Fiat Tipo Hybrid 2022-23-24

[danilorse]

L'auspicio è infatti che questo motore venga abbinato a batterie più grandi, il che consentirebbe di ottenere una propulsione ibrida molto simile a quella di Toyota

Oltre a batterie piu' grandi servirebbe anche un motore con il doppio della potenza, e allora si che i consumi in citta' scenderebbero drasticamente e potrebbe essere considerata una full hybrid.
Ma cosi' facendo il prezzo lieviterebbe ulteriormente ....

 

[x-bond]

secondo me infatti questa è una prima presentazione di questa motorizzazione, con il tempo credo che ci saranno aggiornamenti e varianti differenti

Tra bev e motori anche psa non penso che questo motore riceverà grandi evo, poi chissà spero di sbagliare

 

[pilota54]

non ho ancora avuto modo di leggere la prova ma i risultati sono un poco quelli che mi aspettavo , una vettura con un buon brio però se si va ai consumi e soprattutto si fa il confronto con i migliori full hybrid del mercato i risultati soprattutto in ambito urbano sono abbastanza lontani.
C'è anche da dire che questa è una soluzione appena immessa nel mercato e potrà avere evoluzioni che la miglioreranno ( il confronto con il Diesel anche per questo lascia il tempo che trova)

Evidentemente non sono aggiornato con i consumi attuali delle segmento C, perchè 15.5 al litro come media, per un bialbero 1.500 turbo da 130 cv, mi sembrava molto buono come consumo. Tra l'altro la 500X con il tre cilindri 1.0 turbo multiair da 120 cv mi sembra che consumi abbastanza di più.

Poi ovviamente dovrebbe consumare meno della Tonale con lo stesso motore perchè pesa meno. Però della Tonale è stata provata solo la 160 cv.

 

[ALGEPA]

Evidentemente non sono aggiornato con i consumi attuali delle segmento C, perchè 15.5 al litro come media, per un bialbero 1.500 turbo da 130 cv, mi sembrava molto buono come consumo. Tra l'altro la 500X con il tre cilindri 1.0 turbo multiair da 120 cv mi sembra che consumi abbastanza di più.

Poi ovviamente dovrebbe consumare meno della Tonale con lo stesso motore perchè pesa meno. Però della Tonale è stata provata solo la 160 cv.

In assoluto i valori non sono di per se malvagi anche come prestazioni , però l'ibrido tanti lo associano proprio al consumo e inoltre questa proposta era stata paragonata ad una vera Full Hybrid nei risultati ma i dati riscontrati dai test sono abbastanza lontani da Giapponesi e Coreane soprattutto nel consumo urbano che è il terreno più importante per questo genere di motorizzazione

 

[renatom]

L'auspicio è infatti che questo motore venga abbinato a batterie più grandi, il che consentirebbe di ottenere una propulsione ibrida molto simile a quella di Toyota

Più che a Toyota, diventerebbe simile a Kia- Hyundai, che, comunque, è altrettanto efficiente.

 

[alex.79]

Evidentemente non sono aggiornato con i consumi attuali delle segmento C, perchè 15.5 al litro come media, per un bialbero 1.500 turbo da 130 cv, mi sembrava molto buono come consumo. Tra l'altro la 500X con il tre cilindri 1.0 turbo multiair da 120 cv mi sembra che consumi abbastanza di più.

Poi ovviamente dovrebbe consumare meno della Tonale con lo stesso motore perchè pesa meno. Però della Tonale è stata provata solo la 160 cv.

La Golf 8 con il motore corrispondente credo faccia anche i 17, quindi meglio della Tipo che tutto sommato si comporta bene

 

[danilorse]

La Golf 8 con il motore corrispondente credo faccia anche i 17, quindi meglio della Tipo che tutto sommato si comporta bene

In realta' i consumi della Tipo Hybrid sono abbastanza allineati con quelli della Golf e-TSI da 150cv con DSG :
Citta' : Golf 15,1 - Tipo 14,2
Extraurbano : Golf 18,2 - Tipo 20,2
Autostrada : Golf 15,5 - Tipo 14,6

Da ricordare che la Tipo provata e' in versione Red che si basa sull'allestimento Cross e prevede un assetto rialzato che peggiora un po' l'aerodinamica e porta in dote 20kg in piu' rispetto alle versioni standard.

 

[pilota54]

In assoluto i valori non sono di per se malvagi anche come prestazioni , però l'ibrido tanti lo associano proprio al consumo e inoltre questa proposta era stata paragonata ad una vera Full Hybrid nei risultati ma i dati riscontrati dai test sono abbastanza lontani da Giapponesi e Coreane soprattutto nel consumo urbano che è il terreno più importante per questo genere di motorizzazione

Io ovviamente da pilota guardo di più la prestazione, e il consumo in città non lo vedo proprio perché da circa 10 anni abito in un paesetto di 8.000 abitanti.
Quindi diciamo che nella mia ottica il consumo è ok. Certamente chi usa l’auto prevalentemente in città segue molto i consumi cittadini ed è più interessato a una full Hybrid “vera”, se non a una plug-in, soprattutto se abita in una grande città con restrizioni sulla circolazione.

