<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Fabia Rally categoria &#34;R5&#34; | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Fabia Rally categoria &#34;R5&#34;

mcriscuo ha scritto:
marcomille2009 ha scritto:
mcriscuo ha scritto:
continuano i test della Fabia categoria R5

Ancora Test per la Fabia R5 ... test in Finlandia con il pilota Esapekka Lappi
il telaio e quello dell'odierna S2000

https://www.youtube.com/watch?v=ZuPS32Nxdgo

Mmhh vedendo i salti....specialmente l'ultimo :shock: :shock: mi sa che devono sistemare un poco il bilanciamento .......IN VOLO..... :shock: :shock:

Magari aggiungere peso all'anteriore :?: :?: 8) 8)

basta mettere due profili alari sulle fiancate cosi .. spicca il volo!!! :D :D :D :D

Embeh si 8) 8) attento che quando si parla di volo.......non capisco più nulla :D :D

So che in varie discipline.....vedi motocross...usano molto l'effetto giroscopico della ruota .....e nel caso come nell'ultimo salto della fabietta :rolleyes: :rolleyes: bastava magari solamente bloccarle per avere un bilanciamento di forze e farla scendere di muso......chissàse il buon Roby che consce i piloti ce lo può confermare :rolleyes: :rolleyes:

Ciao Mauro......torno a far finta di lavorare.......non c'è una mazza da fare 8) 8) :oops: :oops:
 
mmm non saprei ... ma il fatto che le ruote sono coperte .... e poi il fatto che bloccando le ruote azzeri i giri motore ... quando l'auto riprende aderenza ... l'auto è senza coppia ... e con marcia errata ....
 
mcriscuo ha scritto:
mmm non saprei ... ma il fatto che le ruote sono coperte .... e poi il fatto che bloccando le ruote azzeri i giri motore ... quando l'auto riprende aderenza ... l'auto è senza coppia ... e con marcia errata ....

E la frizione che ci sta a fare?? 8) :rolleyes:
Ruote coperte o scoperte non fa differenza sull'effetto giroscopico delle masse 8)
 
Non so se sia l'effetto giroscopico o cosa (sono ignorante), ma per la massima prestazione in teori asi dovrebbe dare un colpo di freno appena prima del volo, in modo da caricare l'asse anteriore e non far alzare l'auto, che in tal modo potrebbe scaricare subito la cavalleria, mantre in volo perde solo tempo.
Ma questa è la teoria, perchè in pratica, specie al Neste rally in Finlandia (che sicuramente è l'appuntamento più spettacolare del Mondiale) fanno a gara a chi salta più lontano e il nostro mitico Galli fece del suo meglio :D :http://www.youtube.com/watch?v=9szJtcYLrsk
 
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