Aerei Italiani ha scritto:
provo a sintetizzare il mio pensiero su cosa, per me, non va nella questione f35.
Il presupposto è che dobbiamo riammodernare un bel po' di veivoli e che alcune scelte sono obbligate.
Ad esempio f35B (decollo verticale) è l'unica scelta per la nostra Cavour.
Quello che non mi è piaciuto da subito sono le inesattezze dei vertici militari quando hanno propinato la favola delle 10.000 assunzioni a Cameri: il fatto nascosto è che di quei 10.000 tutti erano provenienti dalla produzione del Typhoon dichiarato vetusto (e 1000 in meno visto che sono 11000).
Altra occupazione "venduta" sarebbe venuta dalla chiusura del centro manutentivo pugliese dell'aeronautica.
Oltretutto la piena occupazione si sarebbe ottenuta se Italia e Olanda avessero preso l'intera commessa (250 se non sbaglio), cosa che alla luce dei ridimensionamenti in atto non avverrà sicuramente.
Poi questa scelta va confrontata con quella degli altri paesi. Ad esempio la Germania ha optato per continuare la produzione (e lo sviluppo) del Typhoon, che allo stato attuale è un ottimo caccia ma substealth, ovvero non ha le capacità stealth del f35 o del f22 (gli unici in ambito mondiale) ma non se la cava neanche troppo male. Invece per il f35 noi non siamo produttori, come invece lo siamo con il Typhoon, (a parte le ali) ma assemblatori, ovvero non abbiamo la conoscenza della tecnologia applicata.
Poi i costi, troppo ballerini: stile appalti italiani. Ma visto che si parla di oggettoni da un centinaio di milione di euro, capisci subito che è un bel problema.
Infine la gestione. Va bene che siamo dentro la Nato, va bene che USA sono un paese amico, va bene tutto, ma a me che il cervello dei nostri aerei e la possibilità di accedere alla ricambistica e ai programmi di sviluppo sia completamente in mano loro non piace.
Perché gli USA fanno gli interessi USA, non dell'Italia o dell'Europa.
