FIAT - BMW per Minicar

[Civicovich]

Da Monaco di Baviera giungono notizie sempre più certe del lancio di una vetturetta che richiami le forme e i fasti della mitica Isetta, vero e proprio status symbol degli anni 50 e 60. Un successo che non sarebbe stato possibile se il marchio tedesco non avesse acquisito nel 1956 la proprietà della milanese Iso automobili, azienda che ebbe il coraggio di lanciare il modello. E anche il nuovo modello, atteso per il 2011, porterà tratti tricolori: in un?ottica di ottimizzazione dei costi, BMW ha raggiunto un accordo con FIATper realizzare due vetturette sulla base di una piattaforma comune. E mentre a Torino l?operazione «rispolvero» porterà a galla il nome di Topolino, al di là delle Alpi si dovrebbe sfruttare l?occasione per offrire spazio a marchi ormai dimenticati, come Austin o Dixi. Abbandonata l?idea di vedere sul cofano il nome Isetta, per il resto la vetturetta ne ricalcherà le soluzioni meccaniche e funzionali. Si rimarrà fedeli allo schema del «tutto dietro», da Torino arriveranno i motori bicilindrici Multiair, e i diesel Multijet, con cilindrate comprese tra 900 e 1300 cc, trasmissioni a doppia frizione ed estrema attenzione all?accoppiata consumi-emissioni. All?esterno è previsto l?utilizzo di materiali plastici, al fine di contenere il peso, mentre l?abitacolo dovrebbe accogliere gli occupanti secondo lo schema 3+1. Le varie Smart Fortwo e Toyota iQ sono avvisate.

 

[sitorno]

Da Monaco di Baviera giungono notizie sempre più certe del lancio di una vetturetta che richiami le forme e i fasti della mitica Isetta, vero e proprio status symbol degli anni 50 e 60. Un successo che non sarebbe stato possibile se il marchio tedesco non avesse acquisito nel 1956 la proprietà della milanese Iso automobili, azienda che ebbe il coraggio di lanciare il modello. E anche il nuovo modello, atteso per il 2011, porterà tratti tricolori: in un?ottica di ottimizzazione dei costi, BMW ha raggiunto un accordo con FIATper realizzare due vetturette sulla base di una piattaforma comune. E mentre a Torino l?operazione «rispolvero» porterà a galla il nome di Topolino, al di là delle Alpi si dovrebbe sfruttare l?occasione per offrire spazio a marchi ormai dimenticati, come Austin o Dixi. Abbandonata l?idea di vedere sul cofano il nome Isetta, per il resto la vetturetta ne ricalcherà le soluzioni meccaniche e funzionali. Si rimarrà fedeli allo schema del «tutto dietro», da Torino arriveranno i motori bicilindrici Multiair, e i diesel Multijet, con cilindrate comprese tra 900 e 1300 cc, trasmissioni a doppia frizione ed estrema attenzione all?accoppiata consumi-emissioni. All?esterno è previsto l?utilizzo di materiali plastici, al fine di contenere il peso, mentre l?abitacolo dovrebbe accogliere gli occupanti secondo lo schema 3+1. Le varie Smart Fortwo e Toyota iQ sono avvisate.

....non sapevo che la Isetta fosse considerata "statu-symbol"....
...era l'auto della miseria.....forse sei troppo giovane per averle "vissute"....

 

[Civicovich]

Da Monaco di Baviera giungono notizie sempre più certe del lancio di una vetturetta che richiami le forme e i fasti della mitica Isetta, vero e proprio status symbol degli anni 50 e 60. Un successo che non sarebbe stato possibile se il marchio tedesco non avesse acquisito nel 1956 la proprietà della milanese Iso automobili, azienda che ebbe il coraggio di lanciare il modello. E anche il nuovo modello, atteso per il 2011, porterà tratti tricolori: in un?ottica di ottimizzazione dei costi, BMW ha raggiunto un accordo con FIATper realizzare due vetturette sulla base di una piattaforma comune. E mentre a Torino l?operazione «rispolvero» porterà a galla il nome di Topolino, al di là delle Alpi si dovrebbe sfruttare l?occasione per offrire spazio a marchi ormai dimenticati, come Austin o Dixi. Abbandonata l?idea di vedere sul cofano il nome Isetta, per il resto la vetturetta ne ricalcherà le soluzioni meccaniche e funzionali. Si rimarrà fedeli allo schema del «tutto dietro», da Torino arriveranno i motori bicilindrici Multiair, e i diesel Multijet, con cilindrate comprese tra 900 e 1300 cc, trasmissioni a doppia frizione ed estrema attenzione all?accoppiata consumi-emissioni. All?esterno è previsto l?utilizzo di materiali plastici, al fine di contenere il peso, mentre l?abitacolo dovrebbe accogliere gli occupanti secondo lo schema 3+1. Le varie Smart Fortwo e Toyota iQ sono avvisate.

