Fca: si salva solo il Ram

[bumper morgan]

Oh si certo, 1000, sono sempre piu di 999... metti i Numeri sul tavolo quanto é la differenza tra Stelvio e la concorenza?
Germania
GLC 2687 Stelvio 169 = 93,7% per la GLC
Q3 2368 Stelvio 169 = 92,85% per la Q3
Q5 2100 Stelvio 169 = 91,95% Per la Q5
X 3 2941 Stelvio 169 = 94,25% Per la x3
La stelvio in Germania vende: 6,3% della GLC - 7,15% della Q3 - 8,05% della Q5 - 5,75% della X3
Qui si vede con l impida chiarezza, la sovranitá delle preferenze

Italia
Stelvio 1044, la concorenza sincola quanto vende?
Metti le vendite della concorenza sincola e poi facciamo i Conti e vedere in Italia Cosa si preferisce effettivamente e se la Stelvio vende davvero piu delle altre nel suo effettivo.


Potrei fare i Conti in approssimativa basantomi sui 1044 della Stelvio, faccio solo un esempio

Stelvio 1044 GLC 6,3%= 65,772 con questa percentuale si vede che, per andare pari di preferenza la GLC dovrebbe vendere in Italia solo 66 macchine arrotontato.Il 6,3% é la stessa percentuale vendite della Stelvio nei confronti della GLC in Germania.
Tutto ció si puo contabilitare in Esterofilia Si Esterofilia No - Patriotismo Si Patriotismo No.

Qualcuno dira` che sono matto, Forse? ma se vogliamo Sapere se in Italia esiste questa esterofilia certe contabilitá/pensieri bisogna farsele.

Se poi vogliamo trattare da dove arriva e perché é arrivata, questo é tutto un altro discorso che puo alla fine annullare
questa fissazione allusifa dell esterofilia.

Mi ricordo un articolo di 4R di molti anni fa che evidenziava i problemi che aveva il gruppo Fiat in tutta Europa ovvero la scarsitá di concessionari. Se nelle grandi città si trova un concessionario con facilitá, nel resto del paese no, sono pochi. E chi fa 50 km per comprare una auto italiana quando sotto casa trovi tutte le altre concessionarie? Ferrari e forse Maserati a parte.

 

[?angelo0]

Non voglio entrare nel merito del discorso nazionalismo/esterofilia anche se le cifre da te esposte portano ad un ragionamento palese.
La cosa certa è che se sino a qualche anno fa (10-15?) almeno c'era uno straccio di gamma per avere l'alternativa italiana in quasi tutti i segmenti ora non c'è.
E quindi appena passa l'effetto novità è dura mantenere i numeri.

Vedi ti rispondo meglio separatamente perché mi rende piu facile mostrarti qualcosa di anomolo anche se non per tutti i marchi sia lo stesso, proprio per quello che riguarda una lunga o corta Gamma. Ho preso gli estremi di ció che l archivio data banca mi consente. 2005 e 2018 perché anni completi cosi magari leggendo i Numeri ci si puo fare una piu profonta idea del perché un marchio decide di fare un certo percorso. ( consapevoli per caso o costretti) Sicuramente avere una Gamma consistente dovrebbe essere la base per un marchio, peró superare i limiti non sembra essere sempre il Massimo Guarda i Numeri sotto. Ho messo il marchio Toyota , per far vedere come avvolte gli estremi anomali sono davvero incredibile pur avendo meno modelli.Forse avere una Gamma stabilizzata e azzeccata puo essere la migliore scelta.


Vendite Anno 2005 in Germania
Nr modelli - Marchio - vendite
5 Alfa - 10915
7 Audi - 248765
10 BMW - 290969
15 Merced. - 343895
13 - Volk.W. - 621978
11 - Fiat - 60112
17 - Toyota - 23371

Vendite Anno 2018

Nr modelli - Marchio - Vendite

3 - Alfa - 5436
14 - Audi - 255300
21 - BMW - 265051
20 - Merc. - 319163
15 - Volf.W - 643518
09 - Fiat - 81467
12 - Toyota - 83930

 

[pilota54]

Quello che fa impressione, oltre alle irrisorie cifre di vendia Alfa in Germania, è il numero di modelli.

5 per l'Alfa nel 2005, contro 10 della Bmw.
3 per l'Alfa nel 2018 (in realtà erano ancora 4) contro ben 21 della Bmw, sua rivale storica, anche nelle corse. E Bmw non è un marchio "generalista".

