uno o più denti alla cinghia di distrubuzione...fa rumori o battiti particolari?
Falla controllare da un meccanico, più ci viaggi peggio è.

il meccanico mi ha detto che gli segnala il sensore dell'albero a camme, ha nominato pure la distribuzione, e ha detto che è un lavorone e non conviene. Mi fido abbastanza di lui. Non fa rumori particolari però sembra che il motore non lavori bene, in effetti sembra che fa il conttrario della coppia (ognuno per conto suo) e poi sta vibrazione, sopportabile ma un lungo viaggio non ce lo fai

 

[fab4]

però un fuori giri da problemi molto più gravi dei tuoi, ma va ancora a 4 cilindri?

intendi che dovrebbe proprio ingrippare? il precedente proprietario dice che aveva gia avuto problrmi alla catena di distribuzione e per lui si è riallentata, però dovrebbe fare qualche rumore no?

 

[Streamliner]

il meccanico mi ha detto che gli segnala il sensore dell'albero a camme, ha nominato pure la distribuzione, e ha detto che è un lavorone e non conviene. Mi fido abbastanza di lui. Non fa rumori particolari però sembra che il motore non lavori bene, in effetti sembra che fa il conttrario della coppia (ognuno per conto suo) e poi sta vibrazione, sopportabile ma un lungo viaggio non ce lo fai

Cambia meccanico ; )
Se è il sensore dell'albero a camme (ci sta e provoca un funzionamento irregolare del motore e seghettamenti nell'erogazione) magari non è successo niente ed è "effetto placebo"...è un pezzo da poche decine di euro, fagli provare a cambiare almeno quello... se invece il sensore segnala giustamente un'anomalia allora hai fatto danno, ma non puoi girare con un motore fuori fase o con componenti danneggiate che non prende giri... perché se è così se va bene lo danneggi ancora di più, se va male resti a piedi. Imho

 

[Streamliner]

intendi che dovrebbe proprio ingrippare? il precedente proprietario dice che aveva gia avuto problrmi alla catena di distribuzione e per lui si è riallentata, però dovrebbe fare qualche rumore no?

Ecco, se poi ha avuto pure questo problema, a maggior ragione falla controllare. Se ci sono casini al tendicatena o lavora male, un giorno si rompe davvero, così poi butti tutto o quasi.

 

[eta*beta]

Altro fattore sono i rapporti del cambio. Con un diesel sono molto più lunghi, con un benzina sono più corti, cortissimi per un aspirato.

A quello si rimedia facilmente, si scende di un rapporto... senza contare che oggi ci s9no benzina con rapporto di crociera, pari a quelli dei diesel di pochi anni fa, merito dei cambi automatici a 8 o 9 rapporti, coppie massime a 1200-1400 rpm, con sovralimentazione, ovviamente... i rapporti si allungano per rientrare nei parametri di emissioni di co2...

 

[fab4]

Cambia meccanico ; )
Se è il sensore dell'albero a camme (ci sta e provoca un funzionamento irregolare del motore e seghettamenti nell'erogazione) magari non è successo niente ed è "effetto placebo"...è un pezzo da poche decine di euro, fagli provare a cambiare almeno quello... se invece il sensore segnala giustamente un'anomalia allora hai fatto danno, ma non puoi girare con un motore fuori fase o con componenti danneggiate che non prende giri... perché se è così se va bene lo danneggi ancora di più, se va male resti a piedi. Imho

in effetti lui dopo che mi ha ridato le chiavi ha aggiunto "si poterbbe vedere se si rimedia un sensore, si fosse impazzito il sensore" però si vedeva che non era convinto (domanda: col fuori giri si potrebbe essere danneggiato il sensore?). Boh potrei dirgli di provare