finiture nuove Golf e A3

[Streamliner]

Se mi esprimo così lo dico prima, se vado oltre è perché lo so. Per quanto MI riguarda. Qui chiudo, se sei convinto che faceva cagare.. Ok sono i tuoi 2 cents.. Fin quando non leggerò un tuo articolo su Quattroruote

Ma tu hai capito di cosa parlo? Non ho mai detto che faceva cagare. A questo punto penso che tu non abbia neanche letto.

 

[Streamliner]

Jaguar non ho detto nulla... Mi sono forse espresso? No. Su golf posso dire qualcosa in piu... Anche se tu hai deciso che non si può.. E allora vai, prego

P. S a proposito di superficialità... Ho avuto non meno di 15 auto di proprietà più moltissime, decine, di annessi e connessi... Per te solo 2....beh mi conosci profondamente....

Ma capisci che non parliamo di te o di me, ma delle plastichine della consolle centrale e degli alzacristalli della Golf MK4?

Ma riesci a dire DUE PAROLE su questo tema?

Erano perfette o no?

Per favore vorrei una risposta.

 

[SupercinqueTC]

Cerchiamo di non fare guerre di trincea, che dall'esterno potrebbero anche sembrare buffe.

 

[Streamliner]

Jaguar non ho detto nulla... Mi sono forse espresso? No. Su golf posso dire qualcosa in piu... Anche se tu hai deciso che non si può.. E allora vai, prego
.

Veramente hai detto che questa discussione è come per la Jaguar. Io ho detto con precisione i difetti riscontrati da me sulla Golf e ho detto che c'era una certa casistica. Perché non ti informi sulle cose che scrivo invece di prendertela con me?

 

[Streamliner]

Cerchiamo di non fare guerre di trincea, che dall'esterno potrebbero anche sembrare buffe.

Hai ragione

Vorrei solo che qualcuno mi dicesse se scrivo cose - molto concrete penso - che non stanno né in cielo né in terra, ci sono mille forum di tutte le nazionalità per informarsi ; )

 

[SupercinqueTC]

Ma infatti ho parlato di economie nascoste alla vista. La qualità "percepita" è un modo carino per focalizzare l'attenzione su altro.
Io però avrei da dire anche sulle finiture degli interni delle Golf di quel periodo, visto che ne ho avuta una proprio del 2000.
Interni e sedili di fattura robusta, alla tedesca, ben assemblati e anche ben insonorizzati, ma qualità proprio delle plastiche di fianchetti porta e parte bassa della plancia veramente scarsa, anzi difettosa: belle a vedersi da nuove, ma la plancetta della climatizzazione, di plastica con un rivestimento di vernice plastificata "morbida" si graffiava soltanto a guardarla e si spellava; lo stesso per gli inserti di plastica sulle portiere degli alzacristalli elettrici. Anche il cassetto portaoggetti si graffiava facilmente. La cuffia del cambio si è usurata prematuramente. Insomma, un'auto di pochi anni e tenuta molto bene aveva già una plancia tutta rovinata che non era un granché a vedersi.

Confermo buona parte di queste impressioni, avendone conosciuta una da vicino, Highline del 2001 e ormai abbastanza vissuta (ceduta qualche anno fa).
La vernice plastificata sui comandi tendeva a consumarsi, ma questo era tipico anche della Audi dell'epoca.
Nel mio caso, gli alzacristalli non si sono mai rotti (era una 3 porte), anche se era un difetto molto noto.
Un altro difetto tipico era lo scollamento del rivestimento del tetto, comune a molti modelli dell'epoca, anche di altre marche, specie nelle regioni più calde.
Questo esemplare poi ha iniziato a perdere anche i rivestimenti in gommapiuma insonorizzante all'interno tubazioni della climatizzazione, che con la ventola al massimo ogni tanto ti arrivavano in faccia o finivano in giro per l'abitacolo.
La meccanica si è rivelata abbastanza robusta (data via a oltre 400mila km, iniziava a dare i primi segnali di richiesta di manutezione straordinaria dal motore).
Tutto sommato promossa, era davvero comoda e ha dato pochi problemi, nonostante l'uso intenso specie nell'ultima parte della sua vita.

 

[Ax-80]

Ma tu hai capito di cosa parlo? Non ho mai detto che faceva cagare. A questo punto penso che tu non abbia neanche letto.

Non ne hai neanche parlato bene.

 

[Ax-80]

Ma capisci che non parliamo di te o di me, ma delle plastichine della consolle centrale e degli alzacristalli della Golf MK4?

Ma riesci a dire DUE PAROLE su questo tema?

Erano perfette o no?

Per favore vorrei una risposta.

Dipende. Quelle che ho visto, nostra compresa e in genere, si. Se mai c erano altre cose strane tipo la batteria suscettibile alle autoradio aftermarket, cosa comune alla polo di qualche anno dopo... O lo scontro finestrini debole, in plasticaccia. Cose che saprai... Ma la qualità la potevi ANCHE notare smontando il cruscotto che in tempi non sospetti stava iniziando ad assomigliare allo schiumato moderno propriamente detto e nascondeva una certa cura nei cablaggi che la concorrenza coeva, europea, si sognava..