 

[?angelo0]

Mi ricordo un articolo di 4R di molti anni fa che evidenziava i problemi che aveva il gruppo Fiat in tutta Europa ovvero la scarsitá di concessionari. Se nelle grandi città si trova un concessionario con facilitá, nel resto del paese no, sono pochi. E chi fa 50 km per comprare una auto italiana quando sotto casa trovi tutte le altre concessionarie? Ferrari e forse Maserati a parte.

Ma vedi il comprare una macchina in veritá oggi non dovrebbe essere un grande problema, personalmente la penso come te,ma cé molta gente che compra dove gli conviene e si fanno anche i 200km,poi per i tagliandi si cercano una officina autorizzato Pensa a quelli che comprano lo 0km

 

[?angelo0]

Quello che fa impressione, oltre alle irrisorie cifre di vendia Alfa in Germania, è il numero di modelli.

5 per l'Alfa nel 2005, contro 10 della Bmw.
3 per l'Alfa nel 2018 (in realtà erano ancora 4) contro ben 21 della Bmw, sua rivale storica, anche nelle corse. E Bmw non è un marchio "generalista".

Si erano 4 ma la Mito vendeva 10 macchine...
Cerca anche di Notare come piu marchi con piu modelli nel 2005 vendevano meno che nel 2018 con meno modelli. Questa anomalia non si dimostra coerente con la teoria. Quindi , io penso che un marchio la base di una Gamma bisogna averla, basta essere completa senza esagerare e tutto puo funzionare bene.

 

[pilota54]

Si erano 4 ma la Mito vendeva 10 macchine...

Io dicevo 4 considerando la 4C, non la Mito. Ancora è a listino e comunque lo era di sicuro nel 2018. In ogni caso parliamo di 4 modelli Alfa contro 21 Bmw......

 

[?angelo0]

Io dicevo 4 considerando la 4C, non la Mito. Ancora è a listino e comunque lo era di sicuro nel 2018. In ogni caso parliamo di 4 modelli Alfa contro 21 Bmw......

Scusami me ne ero dimenticato, il fatto é che viene riportata come Altro e cosi non ci ho fatto caso si a vederla cosi é proprio alluccinante

 

[arizona77]

Parlo di percentuale come giustamente da te scritto, perché le cifre, correttamente, vanno contestualizzate.
Forse addirittura Alfa vende di più in Giappone, ovviamente non un mercato di punta per il brand.
Non voglio entrare nel merito del discorso nazionalismo/esterofilia anche se le cifre da te esposte portano ad un ragionamento palese.
E quindi appena passa l'effetto novità è dura mantenere i numeri.

Se non si riesce ad afferrare che, commercialmente parlando, la gente fa un po' come le pecore: tende a seguire il capobranco.
Nel senso che e' molo piu' facile che la gente entri in una conce triadesca a vedere i 30 modelli a listino e non in una Alfa dove ne trova 3.
Di li' ad acquistare fra i 30, piuttosto che nei 3 modelli....
La logica conseguenza....
E comunque la Stelvio e' una delle poche, se non l' unica, fra le auto Italiane, in testa in un segmento importante.
Non vorrei ricordare male, ma deve essere il solo dai tempi di:
164
Chroma
Thema

 

[?angelo0]

Se non si riesce ad afferrare che, commercialmente parlando, la gente fa un po' come le pecore: tende a seguire il capobranco.
Nel senso che e' molo piu' facile che la gente entri in una conce triadesca a vedere i 30 modelli a listino e non in una Alfa dove ne trova 3.
Di li' ad acquistare fra i 30, piuttosto che nei 3 modelli....
La logica conseguenza....
E comunque la Stelvio e' una delle poche, se non l' unica, fra le auto Italiane, in testa in un segmento importante.
Non vorrei ricordare male, ma deve essere il solo dai tempi di:
164
Chroma
Thema

Come ho scritto prima 1000 e di piu di 999.

Marco, vero che la Stelvio vende di piu ma non ha vinto il mercato italiano…..per far questo dovrebbe fare altri Numeri da 1500-2000 pezzi perché il mercato di poterlo fare cé.. La stelvio fa parte solo del gruppo, non si comporta da leader con il vantaggio di giocare in casa. questi Numeri normalmente dovrebbe farli in Germania per dire hallo ci sono anchio…… Come lo dice la triade per esempio.

 

[arizona77]

Come ho scritto prima 1000 e di piu di 999.

Marco, vero che la Stelvio vende di piu ma non ha vinto il mercato italiano…..per far questo dovrebbe fare altri Numeri da 1500-2000 pezzi perché il mercato di poterlo fare cé.. La stelvio fa parte solo del gruppo, non si comporta da leader con il vantaggio di giocare in casa. questi Numeri normalmente dovrebbe farli in Germania per dire hallo ci sono anchio…… Come lo dice la triade per esempio.

