Freno a mano elettrico (EPB) e box stretti

[CitWeb]

è chiaro che in "black out" questo possa non funzionare, mentre il classico freno a leva, essendo totalmente analogico e manuale, si.

Vi è da aggiungere che, mentre con le auto di qualche anno fa era difficile rimanere "a secco di batteria" se non in particolari condizioni, oggi è tutt'altro che infrequente.

 

[cuorern]

Vi è da aggiungere che, mentre con le auto di qualche anno fa era difficile rimanere "a secco di batteria" se non in particolari condizioni, oggi è tutt'altro che infrequente.

Vero anche quello, c'è da dire però che se sei in movimento questo problema non dovrebbe occorre, mentre se sei fermo e la batteria va KO in un'auto moderna i problemi sono a 360° e non solo sull'eventuale blocco del freno a mano elettronico.

 

[Bauscia]

Con l'elettronico questa cosa è preclusa?
No perchè sai, si sa mai... anche se c'ho quasi 60anni...

Pensa che sul 106 Rallye avevo messo la vite, come avevo sul 205 con cui correvo, per evitare di perdere tempo col tastino quando lo azionavo, oltre ad avere l'immediatezza del rilascio, bei ricordi.

gia'

comunque, basta il controllo di stabilita', a stroncarti ogni velleita'.
ricordo la prima laguna, che aveva il freno a mano "a mano", ho fatto un'inversione ad u, tirando il freno a mano.... e mi ha fatto fermare, come un pirla, in mezzo alla strada, di traverso
come ha capito che l'auto sbandava, si e' attaccata ai freni, e ha fatto di tutto per rimetterla dritta.

poi ho imparato a spegnere il controllo di trazione

sulla MB, oltre a non avere il freno a mano, non hai nemmeno la possibilita' di disattivare completamente i controlli.
o se c'e', e' talmente sepolta da qualche parte, che non ci arrivi. Puoi metterla in sport+, che li ha molto meno aggressivi, ma son sempre li', che ti sussurrano nell'orecchio "va pian, fa no il pirla"

 

[Bauscia]

Vi è da aggiungere che, mentre con le auto di qualche anno fa era difficile rimanere "a secco di batteria" se non in particolari condizioni, oggi è tutt'altro che infrequente.

la mia non si mette nemmeno in N, quindi, il freno a mano, e' l'ultimo dei problemi.

in ogni caso e' comodo che si inserisca da solo.
ho visto piu' volte auto "scivolare" da sole in mezzo alla strada
il parcheggio dell'ufficio, e' pendente verso il centro.
poco, quanto basta perche' un'auto ferma resti ferma, ma abbastanza che, se c'e' una raffica di vento, cominci a muoversi. io ne ho rispinte 2 al loro posto, che erano finite al centro

 

[Divergent]

Si, totalmente, frena "a battuta" su tutte e 4 le ruote, come se tu premessi a fondo il pedale del freno.

Non c'è più possibilità di bloccare un solo asse, almeno, questo su tutte le auto che ho o ho avuto/usato dotate di freno a mano elettronico.

Ecco, anche questi "miglioramenti" hanno portato all'estinzione della passione per l'automobile...

 

[zenyattamond1]

Occhio che come ho rettificato non devi in alcun caso "spippolare" 2-3 volte ma una e una soltanto, dopo un tot. (mezzo secondo o un secondo) si attiva come freno di emergenza andando a frenare l'auto con l'ABS.

È certamente meno immediato per cui da decine di anni e milioni di km guida auto con il freno a leva, così come è il contrario per chi inizia a guidare ora, è solo una questione di abitudine.

Sulla sicurezza nessun dubbio, questi freni di emergenza elettronici ti frenano davvero, il freno a mano a leva che tiri in 2 nanosecondi (sempre se funziona bene e non è "moscio") ti blocca il ponte posteriore e anche se lo "moduli" non ha grandi capacità di rallentamento rispetto a una frenata.

frenerà senz'altro in modo più efficace, ma............... la latenza di 0.5-1sec può rivelarsi mortale!!
Nel mio caso, con figlio neopatentato alla guida, se non avessi azionato io immediatamente la leva allo stop (poi spiegaglielo a quelli della Mercedes, che evidentemente hanno Kimi Antonelli alla guida) , ci saremmo schiantati contro il veicolo che stava sopraggiungendo: se ci fosse stato l'EBP, il mezzo secondo in più (escludendo altri ritardi rispetto alla leva meccanica) sarebbe stato comunque incidente sicuro!!

 

[Wilson65]

Posso rispondere con certezza al tuo quesito proprio perché è qualcosa che ho scientemente provato (in zona sicura) fin calma 308 che è stata la prima auto che abbiamo avuto con EPB.

In marcia, una pressione "casuale" del freno a mano elettronico viene scartata dalla centralina, nessuna risposta dal veicolo, se lo vuoi fare intervenire devi tenere attivato il tasto per un certo tempo (circa 1 secondo, non è molto ma è sufficiente per evitare azioni involontarie) e l'auto mette le 4 frecce, fa lampeggiare le luci di stop posteriori e frena come se tu premessi il pédale a fondo.

Chiaramente essendo tutte auto con ABS non blocca mai e garantisce la massima frenata possibile in relazione a velocità, condizioni e fondo stradale.

È un vero freno di emergenza, ovviamente appena rilasci smette di frenare ma fintanto che col dito "sollevi" il tasto lui frena per quanto gli è possibile.

Questa, per me è, una vera frenata di emergenza, con il vecchio freno a mano a leva puoi parzializzare ma non freni molto perché lavora solo sulle ruote dietro e se "tiri" un pelo di più (o se sei su fondo viscido) blocchi l'asse posteriore perdendo totalmente il controllo del veicolo.

Chiaramente dopo 10, 20, 30 o 50 anni di patente in cui siamo "fisicamente", meccanicamente e muscolarmente abituati al freno a mano a leva dobbiamo ritarare il cervello-mano, ma per chi inizia con i freni a mano elettronici non c'è nemmeno questo "training".

A me è capitato di essere passeggero e tirare il freno a mano elettronico perché chi guidava ha avuto un inconveniente ed in lontananza c'era un restringimento, beh, non ci siamo fermati perché chi guidava ha immediatamente ripreso il controllo, ma la prima parte di frenata è andata come ci si aspetterebbe in emergenza.

Non mi è chiaro il senso della frenata di emergenza col pulsantino, se non nel caso debba essere azionato dal passeggero perchè il conducente ha perso coscienza.
In caso contrario un bel pestone sul pedale del freno fa la stessa cosa.
Perchè se deve essere azionato a causa di un guasto dell'impianto idraulico temo che serva a poco.
Il freno a mano old style con la leva bloccava i freni posteriori tramite dei tiranti. Quindi, anche se l'impianto idraulico ti aveva salutato, nel limite del possibile, la sua azione frenante la faceva.