eurofighter vs f 22 (2°parte) NUOVI AGGIORNAMENTI!

[99octane]

Il futuro, nei limiti del possibile, sara' di portaerei senza catapulte, anche per gli americani che tengono molto al progetto F-35.

Su questo mi permetto di dissentire. Gli USA stanno per introdurre una nuova catapulta elettromagnetica, che permette di abbandonare il complesso sistema a vapore attualmente in uso.L'F35B - versione navale- rimane un velivolo "tradizionale", e anche qualora assurdamente si orientassero sulla versione STOVL,il resto del "parco aerei" di una portaerei rimane, e rimarrà per svariati anni a decollo/atterraggio convenzionale.
Da notare che la mancanza di catapulte presso le altre Nazioni deriva più da carenza tecnica che da scelta voluta: gli stessi ipernazionalisti francesi sulla Charles de Gaulle montano due catapulte progettate e costruite negli USA, mancando oltralpe la capacità di realizzarle.
Persino un colosso come l'Unione Sovietica non riuscì a svilupparle per la Kuznetsov

Puo' essere. Le catapulte non sono facili ne' da costruire ne' da gestire, come dicevo. Ma avendo noi adottato l'F-35, in effetti avrebbe poco senso dotare di catapulte la Cavour. Inoltre, col bilancio della difesa che abbiamo...

 

[alfistaConvinto]

UN BUON INTERCETTORE DEVE ESSERE VELOCE QUANTO PIU' POSSIBILE PER CERCARE DI PORTARE L'INCURSORE NEL RAGIO D'AZIONE DEL PROPRIO SISTEMA D'ARMA

UN BUON INTERCETTORE DEVE ANCHE ESSERE UN CACCIA DA SUPERIORITA' AEREA PERCHE' QUANDO I MISSILI FINISCONO SI PASSA AL DOG-FIGHT E LI' VINONO I CANNONCINI DEL CACCIA PIU' MANOVRABILE E PIU' MANEGGEVOLE.

NON E' CARATTERISTICA DI UN BUON INTERCETTORE ESSERE PARTICOLARMENTE RADAR ASSORBENTE ANCHE SE OVVIAMENTE QUESTO AIUTA UN PO' DI PIU'.

INFATTI LE SPECIFICHE DELL'AM DEL 1975 PARLANO CHIARAMENTE DI UN INTERCETTORE DA MACH 2.5+ VALORE PRONTAMENTE DISATTESO ANCHE DAL TYPHOON.

SE VOLETE AUTOGLORIARVI DEL TYPHOON - CON TIPICO FARE DA ENTUSIASMI DELL'ERA FASCISTA - CONTINUATE PURE IO NON PARTECIPERO' PIU'

NON RISPONDERO' PIU' AD ALTRE PROVOCAZIONI. full stop.

Regards,
The frog
(P.S. i tornado di pratica dimare di cui sopra erano ids per il semplice motivo che noi itornado adv che avevamo in affitto -visto che ci erano costati un occhio della fronte per una clausoletta del contratto- l'avevamo gia' ridati indietro alla Gran Bretagna)

1975??? ti dice niente il muro di berlino? nel frattmpo è caduto!!!! ti stai rendendo ridicolo! siamo nel 2010

 

[Fulcrum]

Si ma icruise servivano agli americani proprio per ev itare di dover intraprendere la strada del B2 che non potevano permettersi massivamente. Se ben ricordi c'e' stato pureil B1 e gia' da allora gli americani compresero che non potevano sostituire massivamenteil B52.

Ecco perche' si dette l'avvio al progetto cruise.

Regards,
The frog

The Frog, lo sviluppo del B1A cominciò, alla lontana, nel 1961. Poi venne fermato e tirato fuori dal congelatore nel 1969 per essere inserito a bilancio nel 1970.
Ma la gestazione fu lunga e, con modifiche discretamente significative, si arrivò al B1B, prodotto negli anni '80 e fino al '91 dedicato al SIOP (quindi come bombardiere strategico per deterrenza nucleare).

Ergo: all'epoca della guerra del golfo i B1B erano considerati bombardieri strategici, non destinati all'utilizzo con armamento convenzionale. E, tra le altre cose, la "readiness" era intorno al 57% (dato che migliorerà dal '94 in poi).

Per passare agli aneddoti: lo sai che per lungo tempo i B1 non avevano GPS (in quanto inesistente al momento della progettazione)? I piloti si portavano quelli personali...

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[Fulcrum]

L'F15 e' un intercettore che al caso (amraam che va a vuoto) si puo' permettere la superiorita' aerea. Ogni intercetore deve essere pronto ad affrontare la superiorita' aerea nel caso in cui i missili vadano a vuoto. NON C'E' ASSOLUTAMENTE IL VETO ACCHE'UN INTERCETTORE NON SIA ANCHE UN CACCIA DA SUPERIORITA' AEREA. ANZI........................................................................................................................