....non sapevo che la Isetta fosse considerata "statu-symbol"....
...era l'auto della miseria.....forse sei troppo giovane per averle "vissute"....

Ciao,sitorno!
l'articolo non è mio,l'Isetta all'epoca 1950-60 risollevò la casa Bavarese da un probabile tracollo permettendogli il futuro rilancio. Ma quanti anni hai ,sitorno,sè hai vissuto pienamente quell'epoca oggi dovresti avere all'incirca 70 anni S. Posso chiamarti Papà:

 

[harada31-]

Da Monaco di Baviera giungono notizie sempre più certe del lancio di una vetturetta che richiami le forme e i fasti della mitica Isetta, vero e proprio status symbol degli anni 50 e 60. Un successo che non sarebbe stato possibile se il marchio tedesco non avesse acquisito nel 1956 la proprietà della milanese Iso automobili, azienda che ebbe il coraggio di lanciare il modello. E anche il nuovo modello, atteso per il 2011, porterà tratti tricolori: in un?ottica di ottimizzazione dei costi, BMW ha raggiunto un accordo con FIATper realizzare due vetturette sulla base di una piattaforma comune. E mentre a Torino l?operazione «rispolvero» porterà a galla il nome di Topolino, al di là delle Alpi si dovrebbe sfruttare l?occasione per offrire spazio a marchi ormai dimenticati, come Austin o Dixi. Abbandonata l?idea di vedere sul cofano il nome Isetta, per il resto la vetturetta ne ricalcherà le soluzioni meccaniche e funzionali. Si rimarrà fedeli allo schema del «tutto dietro», da Torino arriveranno i motori bicilindrici Multiair, e i diesel Multijet, con cilindrate comprese tra 900 e 1300 cc, trasmissioni a doppia frizione ed estrema attenzione all?accoppiata consumi-emissioni. All?esterno è previsto l?utilizzo di materiali plastici, al fine di contenere il peso, mentre l?abitacolo dovrebbe accogliere gli occupanti secondo lo schema 3+1. Le varie Smart Fortwo e Toyota iQ sono avvisate.

....non sapevo che la Isetta fosse considerata "statu-symbol"....
...era l'auto della miseria.....forse sei troppo giovane per averle "vissute"....

Ciao,sitorno!
l'articolo non è mio,l'Isetta all'epoca 1950-60 risollevò la casa Bavarese da un probabile tracollo permettendogli il futuro rilancio. Ma quanti anni hai ,sitorno,sè hai vissuto pienamente quell'epoca oggi dovresti avere all'incirca 70 anni S. Posso chiamarti Papà:

Lui è vecchio dentro.

 

[sitorno]

[

Ciao,sitorno!
l'articolo non è mio,l'Isetta all'epoca 1950-60 risollevò la casa Bavarese da un probabile tracollo permettendogli il futuro rilancio. Ma quanti anni hai ,sitorno,sè hai vissuto pienamente quell'epoca oggi dovresti avere all'incirca 70 anni S. Posso chiamarti Papà:

.....hai indovinato....è per questo che posso dire la mia in questo forum....

 

[MultiJet150]

[

Ciao,sitorno!
l'articolo non è mio,l'Isetta all'epoca 1950-60 risollevò la casa Bavarese da un probabile tracollo permettendogli il futuro rilancio. Ma quanti anni hai ,sitorno,sè hai vissuto pienamente quell'epoca oggi dovresti avere all'incirca 70 anni S. Posso chiamarti Papà:

.....hai indovinato....è per questo che posso dire la mia in questo forum....

Pur con il rispetto dovuto all'età e non essendo più neanch'io un ragazzino, tuttavia, credo che tu possa convenire con me nel sostenere che comunque tutto va avanti e progredisce da migliaia di anni.