 

[alex.79]

In realta' i consumi della Tipo Hybrid sono abbastanza allineati con quelli della Golf e-TSI da 150cv con DSG :
Citta' : Golf 15,1 - Tipo 14,2
Extraurbano : Golf 18,2 - Tipo 20,2
Autostrada : Golf 15,5 - Tipo 14,6

Da ricordare che la Tipo provata e' in versione Red che si basa sull'allestimento Cross e prevede un assetto rialzato che peggiora un po' l'aerodinamica e porta in dote 20kg in piu' rispetto alle versioni standard.

Allora ricordavo male, a questo punto la Tipo ne esce decisamente bene visto che, per prestazioni e consumi, i Tsi sono il riferimento

 

[pilota54]

Allora ricordavo male, a questo punto la Tipo ne esce decisamente bene visto che, per prestazioni e consumi, i Tsi sono il riferimento

Ripeto, il motore a mio avviso è un bel motore come architettura generale. Sarebbe interessante un’analisi tecnica approfondita per conoscerlo meglio.
Tra l’altro non è un multiair, quindi costituisce un ritorno ad un propulsore “classico”, un bialbero 16 valvole turbo, a parte ovviamente il ciclo Miller.

Come 1.500 turbo ci si potrebbero aspettare anche più dei 160 cv della versione con turbina a geometria variabile, ma credo che coppia e potenza siano un po’ penalizzate appunto dal ciclo Miller. Peccato che il 160 cv non sia disponibile in una versione “sport” della Tipo.
Probabilmente costerebbe troppo.

 

[danilorse]

Allora ricordavo male, a questo punto la Tipo ne esce decisamente bene visto che, per prestazioni e consumi, i Tsi sono il riferimento

Pero' la Golf e' mild hybrid e costa 4000 euro piu della 1.0 Tsi, contro i 5500 in piu' della Tipo rispetto alla 1.0 Firefly.

 

[ALGEPA]

Torniamo alla domanda che avevamo fatto quando ancora non avevamo i dati dei test ma ora li abbiamo e possiamo riproporre , il collega pilota aveva provato la mille ed era rimasto abbastanza soddisfatto, a questo punto vale la pena spendere 5.500 euro in più per questa versione?

 

[LUCARONCONI]

Non dico che ho fatto di tutto per portare a casa una delle ultimissime Tjet perché ero prevenuto sul 1.0, la versione hybrid è ancora più spinta della mia e quindi se dovessi comprare di nuovo la Tipo penserei proprio a questa…. bisogna vedere se in realtà tutta quella differenza di costo si assottiglia almeno un po’ o meno, se i 5000 e rotti euro di differenza restano tali credo che mi sarei accontentato della piccola.

 

[pilota54]

Beh, a me a giugno l'Hybrid l'avevano proposta a un prezzo veramente stracciato, anche e soprattutto perchè a causa della crisi dei chip non c'erano accessori che dovevano essere di serie. Riporto quanto scrissi all'epoca:

"Lo sconto è sorprendente! La City Life costa di listino, con telecamera posteriore, 28.250 euro. Togliendo però lo sconto "normale", 1.900 euro, il promo del mese, 1.000 euro, la rottamazione "normale", 700 euro, e l'ecobonus, 2.000 euro (in pratica una "rottamazione 2"), si scende a 23.250, che scendono ancora a 21.250 in caso di finanziamento. Indubbiamente un ottimo prezzo partendo da oltre 28.000. Però i soldi dell'ecobonus stanno per finire e andrebbe prenotata subito o quasi. In caso di acquisto la vettura arriva tra 6 mesi...................."

Lo sconto ufficiale attuale, escluso eventuali ulteriori interventi del concessionario, fino al 30 settembre è il seguente:
Tipo 5P 1.5 130cv Hybrid Listino €26.700 (IPT e contributo PFU esclusi), promo €23.900 oppure €22.400 solo con finanziamento (TAEG 8.81%).

 

[ALGEPA]

Beh, a me a giugno l'Hybrid l'avevano proposta a un prezzo veramente stracciato, anche e soprattutto perchè a causa della crisi dei chip non c'erano accessori che dovevano essere di serie. Riporto quanto scrissi all'epoca:

"Lo sconto è sorprendente! La City Life costa di listino, con telecamera posteriore, 28.250 euro. Togliendo però lo sconto "normale", 1.900 euro, il promo del mese, 1.000 euro, la rottamazione "normale", 700 euro, e l'ecobonus, 2.000 euro (in pratica una "rottamazione 2"), si scende a 23.250, che scendono ancora a 21.250 in caso di finanziamento. Indubbiamente un ottimo prezzo partendo da oltre 28.000. Però i soldi dell'ecobonus stanno per finire e andrebbe prenotata subito o quasi. In caso di acquisto la vettura arriva tra 6 mesi...................."

Lo sconto ufficiale attuale, escluso eventuali ulteriori interventi del concessionario, fino al 30 settembre è il seguente:
Tipo 5P 1.5 130cv Hybrid Listino €26.700 (IPT e contributo PFU esclusi), promo €23.900 oppure €22.400 solo con finanziamento (TAEG 8.81%).

Ma erano promozioni applicabili a tutta la gamma o solo alla Ibrida? Personalmente però quando ci sono di mezzo le promozioni vado a guardare il.prezzo che mi verra alla fine del tutto che poi è quello reale , vale per tutte le case ovviamente