Regards,
The frog

The Frog, il concetto di "caccia per superiorità aerea" fu coniato pressochè appositamente per l'F15...

Ma non è certo il miglior intercettore esistente: Mig 25 e Mig 31 gli sono di gran lunga superiori per le priorità specifiche della missione.

E per tutto il resto i Su 27, Tifone e Rafale sono sicuramente migliori. E di un bel po', anche.

Cordiali Saluti
Fulcrum.

 

[99octane]

PS: sulla Kuznetsov, date le sue vicissitudini, bisognerebbe vedere cosa non si e' saputo fare, cosa non si e' voluto fare, e cosa non si e' potuto fare... :?

 

[Fulcrum]

No? non li usiamo? E a pratica di mare quali veivoli sono decollati per inercettare ol'aereo sudanese che si stava dirigendo sul vertice G8 in corso a Roma???????

Ma per favoreeee.

Regards,
The frog
(P.S. l'F35 e un multiruolo quindi -se continuano nella follia di portare il progetto avanti- non sara nient o meglio un discreto caccia-bombardiere, esattamente come quelli che l'hanno preceduto nella follia del multiruolo)

I Tornado ADV di Pratica di Mare erano in "leasing" per tamponare il periodo tra la radiazione dei 104 e l'entrata in servizio del Tifone, senza restare con le chiappe totalmente scoperte.

E considera che l'ADV è un aereo eccellente per missioni di pattugliamento armato, anche di lunga durata: in sostanza non è l'ideale per partire in scramble, ma è favoloso per tenerne un paio in CAP pronti all'ingaggio.

L'AMI non s'è mai sognata, in ogni caso, di selezionare tale velivolo...

Cordiali Saluti
Fulcruim

 

[99octane]

L'F15 e' un intercettore che al caso (amraam che va a vuoto) si puo' permettere la superiorita' aerea. Ogni intercetore deve essere pronto ad affrontare la superiorita' aerea nel caso in cui i missili vadano a vuoto. NON C'E' ASSOLUTAMENTE IL VETO ACCHE'UN INTERCETTORE NON SIA ANCHE UN CACCIA DA SUPERIORITA' AEREA. ANZI........................................................................................................................

Regards,
The frog

Allora diciamo che e' una locomotiva perche', all'occorrenza, puo' indubbiamente trainare un vagone ferroviario...

L'F-15 non e' mai stato un intercettore, non e' nato come intercettore, non ha mai svolto ruolo d'intercettore in tutta la sua (lunghissima) carriera operativa.
Dunque: come puo' mai essere definito intercettore, e su che base, se non su quella della tua fantasia?

 

[99octane]

UN BUON INTERCETTORE DEVE ESSERE VELOCE QUANTO PIU' POSSIBILE PER CERCARE DI PORTARE L'INCURSORE NEL RAGIO D'AZIONE DEL PROPRIO SISTEMA D'ARMA

Vero.

UN BUON INTERCETTORE DEVE ANCHE ESSERE UN CACCIA DA SUPERIORITA' AEREA PERCHE' QUANDO I MISSILI FINISCONO SI PASSA AL DOG-FIGHT E LI' VINONO I CANNONCINI DEL CACCIA PIU' MANOVRABILE E PIU' MANEGGEVOLE.

Falso. Le esigenze tecniche e tattiche che decretano le specifiche dell'intercettore sono in atitesi con quelle di manovrabilita'.
L'intercettazione e la superiorita' aerea sono due missioni diverse.

NON E' CARATTERISTICA DI UN BUON INTERCETTORE ESSERE PARTICOLARMENTE RADAR ASSORBENTE ANCHE SE OVVIAMENTE QUESTO AIUTA UN PO' DI PIU'.

Vero. In effetti, non serve a niente.

INFATTI LE SPECIFICHE DELL'AM DEL 1975 PARLANO CHIARAMENTE DI UN INTERCETTORE DA MACH 2.5+ VALORE PRONTAMENTE DISATTESO ANCHE DAL TYPHOON.

Ti sei accorto che non siamo piu' nel 1975?

SE VOLETE AUTOGLORIARVI DEL TYPHOON - CON TIPICO FARE DA ENTUSIASMI DELL'ERA FASCISTA - CONTINUATE PURE IO NON PARTECIPERO' PIU'

E' una promessa?

NON RISPONDERO' PIU' AD ALTRE PROVOCAZIONI. full stop.