Va bene fare tesoro delle esperienze tramandate e avere il senso della riconoscenza verso chi si è sacrificato prima di noi, con me sfondi una porta aperta, però anche SPAZIO AI GIOVANI. Viva il sacro e civile confronto generazionale.

Il passato è passato, purtroppo non torna più.

A conferma di quanto sopra, ecco perché la FIAT della vecchia e gloriosa 500 ha ripreso solamente il nome e vagamente le linee estetiche.

Quindi, dai pure i tuoi preziosi consigli, ma ascolta anche chi spesso non è d'accordo con te.

Adesso è la loro epoca, la nostra è alle spalle.

Ciao e fai il bravo.

 

[Civicovich]

:lol: :twisted:

 

[testerr]

Da Monaco di Baviera giungono notizie sempre più certe del lancio di una vetturetta che richiami le forme e i fasti della mitica Isetta, vero e proprio status symbol degli anni 50 e 60. Un successo che non sarebbe stato possibile se il marchio tedesco non avesse acquisito nel 1956 la proprietà della milanese Iso automobili, azienda che ebbe il coraggio di lanciare il modello. E anche il nuovo modello, atteso per il 2011, porterà tratti tricolori: in un?ottica di ottimizzazione dei costi, BMW ha raggiunto un accordo con FIATper realizzare due vetturette sulla base di una piattaforma comune. E mentre a Torino l?operazione «rispolvero» porterà a galla il nome di Topolino, al di là delle Alpi si dovrebbe sfruttare l?occasione per offrire spazio a marchi ormai dimenticati, come Austin o Dixi. Abbandonata l?idea di vedere sul cofano il nome Isetta, per il resto la vetturetta ne ricalcherà le soluzioni meccaniche e funzionali. Si rimarrà fedeli allo schema del «tutto dietro», da Torino arriveranno i motori bicilindrici Multiair, e i diesel Multijet, con cilindrate comprese tra 900 e 1300 cc, trasmissioni a doppia frizione ed estrema attenzione all?accoppiata consumi-emissioni. All?esterno è previsto l?utilizzo di materiali plastici, al fine di contenere il peso, mentre l?abitacolo dovrebbe accogliere gli occupanti secondo lo schema 3+1. Le varie Smart Fortwo e Toyota iQ sono avvisate.

....non sapevo che la Isetta fosse considerata "statu-symbol"....
...era l'auto della miseria.....forse sei troppo giovane per averle "vissute"....

era...........

 

[156jtd.]

Da Monaco di Baviera giungono notizie sempre più certe del lancio di una vetturetta che richiami le forme e i fasti della mitica Isetta, vero e proprio status symbol degli anni 50 e 60. Un successo che non sarebbe stato possibile se il marchio tedesco non avesse acquisito nel 1956 la proprietà della milanese Iso automobili, azienda che ebbe il coraggio di lanciare il modello. E anche il nuovo modello, atteso per il 2011, porterà tratti tricolori: in un?ottica di ottimizzazione dei costi, BMW ha raggiunto un accordo con FIATper realizzare due vetturette sulla base di una piattaforma comune. E mentre a Torino l?operazione «rispolvero» porterà a galla il nome di Topolino, al di là delle Alpi si dovrebbe sfruttare l?occasione per offrire spazio a marchi ormai dimenticati, come Austin o Dixi. Abbandonata l?idea di vedere sul cofano il nome Isetta, per il resto la vetturetta ne ricalcherà le soluzioni meccaniche e funzionali. Si rimarrà fedeli allo schema del «tutto dietro», da Torino arriveranno i motori bicilindrici Multiair, e i diesel Multijet, con cilindrate comprese tra 900 e 1300 cc, trasmissioni a doppia frizione ed estrema attenzione all?accoppiata consumi-emissioni. All?esterno è previsto l?utilizzo di materiali plastici, al fine di contenere il peso, mentre l?abitacolo dovrebbe accogliere gli occupanti secondo lo schema 3+1. Le varie Smart Fortwo e Toyota iQ sono avvisate.

bella notizia ma aspettiamo l'annuncio ufficiale!!!
Ciao

 

[MultiJet150]

:lol: :twisted:

Scommetto che questo tizio, nella sua vita ha fumato moltissimo ....... :shock: :shock: :shock: