FCA, l'era di Manley

[Ex Batri]

Disdetta!
(che vuol dire "suw"?)

Mi hai beccato!!
lapsus che tradisce la mia netta preferenza per le SW e non per i SUV

 

[cannoncino]

Altavilla, uno dei papabili alla successione di Marchionne si è dimesso.
Adesso non c'è nessun manager italiano alla guida di FCA.

 

[tolo52meo_1]

Da " La Stampa" online quesa mattina: Altavilla si è dimesso... non sarà un passaggio di potere indolore
Resterà in carica sino alla fine di agosto

http://www.ansa.it/sito/notizie/eco...ley_39f2120f-ffbc-43cc-8830-eb3742daf8a5.html

 

[bumper morgan]

S

quindi, a logica
se si aggiunge
alla linea finanza ormai cosi' ben impostata
la
linea del costruttore di auto
si risolve tutto

Secondo me si ed è quel che sempre pensato. Lui alla finanza ed un "carguy" all'industria.

 

[arizona77]

Altavilla, uno dei papabili alla successione di Marchionne si è dimesso.
Adesso non c'è nessun manager italiano alla guida di FCA.

Effetto Trump??????????

 

[pilota54]

Secondo me le dimissioni di Altavilla sono connesse a una sua visione diversa dai vertici FCA sul futuro del gruppo.
L'Europa è un po' penalizzata dal Piano Industriale e lui era responsabile per l'Europa, mercato che fino al 2017 aveva mostrato un incremento di vendite e quote di mercato, poi un calo nei primi mesi 2018.

 

[bumper morgan]

Secondo me le dimissioni di Altavilla sono connesse a una sua visione diversa dai vertici FCA sul futuro del gruppo.

Secondo me se cosí fosse se ne sarebbe giá andato. Che senso ha andare via quando tutto può/potrebbe cambiare.

 

[pilota54]

Non dovrebbe cambiare nulla sul futuro perchè Manley era il braccio destro di Marchionne ed è ovviamente uomo di fiducia di Elkann.

 

[bumper morgan]

Non dovrebbe cambiare nulla sul futuro perchè Manley era il braccio destro di Marchionne ed è ovviamente uomo di fiducia di Elkann.

Appunto ( anche se io ho qualche dubbio)....quindi, perchè andare via adesso?
Potrebbe darsi che voleva essere lui il numero 1
Boh....altra questione che, temo, non sapremo mai.

 

[pilota54]

Potrebbe darsi che voleva essere lui il numero 1

Questo può anche essere possibile. Forse sperava comunque in un AD che non fosse l'ex CEO Jeep.

 

[cannoncino]

Altavilla era tra i papabili nomi come sostituto di SM ed era entrato in contrasto più volte.

L'italiano era un "car guy" ed era stato forte sostenitore del progetto Tipo se non erro, insomma era l'unico che guardava ancora al mercato Europeo.

Adesso invece ci troviamo con, un'azienda italiana che ha comprato e risanato un'americana e si trova col board tutto straniero.
Di italiano c'è molto ma molto poco!

Insomma ragazzi, Marchionne numeri alla mano è stato bravissimo, il bilancino però, prodotti alla mano, non è entusiasmante.

Fiat e Chrysler sono ridotti al lumicino e nel piano industriale per loro non c'è nulla.

Altavilla era vista come il signore che metteva il prodotto davanti ai numeri e gli Agnelli hanno voluto continuità con la visione finanziaria di SM che giustamente ha permesso loro di guadagnare un botto di soldi.

 

[bumper morgan]

Altavilla era tra i papabili nomi come sostituto di SM ed era entrato in contrasto più volte.

L'italiano era un "car guy" ed era stato forte sostenitore del progetto Tipo se non erro, insomma era l'unico che guardava ancora al mercato Europeo.

Adesso invece ci troviamo con, un'azienda italiana che ha comprato e risanato un'americana e si trova col board tutto straniero.
Di italiano c'è molto ma molto poco!

Insomma ragazzi, Marchionne numeri alla mano è stato bravissimo, il bilancino però, prodotti alla mano, non è entusiasmante.

Fiat e Chrysler sono ridotti al lumicino e nel piano industriale per loro non c'è nulla.

Altavilla era vista come il signore che metteva il prodotto davanti ai numeri e gli Agnelli hanno voluto continuità con la visione finanziaria di SM che giustamente ha permesso loro di guadagnare un botto di soldi.

Cesare Romiti oggi sui giornali ha detto:

Non si può fare solo gli interessi degli azionisti, ma anche quelli del Paese

L'unico che ha detto una scomoda veritá'.
PS: in ogni caso, prosegue, Manley è stata la scelta migliore.

 

[renatom]

Lea mia grande perplessità, riguardo a FCA è l'Europa, come ho già detto, è come faranno ad ammortizzare i costi fissi di nuove piattaforme, senza fare i numeri che puoi fare, credo, solo con una gamma B e C completa.
Intendo dire: puoi fare la Punto senza guadagnare, ma, magari, ti aiuta a guadagnare abbattendo i costi di un B-SUV.
Se gli altri fanno così, un motivo ci sarà.
In questo quadro, ho sempre pensato che l'obiettivo fosse vendere l'azienda.
Vedremo che faranno...

 

[maxressora]

Non capisco, dal basso della mia ignoranza, come faccia a fare utili un'azienda di auto che non vende auto

 

[pilota54]

1. 
   deadmanwalking
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   Ha scritto (su argomento simile, chiuso):
   Ebbene sì, a costo d'apparire inopportuno, triviale, provinciale, ecc. c'è da analizzare anche questo aspetto. E non è quello dei piani industriali, o dei bilanci o dei seggi "vacanti" o dei modelli mai nati. Parlo proprio dell' eredità di S.M.
   Cioè di quelle buonuscite in soldoni e pacchetti azionari che ora la sua famiglia si troverà a dover gestire/curare, e poi, volenti o nolenti, ad ereditare.
   
   Mi soffermerei soprattutto sui corposi pacchetti azionari ed affini, che anni fa si vociferava gli sarebbero stati corrisposti/messi a disposizione a fine mandato (p.e. stock options ).
   Si sa nulla di preciso? Si può ipotizzare qualche controvalore, o quale peso avrebbero nei relativi CDA? In quale "territorio giuridico" rientrano ( Svizzera, Italia, Canada, Olanda, UK, USA )? Pare che la signora al capezzale non sia legata da matrimonio, tanto per complicare le cose.