finiture nuove Golf e A3

[Ax-80]

Ciao a tutti,

scrivo qui per non ripetere lo stesso post nelle stanze VW e Audi. Tratto lo stesso tema per due vetture che hanno molto in comune.
Ebbene x entrambe le vetture, cavalli di battaglia per la produzione nel gruppone VW, è arrivato il momento del lancio dei nuovi modelli.
E in entrambi i casi, 4r in occasione delle prove ha evidenziato un calo della qualità delle finiture, che pur rimanendo di alto livello, si posizionano un gradino più in basso rispetto ai modelli che hanno sostituito, e che evidentemente hanno rappresentato un pto di riferimento.

Ora ho letto questa cosa con un pizzico di sconcerto, forse VW ha pensato che la finitura interessi meno ai suoi clienti che preferisco adas di avanguardia, forse in un momento di transizione vera o presunta verso l'elettrica si è scelto di fare qualche economia per risparmiare qualche euro per macchina (i cosidetti cutting corners). Mi sarebbe piaciuto che 4ruote andasse un po' più a fondo alla questione per capire dove queste piccole imperfezioni sono state effettuate.
Chiudo dicendo che modelli come T-Cross e T-Roc pur non distinguendosi per finiture di alto livello, stanno comunque avendo un grande successo di pubblico.

A parte le divagazioni sulla non qualità tedesca vedrai che venderà bene perché sarà bella... Ho letto che spiegavano l'artifizio di stringere verso il basso le fiancate facendo risaltare i passaruota "simil RS". Il che oggi come oggi è solo che un bene per me.. My mezzo cent

 

[Ax-80]

Della mia GTI MK3 faceva rumore non solo la plancia, ma anche, parecchio, il cielo in corrispondenza del tetto apribile elettrico in cristallo che però era bellissimo e si faceva perdonare tutto : )
Ma quello magari era solo un problema della mia, non c'erano i forum allora

La qualità UIMHO (ultra imho) vera, abbondante, "pesante" c'era fino alle MK2.

La nostra era un esemplare unico, GTi 8v 115cv..a 200 non muoveva paglia.. Solito culo....

 

[giuliogiulio]

A parte le divagazioni sulla non qualità tedesca vedrai che venderà bene perché sarà bella... Ho letto che spiegavano l'artifizio di stringere verso il basso le fiancate facendo risaltare i passaruota "simil RS". Il che oggi come oggi è solo che un bene per me.. My mezzo cent

ma infatti la mia non voleva essere una divagazione...si dibattiti anche accesi sulla qualità o meno teutonica (soprattutto rispetto ai Jap) ce ne sono stati tanti...il punto è l'asticella che si è abbassata rispetto al recente passato. E la percezione di qualità può cambiare molto, a seconda di come la si misuri.
Sulla bellezza, posto che si tratta di qualcosa di soggettivo, mentre la nuova A3 incontra i miei gusti, la Golf al contrario non mi convince

 

[Streamliner]

La nostra era un esemplare unico, GTi 8v 115cv..a 200 non muoveva paglia.. Solito culo....

Io non lo sapevo neanche che era nel difetto del mese, pensa un po'.
A dire il vero i rumorini non mi hanno neanche mai dato troppo fastidio, quella GTI a me è piaciuta parecchio, soprattutto per l'assetto, che era molto più efficace e "moderno" rispetto alla MK2, sembrava di andare sui binari, era bella da guidare anche se il motore era molto meno grintoso soprattutto come erogazione. Poi era rossa a 5 porte e faceva pure la sua porca figura ; )

 

[giuliogiulio]

Tornando in tread, penso che anche i più esperti qui siano d accordo che molti crossover di bassa gamma siano un trionfo di plastica dura... Anche la vendutissima t roc..se mi è concesso, avendola guidata, non è comunque difficile capire il perché del successo immedesimandosi nell'acquirente medio... Che non è certo un appassionato di auto propriamente detto

aggiungo, sarebbe interessante sapere quanti proprietari di T-roc arrivino da una Vw o da altri marchi. Perchè ripeto se si scende da una Polo anche con qualche anno sulle spalle, il peggioramente è evidente, anche per chi appassionato d'auto non è..

