In effetti non ci sono indicatori o spie, come non ci sono per quella comandata da centralina, che, per mo meno, lo scrive nel log file, e te ne accorgi dalla mutata erogazione e dal consumo istantaneo.
Stesso comportamento della mia vecchia Espace 2.0 euro 4, con la differenza del minimo che rimaneva invariato, ma vedevo il consumo impennare a dismisura e non andava in cut-off.
L'articolo è del 2013, siamo nel 2021, se noti tutti i costruttori sono arrivati a posizionare il DPF immediatamente all'uscita della turbina ...
Bmw è ancora oggi un mondo a parte, anche se MB con l'attuale 2 litri ha fatto un gran bel lavoro (penso siano i migliori td sulla piazza)
Le mie vw noleggiate erano del 2016, mentre le fiat erano del 2019... resta che chi come me compra una vettura nuova o seminuova e la tiene sino al termine ultimo, con le incertezze odierne, se non fai tanta autostrada, dove non credo le vieteranno mai, non di se possa ancora comprare un diesel... infatti cerco di fare durare quella che ho...
Sì il GPF sui motori a iniezione diretta, ma non è problematico perché il ciclo Otto si scalda subito.
A me è capitato di sentire odore di bruciato una volta fuori dall’abitacolo e poi il classico tintinnio dagli scarichi