-Infatti e' al 50% +
della piu' venduta rivale....

-GLC, X4, XF....
Manco compaiono in classifica progressiva
Se ti ricordi una cosa del genere di un' auto Italiana
( in un segmento da 50.000 Euro )

-E probabilmente sarebbe sccesso cosi' ( in % ) anche con Giulia ci fosse stata la SW.
Considera che si vende una 3er Berlina contro 3 in versione SW

 

[?angelo0]

-Infatti e' al 50% +
della piu' venduta rivale....

-GLC, X4, XF....
Manco compaiono in classifica progressiva
Se ti ricordi una cosa del genere di un' auto Italiana
( in un segmento da 50.000 Euro )

-E probabilmente sarebbe sccesso cosi' ( in % ) anche con Giulia ci fosse stata la SW.
Considera che si vende una 3er Berlina contro 3 in versione SW

Beh per la Giulia ne siamo tutti daccordo che manca la SW. Resta solo solo l incertezza di quanto potevano essere maggiori le vendite con una SW e se avrebbe toccato pure la Stelvio?

Quindi 400 BMW 600 Audi o viceversa? sempre per rimanere nell ambito triade perché piu diretta avversaria. Pensavo che la GLC avesse un ruolo piu significativo...

 

[arizona77]

Beh per la Giulia ne siamo tutti daccordo che manca la SW. Resta solo solo l incertezza di quanto potevano essere maggiori le vendite con una SW e se avrebbe toccato pure la Stelvio?

Quindi 400 BMW 600 Audi o viceversa? sempre per rimanere nell ambito triade perché piu diretta avversaria. Pensavo che la GLC avesse un ruolo piu significativo...

Considera che in Italia le SW ( Triadesche )
valgono 3/4 pezzi in versione berlina

GLC ha subito un forte calo negli ultimi mesi
( probabilmente ) perche' sta uscendo il restyling.
Come vedi ce n'e' per tutti

 

[?angelo0]

In Germania i numeri Alfa sono scandalosi. E pensare che di estimatori e appassionati ce ne sono parecchi, vi sono dei club ad esempio molto rinomati, strano che non si riesca a smuovere un po' il mercato con la passione per il marchio, distanziandosi da queste cifre ridicole.
Parlo di percentuale come giustamente da te scritto, perché le cifre, correttamente, vanno contestualizzate.
Forse addirittura Alfa vende di più in Giappone, ovviamente non un mercato di punta per il brand.
E quindi appena passa l'effetto novità è dura mantenere i numeri.

Si verissimo ,in Germania ci sono molti estimatori e molti Alfaclub, ma bisogna chiedersi anche chi sono questi estimatori? Cé ne sono molti della vecchia data quelli di quell' Alfa che per molto tempo non cé stata. La gioventú degli untimi venti-venticinque anni ultima volta che Hanno sentito parlare di Alfa romeo in senso positivo e´ stato il titolo del DTM piu quelli 156, ,poi non dimentichiamo i media di qualsiasi genere che ne Hanno fatto il loro pasto... per di piu i nostri connazionali della nuova genarzione che capiscono piu il tedesco che l italiano, e leggono solo giornale tedesco….pensate che qualche anno fa sono stato alla stazione di Francoforte guardando in editoria ho visto la rivista di QR con un costo veramente assurdo 12 euro l ho comprato si ma per l ultima volta in Germania solo perché mi interessava.
La 4C la Giulia sono arrivate con molto Ritardo, adesso ci vorrebbe una continuazione piu presente ma questi dormono…… eppure non ci vogliono 21 modelli come BMW ma almeno 7-9 ma al posto giusto.Non dico la mito ,ma almeno coprire il segmento C a dovere, il D ésiste, la E, accopagnate da Suv poi almeno due -tre sportive e il mondo Alfa Romeo si vedrá con altri Occhi.

 

[?angelo0]

Considera che in Italia le SW ( Triadesche )
valgono 3/4 pezzi in versione berlina

GLC ha subito un forte calo negli ultimi mesi
( probabilmente ) perche' sta uscendo il restyling.
Come vedi ce n'e' per tutti

capisco, beh quando c'é ne per tutti la colpa non é della la macchina ma ci sono altri motivi.

 

[pilota54]

Ok, vedo che l'argomento (vendite Fca 2019 in Italia) è stato sviscerato a sufficienza. Se volete parlare di Giulia e Stelvio ci sono già i topics.
Grazie a tutti per la partecipazione.