Fiat Grande Panda 2025

[TheFab]

Più che volgare, antieconomica (da riparare) se fai un'ammaccatura, pensi sia semplice tirare su la carrozzeria? O almeno con la stessa difficoltà che ci sarebbe se non ci fossero? E' facile che se capita, ti toccherà cambiare la portiera.

Basta far montare quelle lisce della C3

 

[TheFab]

Beh, senza ibrido e con il cambio manuale costerà certamente meno, c'è un bel risparmio, e poi ha senso farla solo se costa meno.

Finalmente una versione in linea con lo spirito (e prezzo) Panda come piace a me. Dovrebbe costare come l'omologa versione base della C3.
Temo però cannibalizzerá l'attuale entry level ibrida.

 

[GuidoP]

Temo però cannibalizzerá l'attuale entry level ibrida.

Quella è sul viale del tramonto già da mò....dimostrazione del fatto che è lì per altri motivi e oggi forse questi motivi non sussistono più....

Avrebbe meritato almeno un bel restyling per modernizzarla un pò invece, senza sforzarsi più di tanto sul listino l'hanno aggiornata a termini di legge.....

 

[danilorse]

Quella è sul viale del tramonto già da mò....dimostrazione del fatto che è lì per altri motivi e oggi forse questi motivi non sussistono più....

Avrebbe meritato almeno un bel restyling per modernizzarla un pò invece, senza sforzarsi più di tanto sul listino l'hanno aggiornata a termini di legge.....

Sul viale del tramonto lo escluderei, visto che e' di gran lunga l'auto piu' venduta in Italia e la sua produzione e' prevista almeno fino al 2028.
Sicuramente ci sara' una revisione dei listini o eventuali equipaggiamenti, perche' tra Panda e Grande Panda ci dovranno sempre essere circa 2/3k di differenza (anche se la prima e' hybrid mentre la seconda non lo sara').

 

[pilota54]

Sul viale del tramonto lo escluderei, visto che e' di gran lunga l'auto piu' venduta in Italia e la sua produzione e' prevista almeno fino al 2028.
Sicuramente ci sara' una revisione dei listini o eventuali equipaggiamenti, perche' tra Panda e Grande Panda ci dovranno sempre essere circa 2/3k di differenza (anche se la prima e' hybrid mentre la seconda non lo sara').

Si, infatti, perchè se la Pandona con cambio manuale avrà un prezzo simile sarebbe assurdo comprare la Classic (tanto più in versione Pandina), per me non avrebbe senso. Oppure solo perchè è 100% italiana e ha un motore Fiat, forse alcuni continueranno a comprarla per questo.

 

[TheFab]

Io mi riferivo alla GPanda entry level ibrida (non la Pomigliano) che potrebbe essere ammazzata dalla nuova base a benzina

 

[pilota54]

Io mi riferivo alla GPanda entry level ibrida (non la Pomigliano) che potrebbe essere ammazzata dalla nuova base a benzina

Ah ecco, allora avevo capito, aspettavo questo tuo chiarimento. Per il momento ero andato appresso alle interpretazioni di Guido e Danilo.

Essendo varianti dello stesso modello comunque, più che di cannibalizzazione parlerei di vendite, che molto probabilmente saranno superiori per la termica 100% rispetto alla ibrida, concordo con te.

 

[danilorse]

Ah ecco, allora avevo capito, aspettavo questo tuo chiarimento. Per il momento ero andato appresso alle interpretazioni di Guido e Danilo.

Essendo varianti dello stesso modello comunque, più che di cannibalizzazione parlerei di vendite, che molto probabilmente saranno superiori per la termica 100% rispetto alla ibrida, concordo con te.

Secondo me, in Italia la Grande Panda termica partira' dall'allestimento intermedio, per non infastire troppo la Panda e per non creare troppa differenza con la versione hybrid che invece parte dall'allestimento base.
Nel resto d'Europa penso invece che partira' dall'allestimento piu' economico, visto che non ci sara' la concorrenza con la sorella piu' piccola.

 

[TheFab]

Certo che col repertorio di nomi di casa Fiat, andare a battezzare 2 modeli diversi con lo stesso nome Panda...

 

[TheFab]

Almeno avessero reso onore alla Patria della GPanda (Serbia) rispolverando come nome aggiuntivo "Yugo" come la gloriosa Zastava.
E la Panda nostrana poteva diventare Panda Napoletana o Panda Vesuviana.

 

[danilorse]

Almeno avessero reso onore alla Patria della GPanda (Serbia) rispolverando come nome aggiuntivo "Yugo" come la gloriosa Zastava.
E la Panda nostrana poteva diventare Panda Napoletana o Panda Vesuviana.

.... in questi giorni e' stato annunciato un progetto per il ritorno della Yugo nei prossimi anni, con l'obiettivo di sfidare la Dacia.

 

[TheFab]

.... in questi giorni e' stato annunciato un progetto per il ritorno della Yugo nei prossimi anni, con l'obiettivo di sfidare la Dacia.

Che era il piano di Stellantis per Fiat...

 

[ottovalvole]

la Panda ha sempre avuto una clientela trasversale, può essere la prima macchina del neopatentato come l'auto della signora pensionata o la seconda auto dell'imprenditore che in garage ha magari qualche range rover o mercedes o maserati o lo studente universitario o la mamma che va a prendere la pargoletta a scuola. Dobbiamo realizzare che ormai sempre più gente ha e guida abitualmente auto col cambio automatico se non addirittura ibride o elettriche e quindi anche su una piccola cittadina cerca una guida simile.....all'opposto sta la signora di una certa età che ha preso la patente con la vecchia 500F o la 126 e adesso trova difficoltà a dover ragionare col cambio automatico.
E' segno dei tempi, vi racconto una cosa simpatica che dovrebbe farci riflettere, mia figlia ha 4 anni e le ho comprato un monopattino, l'altro giorno giocava con un nastrino, vedevo che lo attaccava fra il monopattino e il muro, le ho chiesto stai mettendo la benzina? e lei, no! lo sto mettendo sotto carica.....e in famiglia abbiamo solo auto vecchie a benzina.

 

[ottovalvole]

considerate che la prima auto dell'adolescente di oggi sarà con molta probabilità un auto elettrica usata al massimo ibrida

 

[GuidoP]

la Panda ha sempre avuto una clientela trasversale

Diciamo che han poca fantasia coi nomi perchè a parte il nome delle "Panda" questa ha solo il nome appunto. E' una seg. B quando Panda è stata creata e sviluppata nel tempo come seg. A.