sofylove
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http://imageshack.us/g/7/tettuccio2.jpg/
Benissimo ragazzi, dopo il primo pieno (e oltre) andato e 1.000 km all'attivo, è giunto il momento di una prima recensione più dettagliata sulla mia Fiat Punto 2012 1.3 Multijet da 95 cv.
Cominciamo dall'estetica: La vettura non è cambiata molto, sostanzialmente rispetto alla Evo si notano principalmente la scomparsa del baffo cromato e della plastica nei paraurti anteriore e posteriore. La linea, risulta adesso più pulita e nel suo insieme, nonostante non sia più una vettura giovane, molto equilibrata e gradevole e con un piccolo tocco di sportività evidenziato dal terminale di scarico, forse addirittura troppo grande per le versioni ?normali?. Si è anche ampliata la gamma colori carrozzeria e proprio questo blu profondo (una specie di verde-azzurro acqua) è una new entry! Devo ammettere che è un colore molto particolare, poiché leggermente cangiante con sfumature carine.
Interni: Anche qui, a parte qualche affinamento rispetto alla Evo, che però è solo questione di particolari, è cambiato poco. Belli davvero i sedili sportivi con tessuto simile al vellutino (nella versione Lounge). I materiali sembrano robusti e la plancia è davvero curata, buona anche l'idea della plastica lucida delle mascherine di autoradio e in alto dove risiede la predisposizione blue&me con bordi cromati, così come le bocchette...forse avrebbero potuto fare lo stesso per la zona inferiore del climatizzatore, che comunque è di plastica gradevole. Meno gradevole invece la plastica più nascosta al tatto e che compone il tunnel centrale dove alloggia il buon cassettino portaogggetti. Per il momento comunque non ho da segnalare scricchiolii. Utile un altra chicca, la retina ferma-oggetti, posizionata al lato sinistro dei piedi del passeggero. Difetti? Due principalmente, pochi portaoggetti o meglio ce ne sono, ma troppo piccoli nel loro insieme e cassetto portaoggetti davvero ristretto. Ci stanno giusto i documenti ed il giubbino, nient'altro. Poi se invece vogliamo essere pignoli è un peccato che la fascia centrale della plancia ed il colore sedili non siano variabili, l'ambiente nero, a mio modo di vedere, restringe lo spazio e comunque attira troppo i raggi solari...ricordo che vi è abbinato lo skydome.
Nell'insieme comunque la vettura dà una impressione di segmento superiore e sicuramente non regna quell'ambiente un po' dismesso di certe utilitarie.
Passiamo adesso al comportamento stradale, ma prima corre l'obbligo, per onestà, di fare una premessa. Provengo da una Golf 6 GTI, quindi è ovvio che le mie opinioni sul motore possano essere viziate dall'abitudine ad avere ben 211 cv sotto il sedere...cercherò comunque di essere il più imparziale possibile.
Motore: mi aspettavo qualcosa di sottodimensionato, in realtà questo 1.3 multijet da 95 cv dotato di start and stop ed hill holder, si dimostra quasi sempre all'altezza. Lo sprint è buono ed a velocità costante non si sente per nulla, anche le marce filano via che è un piacere, probabilmente con l'eliminazione della sesta e la cambiata rapportatura rispetto al passato adesso si è raggiunta la quadratura del cerchio di questo piccolo gioiellino; infatti non c'è più quasi ombra di turbo lag, piuttosto invece, purtroppo, devo segnalare che se non si scala marcia rapidamente ed in tempo quando la vettura non ce la fa si rischia di andare sotto giri e di dover utilizzare le prime due marce per riprendere con vigore...sembra che soffra di una certa pigrizia in ripresa...ma può anche essere una caratteristica dovuta al fatto che il motore ha appena 1000 km ed è quindi ancora molto legato. Speriamo migliori, perché per il resto è davvero un motore godibile. Per ciò che concerne i consumi, ci si attesta sui 17-17,5 a litro nel circuito misto così composto: 20% citta, 70 % extraurbano e 10% autostrada. In città scende i qualcosa, ma siamo sui 15 tranquilli. I consumi son stati calcolati da pieno a pieno e l'uso è stato tranquillo, ma senza lesinare l'aria condizionata e sempre col tettuccio aperto
. Sono sicuro che finito il rodaggio e con il tetto chiuso si possa arrivare tranquillamente ai 18 con uso normale.
