Fiat Grande Panda 2025

[momonedusa]

No, corsa Y e 208 una piattaforma, C3 e Panda una diversa (nata per mercati emergenti) e finora nessun crash test

 

[ottovalvole]

La C3 è diventata subito una best seller. Gamma semplice, motore termico, ben posizionata come prezzo e linea personale. Costa meno di Ypsilon, Corsa, 208.

fra 10 anni saranno tutte dal demolitore o gireranno dopo aver cambiato 2 o 3 motori (cattivoooo)

 

[Wilson65]

Beh i test di omologazione li ha passati. E in ogni caso, la base meccanica per tutti i modelli citati è esattamente la medesima.

Beh guardando il cofano aperto di una C3 fossi un manichino scapperei a gambe levate

 

[GuidoP]

No, corsa Y e 208 una piattaforma, C3 e Panda una diversa (nata per mercati emergenti) e finora nessun crash test

I crash li hanno fatti in quuei paesi.

 

[giuliogiulio]

fra 10 anni saranno tutte dal demolitore o gireranno dopo aver cambiato 2 o 3 motori (cattivoooo)

Purtroppo il puretech ha avuto la meglio sul firefly perchè più economico da produrre. Peccato che rispetto al firefly sia peggiore in tutto.

 

[moogpsycho]

Purtroppo il puretech ha avuto la meglio sul firefly perchè più economico da produrre. Peccato che rispetto al firefly sia peggiore in tutto.

sicuramente sull'affidabilità, ma sui consumi il francese è decisamente migliore, mentre sulle prestazioni mi sembra allineato.
Ora per quanto ci dispiaccia da italiani che abbiano montato un motore straniero, il firefly non è mai stato un capolavoro di efficienza e performance. Anzi è sempre stato piuttosto mediocre nelle performance e tra i peggiori sui consumi

 

[moogpsycho]

La C3 è diventata subito una best seller. Gamma semplice, motore termico, ben posizionata come prezzo e linea personale. Costa meno di Ypsilon, Corsa, 208.

anche io confermo di vederne veramente tantissime
un mix vincente che ha subito conquistato il mercato
da capire come sarà influenzata la Panda di fronte a questo successo del modello da cui deriva

 

[GuidoP]

il firefly non è mai stato un capolavoro di efficienza e performance. Anzi è sempre stato piuttosto mediocre nelle performance e tra i peggiori sui consumi

Concordo. progetto brasiliano nato per là....mi permetto che il nostro TA mal utilizzato, sicuramente migliore, soprattutto se non avesse avuto il multiair. Quel motoretto con un doppio variatore e il miller come generatore di un ibrido parallelo....ma si sa chi non spende poi non raccoglie....

 

[momonedusa]

sicuramente sull'affidabilità, ma sui consumi il francese è decisamente migliore, mentre sulle prestazioni mi sembra allineato.
Ora per quanto ci dispiaccia da italiani che abbiano montato un motore straniero, il firefly non è mai stato un capolavoro di efficienza e performance. Anzi è sempre stato piuttosto mediocre nelle performance e tra i peggiori sui consumi

sicuramente, ma preferisco un motore che consumi di più a uno così cagionevole..

 

[Wilson65]

Concordo. progetto brasiliano nato per là....mi permetto che il nostro TA mal utilizzato, sicuramente migliore, soprattutto se non avesse avuto il multiair. Quel motoretto con un doppio variatore e il miller come generatore di un ibrido parallelo....ma si sa chi non spende poi non raccoglie....

Forse intendevi ibrido seriale?
Tipo Honda o Nissan?

 

[GuidoP]

Forse intendevi ibrido seriale?
Tipo Honda o Nissan?

si in serie ossia termico-generatore pila-motore elettrico

 

[moogpsycho]

sicuramente, ma preferisco un motore che consumi di più a uno così cagionevole..

io da cliente li escluderei entrambi ma forse se mi mettessi nei panni del Ceo Stellantis propenderei per tenere il Puretech tentando di risolvere i problemi che lo rendono cagionevole.
Forse ora non ci ricordiamo ma sulle prime applicazioni il firefly venne massacrato nei giudizi comparativi rispetto alle produzioni Vw per fare un esempio. Fortuna FCA che in quegli anni il diesel tirava ancora molto ed i marchi italiani potevano contare sui brillanti multijet

 

[GuidoP]

Forse ora non ci ricordiamo ma sulle prime applicazioni il firefly venne massacrato nei giudizi comparativi rispetto alle produzioni Vw per fare un esempio. Fortuna FCA che in quegli anni il diesel tirava ancora molto ed i marchi italiani potevano contare sui brillanti multijet

Anche oggi viene criticato il firefly. Ed è inferiore sia a Vag che al Toy....che ha come base un motore del 2006....mentre Vag se non erro del 2010 e dimostrò che Vag i motori tre li sapeva fare, rivaleggiando col leader di categoria Daihatsu

 

[danilorse]

io da cliente li escluderei entrambi ma forse se mi mettessi nei panni del Ceo Stellantis propenderei per tenere il Puretech tentando di risolvere i problemi che lo rendono cagionevole.
Forse ora non ci ricordiamo ma sulle prime applicazioni il firefly venne massacrato nei giudizi comparativi rispetto alle produzioni Vw per fare un esempio. Fortuna FCA che in quegli anni il diesel tirava ancora molto ed i marchi italiani potevano contare sui brillanti multijet

Il Firefly 1.0 T3 venne criticato per i consumi un po' alti su 500X e Renegade, ma elogiato per la regolarita' di funzionamento e oggi possiamo dire anche per la sua sostanziale affidabilita'.
Sulla piu' leggera Tipo i consumi sono piu' contenuti ed in linea con la concorrenza.
Aggiungo che il piu' potente 1.3 T4, consumava meno e ovviamente andava di piu', ma purtroppo e' sempre stato abbinato esclusivamente al cambio TCT a doppia frizione.
La scelta del 1.2 puretech penso sia stata esclusivamente industriale, visto che le piattaforme su cui ha scelto di andare il gruppo montavano quel motore, mentre le piattaforme FCA erano piu' vecchie e quindi richiedevano investimenti maggiori.

 

[danilorse]

Anche oggi viene criticato il firefly. Ed è inferiore sia a Vag che al Toy....che ha come base un motore del 2006....mentre Vag se non erro del 2010 e dimostrò che Vag i motori tre li sapeva fare, rivaleggiando col leader di categoria Daihatsu

Bisogna precisare di cosa si parla.
Il firefly 1.0 aspirato e' all'altezza della concorrenza.
Il problema dei consumi si e' riscontrato sul 1.0 T3 turbo montato su 500X e Renegade. Toyota non ha un 3 cilindri turbo.
Nel corso degli anni comunque l'efficienza del 1.0 T3 e' stata migliorata, con aggiornamenti delle mappature e l'utilizzo di rapporti al cambio un po' piu' lunghi.