Regards,
The frog
(P.S. i tornado di pratica dimare di cui sopra erano ids per il semplice motivo che noi itornado adv che avevamo in affitto -visto che ci erano costati un occhio della fronte per una clausoletta del contratto- l'avevamo gia' ridati indietro alla Gran Bretagna)

Le uniche provocazioni qui sono le tue, che ti inventi aerei (il B22) definizioni, armi e quant'altro per trolleggiare. Visto che, dopo il bilico di ridicolo che ti sei scaricato in testa con le tue mani, finalmente hai deciso di stare zitto, siamo soddisfatti comunque.

 

[99octane]

The Frog, il concetto di "caccia per superiorità aerea" fu coniato pressochè appositamente per l'F15...
Cordiali Saluti
Fulcrum.

Gia'.
Senza considerare che all'ignoranza si somma l'incoerenza.
Gli Stati Uniti non progettarono MAI l'F-15 come intercettore, perche' tale ruolo era' gia coperto dall'F-14!

Ma a lavar la testa agli asini si spreca il tempo e il sapone.

 

[alkiap]

A proposito di intercettori: consiglio a tutti gli appassionati di procurarsi MIG PILOT (non conosco il titolo italiano, ammesso che sia stato tradotto anche da noi).
E' la biografia ufficiale di Victor Belenko, pilota di Mig-25 che nel '76 fuggì col suo velivolo in Giappone.
Contiene molte informazioni sul velivolo, oltre ad uno scorcio inquietante della vita nell ex'URSS.
Un aneddoto fra tanti: il Foxbat impiegava circa una tonnellata di alcool puro per il raffreddamento dei sistemi di bordo. Era soprannominato "ristorante volante" dal personale di terra, che usava l'alcool per produrre torcibudella...al punto da limitare le ore di volo del velivolo per mancanza di alcool, tanto ne usavano/smerciavano sul mercato nero

 

[Fulcrum]

A proposito di intercettori: consiglio a tutti gli appassionati di procurarsi MIG PILOT (non conosco il titolo italiano, ammesso che sia stato tradotto anche da noi).
E' la biografia ufficiale di Victor Belenko, pilota di Mig-25 che nel '76 fuggì col suo velivolo in Giappone.
Contiene molte informazioni sul velivolo, oltre ad uno scorcio inquietante della vita nell ex'URSS.
Un aneddoto fra tanti: il Foxbat impiegava circa una tonnellata di alcool puro per il raffreddamento dei sistemi di bordo. Era soprannominato "ristorante volante" dal personale di terra, che usava l'alcool per produrre torcibudella...al punto da limitare le ore di volo del velivolo per mancanza di alcool, tanto ne usavano/smerciavano sul mercato nero

Ne deduco che in inglese sia stato tradotto?

'Stasera metto al lavoro il mulo, allora...

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[alkiap]

A proposito di intercettori: consiglio a tutti gli appassionati di procurarsi MIG PILOT (non conosco il titolo italiano, ammesso che sia stato tradotto anche da noi).
E' la biografia ufficiale di Victor Belenko, pilota di Mig-25 che nel '76 fuggì col suo velivolo in Giappone.
Contiene molte informazioni sul velivolo, oltre ad uno scorcio inquietante della vita nell ex'URSS.
Un aneddoto fra tanti: il Foxbat impiegava circa una tonnellata di alcool puro per il raffreddamento dei sistemi di bordo. Era soprannominato "ristorante volante" dal personale di terra, che usava l'alcool per produrre torcibudella...al punto da limitare le ore di volo del velivolo per mancanza di alcool, tanto ne usavano/smerciavano sul mercato nero

Ne deduco che in inglese sia stato tradotto?

'Stasera metto al lavoro il mulo, allora...

Cordiali Saluti
Fulcrum

Più che tradotto in inglese, è stato scritto in prima battuta proprio inglese, poichè Belenko ha chiesto asilo negli USA.
E' piuttosto vecchio, mi pare anni '80.
Lo rileggo più o meno ogni anno, alcuni tratti sono stupefacenti. La corruzione ed il nepotismo nel "secondo mondo" erano qualcosa di inconcepibile, anche per un italiano...

 

[agricolo]

... un po come quando x andare nello spazio gli americani progettarno una super penna che scriveva in assenza di gravità e i russi usavano la matita!

Questa è una bufala spaziale. Non si possono usare le matite in assenza di gravità, ci si troverebbe polvere di grafite anche nelle mutande....

http://www.attivissimo.net/antibufala/biro_spaziale/biro_spaziale.htm

 

[99octane]

Si', ma per anni sia russi che americani (come si puo' vedere anche nell'ottimo Apollo 13) usavano proprio matite.

 

[birillo21]

I salsicciotti del Typhoon.

Quelli sopra le ali.