Fiat Nuova 500 Hybrid 2026

[pilota54]

il cliente che si interessa alla 500 vuole la 500. Poi possiamo discutere se questi clienti sono 10, 100 o 1000.
Chi guarda la Grande Panda e la Pandina considera anche Picanto, Aygo (forse), C3 e qualcos'altro.

Concordo, come già detto. La 500 è un’auto unica, senza concorrenti. Non si venderà mai quanto una Panda (grande o piccola) e nemmeno quanto una Aygo X.

Ma non si può definire nemmeno auto di nicchia. Auto di nicchia sono quelle che si vendono in poche centinaia al mese. Auto di nicchia era l’Abarth (quella vecchia).
L’attuale Abarth non è nemmeno di nicchia, è elitaria, quasi mosca bianca. A febbraio in Italia ne hanno vendute…..5.

PS: però ho controllato e ha battuto anche la Kia Picanto, quindi non male comunque. La Aygo non X nemmeno c’è più, forse è uscita di produzione.

 

[giuliogiulio]

Concordo, come già detto. La 500 è un’auto unica, senza concorrenti. Non si venderà mai quanto una Panda (grande o piccola) e nemmeno quanto una Aygo.

Ma non si può definire nemmeno auto di nicchia. Auto di nicchia sono quelle che si vendono in poche centinaia al mese. Auto di nicchia era l’Abarth (quella vecchia).
L’attuale Abarth non è nemmeno di nicchia, è elitaria, quasi mosca bianca. A febbraio in Italia ne hanno vendute…..5.

Va beh la questione Abarth è talmente disastrosa da essere dolorosa. In ogni caso, il fatto che non venda quanto un'Aygo è un problema Perchè parliamo di una vettura del segmento A con un listino che può superare i 25mila euro. Non certo una primo prezzo (pur con tutta quella tecnologia di cui è equipaggiata).

 

[pilota54]

Va beh la questione Abarth è talmente disastrosa da essere dolorosa. In ogni caso, il fatto che non venda quanto un'Aygo è un problema Perchè parliamo di una vettura del segmento A con un listino che può superare i 25mila euro. Non certo una primo prezzo (pur con tutta quella tecnologia di cui è equipaggiata).

Parliamo di Aygo X comunque, quindi suv, non concorrente diretta. E per ora, vedremo in seguito.

 

[OttoValvole-Fire]

la Aygo "liscia" era la sorella della Peugeot 108 e Citroen C1, la Aygo X invece è fatta sul pianale accorciato della Yaris. La 500 al momento non ha dirette concorrenti perchè oggi le citycar benzina o elettriche sono tutte a 5 porte.

 

[danilorse]

Parliamo di Aygo X comunque, quindi suv, non concorrente diretta. E per ora, vedremo in seguito.

E' classificata nei crossover, ma in realta' la Aygo X e' 1cm piu' bassa della 500 (152 contro 153).
Io penso che possa essere un'alternativa all'esclusiva 500, grazie al sistema full hybrid e a listini di poco superiori. Lo spazio e' identico, salvo la comodita' delle 5 porte.

 

[pilota54]

E' classificata nei crossover, ma in realta' la Aygo X e' 1cm piu' bassa della 500 (152 contro 153).
Io penso che possa essere un'alternativa all'esclusiva 500, grazie al sistema full hybrid e a listini di poco superiori. Lo spazio e' identico, salvo la comodita' delle 5 porte.

Considera che ha quasi il doppio della potenza, 5 porte contro 3, costa di più, e’ una vera ibrida (la 500 no) e comunque è percepita e proposta come suv, la 500 no.

Per me è di una categoria diversa, non parlo di superiore o inferiore, ma diversa.

 

[danilorse]

Considera che ha quasi il doppio della potenza, 5 porte contro 3, costa di più, e’ una vera ibrida (la 500 no) e comunque è percepita e proposta come suv, la 500 no.

Per me è di una categoria diversa, non parlo di superiore o inferiore, ma diversa.

Io le vedo come le uniche segmento A che costano piu' di 20k e come tali le ritengo esclusive.

 

[pilota54]

Io le vedo come le uniche segmento A che costano piu' di 20k e come tali le ritengo esclusive.

Appunto, esclusive, ognuna nella sua particolare tipologia.

 

[danilorse]

Appunto, esclusive, ognuna nella sua particolare tipologia.

Ma alla fine si propongono alla stessa clientela che vuole un'auto molto piccola, direi per 2 sole persone, ma comunque esclusiva (la 500 per la sua bellezza, la Aygo X per il full hybrid della Yaris), rinunciando allo spazio delle piu' grandi segmento B, ma anche alla praticita' di altre segmento A (Pandina e Picanto).

 

[GuidoP]

Concordo, come già detto. La 500 è un’auto unica, senza concorrenti. Non si venderà mai quanto una Panda (grande o piccola) e nemmeno quanto una Aygo X.

Ma quando è uscita 500 nessuno poteva sapera di aygoX hybrid.....quell'asso calato a sorpresa diciamo......

 

[edoardosavoia]

La 500 è probabilmente l'auto più bella sul mercato, da un punto di vista meramente stilistico.
Di Aygo X si possono dire tante cose: concreta, efficiente, affidabile, completa, versatile, parca. Tutto si può dire, tranne che sia bella. Ainzi, da un punto di vista esclusivamente stilistico è forse una delle auto più brutte dell'intero listino. Chi compra la 500 forse (e sottolineo forse) prenderebbe in considerazione la Aygo X se quest'ultima costasse il 50% in meno della 500. Chi compra la Aygo X forse non sceglierebbe la 500 neanche se la regalassero.

 

[GuidoP]

La 500 è probabilmente l'auto più bella sul mercato, da un punto di vista meramente stilistico.
Di Aygo X si possono dire tante cose: concreta, efficiente, affidabile, completa, versatile, parca. Tutto si può dire, tranne che sia bella. Ainzi, da un punto di vista esclusivamente stilistico è forse una delle auto più brutte dell'intero listino. Chi compra la 500 forse (e sottolineo forse) prenderebbe in considerazione la Aygo X se quest'ultima costasse il 50% in meno della 500. Chi compra la Aygo X forse non sceglierebbe la 500 neanche se la regalassero.

Ragionamento che "fila" in toto...fossimo però....chessò nel 2018....

Dal covid si è ridotta l'offerta, soprattutto in alcuni segmenti, sono aumentati i prezzi e si fanno dei ragionamenti che definirei "trasversali" in base alla funzione d'uso del veicolo.

Oggi se ci "calassimo" nel 1987 una Y10 non avrebbe quel senso di "belluria" di allora, si andrebbe di Uno o di Polo o 205 non so se mi sono spiegato....oggi quel format di auto ossia elegante ma non impegnativa è decisamente meno diffusa che in passato....