Per fortuna che non faranno panda 2012 innocenti...la mille (uno brasiliana non la nostra) fu un flop epocale anche a livello di immagine già 30 anni fa!!!Il tuo ragionamento non fa una piega ma...ma secondo me è ancora in ottica FCA o addirittura Fiat, dove se non và lo spingo con un occhio (solo uno ) all'occupazione, al territorio, e un pò di senso pratico. Senso pratico che se ben ricordi fu mooolto parziale con la Uno cat....che a ben vedere in una versione unica fire avrebbe potuto dare ancora per anni, invece fi dismessa e la linea passò transitoriamente ad innocenti.
Se con Panda avessero voluto fare qualcosa in stile Innocenti Mille o Uno fire cat avrebbero benissimo potuto farlo....per cui già il fatto che non facciano sconti ma propongano comode rate colla rata sbandierata qua e la ti fa vedere l'epilogo....qua da me le ultime pre lievelifting sono andate quasi tutte segno che la richiesta c'è ci vuole il prezzo....
La base della Piramide quale è? C3 Le altee due omologhe a ben vedere si sovrappongono anche nel prezzo, il che non ha senso....Se l'obiettivo è promuovere la versione ibrida si tratta di una strategia commerciale sensata. Qui ho come l'impressione che il gruppo voglia favorire c3 a scapito di Panda, a meno che non ci siano differenze molto marcate di qualità e dotazione. Sono pur sempre delle low cost, il prezzo è dirimente nella scelta
Eh dai....vogliono si favorire C3 e darle una sua collocazione (c3 in italia ha sempre venduta circa come in Francia) ma anche la fabbrica di Pomigliano....almeno ci provano senza però sforzarsi troppo a scontare panda 2012.Se l'obiettivo è promuovere la versione ibrida si tratta di una strategia commerciale sensata. Qui ho come l'impressione che il gruppo voglia favorire c3 a scapito di Panda, a meno che non ci siano differenze molto marcate di qualità e dotazione. Sono pur sempre delle low cost, il prezzo è dirimente nella scelta
Il mio era un esempio di prezzo, mi sembra che a dodici piotte nel 93-94 prendevi la uno mille fire cat e la mille forse qualcosa meno, non penserei mai di riesumare un marchio estinto ....allora innocenti invece era ancora attivoe la sua small cominque presente e ancora venduta.Per fortuna che non faranno panda 2012 innocenti...la mille (uno brasiliana non la nostra) fu un flop epocale anche a livello di immagine già 30 anni fa!!!
Visto che parli di roba di 30 anni fa.....fiat a fine 96 in concomitanza di primi incentivi, ha drasticamente diminuito il listino di panda 80/86 che stava ormai venendo pochissimo tra cinquecento e matiz....con quella diminuzione di prezzo panda 80/86 è tornata a vendere alla grande fin quasi alla sua morte nel 2003.
In questo segmento, 4000€ sono il 20% del prezzo e sono tantissimi. Mi aspetto che le preferenze vadano alla C3 solo termica e manuale. Non so in quanti siano disposti a spendere molti piu' soldi per il cambio aut ?Costa 4.000 euro in più della C3, non pochi anche considerando sistema ibrido e cambio automatico. Avenger ibrida, per dire, costa 1700 euro in più della versione a benzina...
ibrido....e dire che abiti a milano.....In questo segmento, 4000€ sono il 20% del prezzo e sono tantissimi. Mi aspetto che le preferenze vadano alla C3 solo termica e manuale. Non so in quanti siano disposti a spendere molti piu' soldi per il cambio aut ?
La volontà su Panda non è quella di perpetrarne la produzione, a seguito di "contenziosi" si è allungata la data per tacitare gli animi ma se non vende (e oggi non vende e venderà domani ancora meno, ma prima di tutto perchè è vecchia....) ciao pepo.Eh dai....vogliono si favorire C3 e darle una sua collocazione (c3 in italia ha sempre venduta circa come in Francia) ma anche la fabbrica di Pomigliano....almeno ci provano senza però sforzarsi troppo a scontare panda 2012.
Per me il mild hybrid e' un costo che non si recupera nell'arco di vita dell'auto, anzi e' un potenziale problema in piu'.ibrido....e dire che abiti a milano.....
Se non credevano nella Panda attuale, non avrebbero investito per aggiornarla con gli adas.La volontà su Panda non è quella di perpetrarne la produzione, a seguito di "contenziosi" si è allungata la data per tacitare gli animi ma se non vende (e oggi non vende e venderà domani ancora meno, ma prima di tutto perchè è vecchia....) ciao pepo.
Io lo dissi subito quando si seppe di C3 che avrebbe fagocitato Panda, manuale, low cost....e oggi Pandina e C3 spesso e volonterio sono nello stesso spazio di vendita anche in concessionari molto piccoli.
Per te è così per altri è utile.Per me il mild hybrid e' un costo che non si recupera nell'arco di vita dell'auto, anzi e' un potenziale problema in piu'.
Capisco che alle case serve per abbassare il dato di omologazione, ma per il cliente vedo un bilancio negativo.
Loro puntano a vendere sia C3 che Panda in versione elettrica quella è la loro volontà. Sul termico sia ibrida sia manuale per loro poco importaPer me il mild hybrid e' un costo che non si recupera nell'arco di vita dell'auto, anzi e' un potenziale problema in piu'.
Capisco che alle case serve per abbassare il dato di omologazione, ma per il cliente vedo un bilancio negativo.
Gli adas non li fanno per la Panda e la Pandina....un pò come l'abs che divenne di serie nel 2000 anche sulla Panda di allora.....Se non credevano nella Panda attuale, non avrebbero investito per aggiornarla con gli adas.
Lo spazio per entrambe c'e' (una e' una segmento A e l'altra una segmento B) ma i prezzi devono essere rivisti.
Certo che la C3 in casa non ha la segmento A e quindi, giustamente, hanno proposto la termica manuale con prezzo molto aggressivo. Vedremo se rimarra' tale nei prossimi mesi.
Ma li han dovuti pagare e industrializzarne l'installazione, cosa che invece han deciso di non fare con 500 e Ypsilon, perdendo molte vendite.Gli adas non li fanno per la Panda e la Pandina....un pò come l'abs che divenne di serie nel 2000 anche sulla Panda di allora.....
Il problema principale e' la C3.Per te è così per altri è utile.
Cmq non capisco perchè ci si scandalizza sul prezzo da un annetto dicevano prezzi per Gpanda da poco meno di 19k euro.
Sui 20 k euro tra una C3 fullopt a 19.500 e una Panda media a 20.400 non avrei dubbi.Il problema principale e' la C3.
Se la vendi a 4k in meno, e anche se e' piu' brutta, e' facile che le preferenze della clientela andranno in quella direzione, perche sotto i 19k di listino non si compra nessuna segmento B tranne la Sandero.
Carloantonio70 - 13 giorni fa
perdegola1 - 6 ore fa
quicktake - 2 anni fa
Suby01 - 9 giorni fa