Al comportamento sano del motore, segue un cambio finalmente all'altezza, senza impuntamenti e rigidità che sulla Bravo invece pullulano.
Reparto sospensioni: Gli ammortizzatori nell'uso misto si dimostrano equilibrati nonostante qualche sobbalzo di troppo sullo sconnesso, comunque sembrano il giusto compromesso tra sportivi e confortevoli, però, forse causa la gommatura ridotta (185/65 R15) la vettura in curva tende ad oscillare creando un po' di rollio anche a medie velocità rivelando anche un discreto sottosterzo. Forse io avrei optato più per una soluzione rigida, sacrificando un po' di confort.
Passiamo al tasto dolente vero e proprio: i freni! Purtroppo il pedale va premuto a fondo e la forza frenante anche in questo caso si dimostra spesso non adeguata...persino la Golf che comunque aveva nella modulabilità del pedale le sue criticità faceva meglio...sembra scontato, considerato i dischi della GTI, ma in realtà ciò che voglio dire è che la Golf frenava male, ma questa Punto purtroppo riesce a fare peggio! Lo considero un difetto abbastanza grave. Sulla sicurezza e sui freni non si scherza, l'impianto mi sembra palesemente in affanno e sottodimensionato.
Conclusioni: Una vettura nel complesso matura, che ha saputo migliorarsi ed affinarsi in quasi tutti i settori, e che finalmente adesso vale il prezzo del biglietto, sopratutto negli allestimenti top che comunque sono offerti a prezzi davvero competitivi rispetto alla concorrenza e rispetto ad un listino che in realtà viene ad essere ribassato di parecchio dagli sconti previsti dalla casa madre che si aggirano sui 4.000- 5.000 euro. Una nota di merito va al sistema start and stop che sembra funzionare abbastanza bene ed all'ottimo skydome che chiuso o aperto che sia dona sempre ottime sensazioni. Peccato un po' per la ripresa e sopratutto per i freni assolutamente non adeguati!
Spero che questa recensione possa tornare utile a qualcuno.
Benissimo ragazzi, dopo il primo pieno (e oltre) andato e 1.000 km all'attivo, è giunto il momento di una prima recensione più dettagliata sulla mia Fiat Punto 2012 1.3 Multijet da 95 cv.
Cominciamo dall'estetica: La vettura non è cambiata molto, sostanzialmente rispetto alla Evo si notano principalmente la scomparsa del baffo cromato e della plastica nei paraurti anteriore e posteriore. La linea, risulta adesso più pulita e nel suo insieme, nonostante non sia più una vettura giovane, molto equilibrata e gradevole e con un piccolo tocco di sportività evidenziato dal terminale di scarico, forse addirittura troppo grande per le versioni ?normali?. Si è anche ampliata la gamma colori carrozzeria e proprio questo blu profondo (una specie di verde-azzurro acqua) è una new entry! Devo ammettere che è un colore molto particolare, poiché leggermente cangiante con sfumature carine.
Interni: Anche qui, a parte qualche affinamento rispetto alla Evo, che però è solo questione di particolari, è cambiato poco. Belli davvero i sedili sportivi con tessuto simile al vellutino (nella versione Lounge). I materiali sembrano robusti e la plancia è davvero curata, buona anche l'idea della plastica lucida delle mascherine di autoradio e in alto dove risiede la predisposizione blue&me con bordi cromati, così come le bocchette...forse avrebbero potuto fare lo stesso per la zona inferiore del climatizzatore, che comunque è di plastica gradevole. Meno gradevole invece la plastica più nascosta al tatto e che compone il tunnel centrale dove alloggia il buon cassettino portaogggetti. Per il momento comunque non ho da segnalare scricchiolii. Utile un altra chicca, la retina ferma-oggetti, posizionata al lato sinistro dei piedi del passeggero. Difetti? Due principalmente, pochi portaoggetti o meglio ce ne sono, ma troppo piccoli nel loro insieme e cassetto portaoggetti davvero ristretto. Ci stanno giusto i documenti ed il giubbino, nient'altro. Poi se invece vogliamo essere pignoli è un peccato che la fascia centrale della plancia ed il colore sedili non siano variabili, l'ambiente nero, a mio modo di vedere, restringe lo spazio e comunque attira troppo i raggi solari...ricordo che vi è abbinato lo skydome.
Nell'insieme comunque la vettura dà una impressione di segmento superiore e sicuramente non regna quell'ambiente un po' dismesso di certe utilitarie.
Passiamo adesso al comportamento stradale, ma prima corre l'obbligo, per onestà, di fare una premessa. Provengo da una Golf 6 GTI, quindi è ovvio che le mie opinioni sul motore possano essere viziate dall'abitudine ad avere ben 211 cv sotto il sedere...cercherò comunque di essere il più imparziale possibile.
Motore: mi aspettavo qualcosa di sottodimensionato, in realtà questo 1.3 multijet da 95 cv dotato di start and stop ed hill holder, si dimostra quasi sempre all'altezza. Lo sprint è buono ed a velocità costante non si sente per nulla, anche le marce filano via che è un piacere, probabilmente con l'eliminazione della sesta e la cambiata rapportatura rispetto al passato adesso si è raggiunta la quadratura del cerchio di questo piccolo gioiellino; infatti non c'è più quasi ombra di turbo lag, piuttosto invece, purtroppo, devo segnalare che se non si scala marcia rapidamente ed in tempo quando la vettura non ce la fa si rischia di andare sotto giri e di dover utilizzare le prime due marce per riprendere con vigore...sembra che soffra di una certa pigrizia in ripresa...ma può anche essere una caratteristica dovuta al fatto che il motore ha appena 1000 km ed è quindi ancora molto legato. Speriamo migliori, perché per il resto è davvero un motore godibile. Per ciò che concerne i consumi, ci si attesta sui 17-17,5 a litro nel circuito misto così composto: 20% citta, 70 % extraurbano e 10% autostrada. In città scende i qualcosa, ma siamo sui 15 tranquilli. I consumi son stati calcolati da pieno a pieno e l'uso è stato tranquillo, ma senza lesinare l'aria condizionata e sempre col tettuccio aperto
. Sono sicuro che finito il rodaggio e con il tetto chiuso si possa arrivare tranquillamente ai 18 con uso normale.Al comportamento sano del motore, segue un cambio finalmente all'altezza, senza impuntamenti e rigidità che sulla Bravo invece pullulano.
Reparto sospensioni: Gli ammortizzatori nell'uso misto si dimostrano equilibrati nonostante qualche sobbalzo di troppo sullo sconnesso, comunque sembrano il giusto compromesso tra sportivi e confortevoli, però, forse causa la gommatura ridotta (185/65 R15) la vettura in curva tende ad oscillare creando un po' di rollio anche a medie velocità rivelando anche un discreto sottosterzo. Forse io avrei optato più per una soluzione rigida, sacrificando un po' di confort.
Passiamo al tasto dolente vero e proprio: i freni! Purtroppo il pedale va premuto a fondo e la forza frenante anche in questo caso si dimostra spesso non adeguata...persino la Golf che comunque aveva nella modulabilità del pedale le sue criticità faceva meglio...sembra scontato, considerato i dischi della GTI, ma in realtà ciò che voglio dire è che la Golf frenava male, ma questa Punto purtroppo riesce a fare peggio! Lo considero un difetto abbastanza grave. Sulla sicurezza e sui freni non si scherza, l'impianto mi sembra palesemente in affanno e sottodimensionato.
Conclusioni: Una vettura nel complesso matura, che ha saputo migliorarsi ed affinarsi in quasi tutti i settori, e che finalmente adesso vale il prezzo del biglietto, sopratutto negli allestimenti top che comunque sono offerti a prezzi davvero competitivi rispetto alla concorrenza e rispetto ad un listino che in realtà viene ad essere ribassato di parecchio dagli sconti previsti dalla casa madre che si aggirano sui 4.000- 5.000 euro. Una nota di merito va al sistema start and stop che sembra funzionare abbastanza bene ed all'ottimo skydome che chiuso o aperto che sia dona sempre ottime sensazioni. Peccato un po' per la ripresa e sopratutto per i freni assolutamente non adeguati!
Spero che questa recensione possa tornare utile a qualcuno.