 

[Streamliner]

Non ne hai neanche parlato bene.

Perché ho riscontrato dei difetti, e so che erano ricorrenti come ti conferma anche il messaggio di SupercinqueGT sopra. quindi mi pare logico. Perché dovrei parlarne bene?

Delle MK2 per esempio non potrei che parlarne benissimo.

 

[freddy85]

Vabbè, se vogliamo dirla tutta anche la Golf MK3 fu criticata fin dal debutto per la rumosità della plancia, fenomeno trattato anche in un 'difetto del mese' sulla nostra rivista. (e si scopri' che la qualità tedesca non era mai esistita... )

 

[Ax-80]

Confermo buona parte di queste impressioni, avendone conosciuta una da vicino, Highline del 2001 e ormai abbastanza vissuta (ceduta qualche anno fa).
La vernice plastificata sui comandi tendeva a consumarsi, ma questo era tipico anche della Audi dell'epoca.
Nel mio caso, gli alzacristalli non si sono mai rotti (era una 3 porte), anche se era un difetto molto noto.
Un altro difetto tipico era lo scollamento del rivestimento del tetto, comune a molti modelli dell'epoca, anche di altre marche, specie nelle regioni più calde.
Questo esemplare poi ha iniziato a perdere anche i rivestimenti in gommapiuma insonorizzante all'interno tubazioni della climatizzazione, che con la ventola al massimo ogni tanto ti arrivavano in faccia o finivano in giro per l'abitacolo.
La meccanica si è rivelata abbastanza robusta (data via a oltre 400mila km, iniziava a dare i primi segnali di richiesta di manutezione straordinaria dal motore).
Tutto sommato promossa, era davvero comoda e ha dato pochi problemi, nonostante l'uso intenso specie nell'ultima parte della sua vita.

Hai avuto problema di strani rumori alla zona posteriore? In alcuni casi mai risolti

 

[Ax-80]

Perché ho riscontrato dei difetti, e so che erano ricorrenti come ti conferma anche il messaggio di SupercinqueGT sopra. quindi mi pare logico. Perché dovrei parlarne bene?

Delle MK2 per esempio non potrei che parlarne benissimo.

Idem. La nostra ha fatto 400000km con 3 piedi diversi ( ed era stata un po pompata da noi ..)

P. S zero problemi a parte i vostri miti giapponesi non sono mai esistiti... Poi c è chi è onesto e li dice, chi li dice e li pesa..possibilmente super partes... Qualità QUI molto rara. Pensi che le plastiche della mia A4 fossero impeccabili? Ma andava come una scheggia e mai lasciado a piedi... Devo parlarne male così senza senso? Giusto per dirne una?

 

[Yaris Mille]

Tornando in topic , se devo parlare di soli materiali gli attuali interni del nuovo corso VW a partire dal T ROC T Cross e non ultima questa nuova Golf 8 sono paragonabili agli equivalenti modelli Kia.
Ovvero materiali caratterizzati da un aspetto premium con una finta goffratura morbida ma in realta' dura al tatto.
Gli interni quindi non sono piu' premium in nulla , pur vantando ancora un insieme molto ben assemblato.
Se poi prendo a riferimento le rilevazioni di 4R ho notato che la golf 8 e' meno insonorizzata di una Golf 7.
I prezzi sono aumentati , non ricordo , 1000 1500 euro.
Tutta la plancia e' votata al risparmio della 8 , esempio la mancanza di tasti fisici per favorire quelli a sfioramento.
Sulla A3 il discorso e' piu' complicato , anche qui peggioramento dei materiali e insonorizzazione (rilevamenti 4R) ma la plancia e i pannelli porta hanno un design piu' complesso da realizzare.
Anche qui grandi risparmi sui pannelli porta a vedere i video.
Prezzi in salita di circa 2000 euro.
Comunque spero che con A4 termini il corso dei designer Audi e si chiami qualcun ' altro.
Da linee solide e proporzionate siamo passati a linee pesanti che sebrano fatte da disegnatori alle prime armi. Tipo bozzetti che si fanno come lavoro da consegnare agli esami.
Ma questo e' un altro discorso e i gusti sono soggettivi.

 

[Ax-80]

Tornando in tread, penso che anche i più esperti qui siano d accordo che molti crossover di bassa gamma siano un trionfo di plastica dura... Anche la vendutissima t roc..se mi è concesso, avendola guidata, non è comunque difficile capire il perché del successo immedesimandosi nell'acquirente medio... Che non è certo un appassionato di auto propriamente detto

 

[Streamliner]

Vabbè, se vogliamo dirla tutta anche la Golf MK3 fu criticata fin dal debutto per la rumosità della plancia, fenomeno trattato anche in un 'difetto del mese' sulla nostra rivista. (e si scopri' che la qualità tedesca non era mai esistita... )

Della mia GTI MK3 faceva rumore non solo la plancia, ma anche, parecchio, il cielo in corrispondenza del tetto apribile elettrico in cristallo che però era bellissimo e si faceva perdonare tutto : )
Ma quello magari era solo un problema della mia, non c'erano i forum allora

La qualità UIMHO (ultra imho) vera, abbondante, "pesante" c'era fino alle MK2.