Per me la termica fara' bei numeri, a patto di mettere un motorozzo entry level tipo il 100cv per contenere il prezzo della base. La trovo molto bella. La elettrica mi piacerebbe tanto ma costa uno sproposito anche andando a prendere la base rossa. Per me che non ho usati vetusti da rottamare. Poi ci devi mettere in conto l'allungamento della garanzia a 5 anni e sono altri soldi.
Come detto, dovrebbero arrivare due versioni mhev, una da 136 cv già vista su 3008 e un'inedita versione da 100 cv che rappresenta un'evoluzione dell'attuale motore montato sui vari modelli Psa e da ultimo su Avenger. I costi difficilmente saranno contenuti visto che tra sistema ibrido e camboo automatico ci sarà un sovrapprezzo di almeno 3000 euro rispetto ad un'ipotetica versione benzina pura
Su 3008 il maggior costo del mild hybrid automatico e' di 3500 euro. Quindi anche su 600 e' lecito aspettarsi altrettanto e immagino che si partira' da almeno 26/27k per la versione da 100cv. .... a queste cifre si arriva al prezzo della 500X hybrid che pero' vende pochissimo !! Personalmente differenzierei l'offerta, dotando la 100cv con un mild hybrid piu' semplice abbinato ad un cambio manuale per contenere il prezzo e lasciando il sistema con cambio aut sulla piu' potente 136cv.
Bisogna capire se il powertrain lo consente, finora questo sistema ibrido prevede necessariamente il cambio automatico per come è strutturato
E un mhev simile sarebbe ok per e7...ovviamente no, oltre al fatto che il cambio automatico è integrato con ibrido. Addirittura anche adas livello 2 solo con automatico per quella piattaforma. Devono ragionare guardando al 2025/26 non al 2020 o prima come fai tu..e lo dico a malincuore visti i prezzi che ovviamente avranno le auto, tra l'altro con un sistema che sulle prime prove/impressioni di 3008 non ha dato grandi risultati in termini di consumi com del resto il.1500 fca. Poi gli ex psa mica guardano ai numeri di vendita ma alla redditività.
L'EU7 non e' ancora stato definito precisamente, e non mi risulta che al momento sia necessario un mild hybrid con cambio automatico per rispettarlo. Bisognera' poi vedere quanto il mercato sara' ricettivo verso auto con prezzi piu' alti.
Vedremo per ora puntano esclusivamente alla redditività....anche se qualche sconticino/offerta limitata sta tornando. Magari sulla prossima C3/Panda "core/lowcost" ci sarà un ibrido "semplice" oltre al bev e se vorranno ancora fare qualche numero "di peso" punteranno almeno su quel modello lo spero. Ma sono ormai anni che parli di versioni base, cambio manuale ecc e sei puntualmente smentito dai fatti.
Incrociata quest'oggi una C4 cactus, versione restyling (senza pannelli sulle porte, per intenderci), pensavo di avere di fronte una 600 ma poi avvicinandomi ho notato che era la Citroen. Somiglianza incredibile, del resto le misure sono quasi identiche
Piu' che di versioni basi, ho sempre sostenuto la necessita' di offrire versioni con cambio manuale per allargare la potenziale clientela nelle fasce di mercato piu' commerciali. Evidentemente puntano a vendere meno macchine ma con guadagni maggiori, visto che i numeri di vendita sono ben distanti rispetto al periodo pre covid. Va pero' notato che Fiat continua a perdere quote, mentre la concorrenza (anche interna Stellantis) riesce a recuperare.
Sarebbe interessante avere il dato europeo, perche' Francois sostiene che in Europa l'elettrico si vende piuttosto bene, mentre in Italia da colpa al governo che non offre un sistema di incentivi sufficiente.
Giugno 2023 in Italia circa 2100 avanger in tutta europa circa 3500, quindi 1400 fuori Italia solo in Spagna c'è anche non bev, ddirei dato buono per avenger bev tenendo conto che anche jeep più grandi in eu di numeri ne fanno solo in Italia come fossero alfa o fiat non 500.