 

[SupercinqueTC]

Hai avuto problema di strani rumori alla zona posteriore? In alcuni casi mai risolti

Non era la mia, era di un collega (lo stesso che ha trovato buffa la "discussione"). Si era davvero affezionato, e anche io visto che quella Golf ci ha accompagnato per numerose trasferte.
Nessun problema alla zona posteriore, nè rumori anomali.
Radio di serie, ancora a cassette, impianto audio perfetto sino all'ultimo giorno, così come il clima automatico e gli specchietti elettrici, dei quali si era rotta solo l'impugnatura della manopola per la regolazione.
Anche la vernice era ancora perfetta (argento met.), graffi a parte...
Non aveva mai visto garage però non si sono ingialliti i fari, nonostante l'età e il forte sole di queste latitudini.
Vettura acquistata usata (seminuova).

 

[Ax-80]

Io non lo sapevo neanche che era nel difetto del mese, pensa un po'.
A dire il vero i rumorini non mi hanno neanche mai dato troppo fastidio, quella GTI a me è piaciuta parecchio, soprattutto per l'assetto, che era molto più efficace e "moderno" rispetto alla MK2, sembrava di andare sui binari, era bella da guidare anche se il motore era molto meno grintoso soprattutto come erogazione. Poi era rossa a 5 porte e faceva pure la sua porca figura ; )

Rossa bella, si. Per noi blu scuro. La 2 era stata irrigidita. Di serie ballava troppo. Un collega ha acquistato una mk1... Ma sospetto non sia originalissima

 

[freddy85]

Della mia GTI MK3 faceva rumore non solo la plancia, ma anche, parecchio, il cielo in corrispondenza del tetto apribile elettrico in cristallo che però era bellissimo e si faceva perdonare tutto : )
Ma quello magari era solo un problema della mia, non c'erano i forum allora

La qualità UIMHO (ultra imho) vera, abbondante, "pesante" c'era fino alle MK2.

Aah, il leggendario spot 'orecchino', che bellezza!
Tra l'altro (piccolo momento romantico offtopic) una GTI MK2 è stata la mia prima automobilina in assoluto (all'epoca ero un po' troppo giovane per quella vera, come si intuisce dal mio nick...)

 

[Ax-80]

Non era la mia, era di un collega (lo stesso che ha trovato buffa la "discussione"). Si era davvero affezionato, e anche io visto che quella Golf ci ha accompagnato per numerose trasferte.
Nessun problema alla zona posteriore, nè rumori anomali.
Radio di serie, ancora a cassette, impianto audio perfetto sino all'ultimo giorno, così come il clima automatico e gli specchietti elettrici, dei quali si era rotta solo l'impugnatura della manopola per la regolazione.
Anche la vernice era ancora perfetta (argento met.), graffi a parte...
Non aveva mai visto garage però non si sono ingialliti i fari, nonostante l'età e il forte sole di queste latitudini.
Vettura acquistata usata (seminuova).

Fari non ingialliti non avevo dubbi

 

[Ax-80]

aggiungo, sarebbe interessante sapere quanti proprietari di T-roc arrivino da una Vw o da altri marchi. Perchè ripeto se si scende da una Polo anche con qualche anno sulle spalle, il peggioramente è evidente, anche per chi appassionato d'auto non è..

Ma certo. Beh questa qui in oggetto riguarda ex possessore di A3 uscente.. Il concetto stesso di suv passa sopra al resto... Da A3 1.6 Tdi a t roc 2.0 tdi 4m dsg7 lo porta a pensare di aver fatto un salto da gigante

 

[XPrience74]

forse ti riferisci al passaggio tra la Golf IV e la V...che è stata una delle serie più criticate, proprio per le finiture meno pregiate rispetto al passato, nonchè per problemi di affidabilità (primi motori TSI, cambio automatico delicato...)

Ni...
Nel senso che il discorso potrebbe valere sia per IV che VI a cospetto della V.

Citando la VI ho proprio tuttavia voluto mettere in rilievo l'operazione "corsa ai ripari" volta a "razionalizzare/ottimizzare" il prodotto riuscendo poi nell'impresa a giudicare dal responso del mercato assecondando quindi i desiderata del "cliente tipo-Golf" i quali si sono ritrovati con minor "ciccia sottopelle" la quale se la sono invece ritrovata tutt'intorno in abitacolo... per la serie; "tutti felici e co...ntenti!"

Volendo invece fare un parallelo diretto Golf IV/V, finiture/qualità percepita a parte... qui il salto tecnico/tecnologico sarebbe ancora maggiore considerando la stretta connessione che legava la V con la coeva Passat a cominciare dal multilink (5 leve) al retrotreno... a differenza invece della IV il cui attribuito "gemellaggio" con Passat era giusto in ossequio al citato livello "qualitativo"...
Anche su questo mi ripeto: la tanto "discriminata" V è di fatto stato il modello più evoluto del recente passato...

guarda, io sono salito su una t-cross di una mia amica...e devo dire che le finiture sono percettibilmente sotto tono rispetto che so una polo dei primi anni 2000 (quella con 4 fari)...lo vedi proprio dalla qualità delle stoffe dei sedili, alle plastiche di fianchetti porta e plancia

Ni anche qui...
Nel senso che di quella serie di Polo esistevano/convivevano anche delle cosiddette "versioni speciali" contraddistinte dalla sigla "X" tanto da "specializzarsi" in finiture non troppo soft-touch così come invece avveniva per il restante di gamma ed idem per la più o meno coeva Golf IV della quale faceva infatti capolino in gamma la altrettanto speciale "Time" dalla quale si potevano ad es scorgere materiali rigidi nella parte superiore delle portiere così come diverse finiture nel vano bagagli nonché posizionamento del relativo punto luce...

 

[Streamliner]

Non aveva mai visto garage però non si sono ingialliti i fari, nonostante l'età e il forte sole di queste latitudini.
.

Perché le lenti dei fari della MK4 erano di vetro ; )

Io infatti ho avuto un rapporto un po' di amore/odio per quell'auto proprio perché aveva molte cose con materiali di qualità superiore alla media anche in ottica durata (gli stessi fari di vetro o i lamierati belli spessi e la vernice) ma poi magari cadeva su economie o difetti di pezzi magari da due lire, ma importanti per l'uso dell'auto come i silentblock della barra stabilizzatrice che duravano poco e dovevano essere sostituiti (anche qui non credo solo a me, fra l'altro li hanno modificati nel tempo) con l'auto che cigolava e si muoveva tutta.

 

[alex.79]

Se parliamo di qualità degli interni le cose sono così già da un bel po’. La stessa Golf 7 ha rivestimenti dei sedili molto più economici rispetto alla 6, salvo nell’allestimento Highline. E lo stesso dicasi per plancia e volante in plastica

 

[Ax-80]

Perché le lenti dei fari della MK4 erano di vetro ; )

Io infatti ho avuto un rapporto un po' di amore/odio per quell'auto proprio perché aveva molte cose con materiali di qualità superiore alla media anche in ottica durata (gli stessi fari di vetro o i lamierati belli spessi e la vernice) ma poi magari cadeva su economie o difetti di pezzi magari da due lire, ma importanti per l'uso dell'auto come i silentblock della barra stabilizzatrice che duravano poco e dovevano essere sostituiti (anche qui non credo solo a me, fra l'altro li hanno modificati nel tempo) con l'auto che cigolava e si muoveva tutta.

Difetto noto unitamente al rumorino in zona serbatoio carburante . E ti dirò ...anche su qualche Audi..roba da poco in questo caso ,su B6 e B8 ad esempio basta ingrassarli bene per allungare la durata ....se poi la tieni a vita allora si che vanno sostituiti.

 

[Ax-80]

Se parliamo di qualità degli interni le cose sono così già da un bel po’. La stessa Golf 7 ha rivestimenti dei sedili molto più economici rispetto alla 6, salvo nell’allestimento Highline. E lo stesso dicasi per plancia e volante in plastica

Si inizia ad essere in zona modernità per così dire....se non spendi per un allestimento importante, hai poco. Comunque tra V,VI e VII - che abbiamo in casa allestimento highline - con quest ‘ultima hanno messo una bella pezza ...la V ,che ho avuto proprio io direttamente ,era una buona auto ma quando si dice che è stata la Golf meno riuscita non si fatica a capire perché . Se la si conosce.