<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Esperienze con la mia ID.4 | Page 27 | Il Forum di Quattroruote

Esperienze con la mia ID.4

Che 4R utilizza strumentazioni certificate dal valore di qualche milione di euro per poter confrontare imparzialmente le auto non c'è dubbio ma che poi questi valori siano gli stessi che un automobilista si ritroverà guidando quell'auto non è proprio vero. Erano sballati quando avevo le ibride lo sono ora che ho una elettrica. E se chiedi qui dentro a chi utilizza una full hybrid Toyota ti confermerà la stessa cosa.
Ma i valori di riferimento, per poter confrontare le auto tra di loro, rimangono quelli.
Cio' che riesce a realizzare ogni singolo automobilista con i suoi percorsi specifici e relativa guida non e' detto che sia ripetibile da atri.
 
.
Cio' che riesce a realizzare ogni singolo automobilista con i suoi percorsi specifici e relativa guida non e' detto che sia ripetibile da atri.
Vero ma quando incontri diversi utenti che tra loro non hanno nulla a che fare ma che con la tua stessa auto ottengono risultati simili scusa ma alla fine il dubbio che la relazione tra fisica strumentale e fisica pratica ci sia qualcosa che non quadra ti viene. Come puoi trovare chi invece fa peggio dei risultati di 4R.
Io sostengo sempre che è giusto dare ai consumatori dei parametri su cui basare le proprie scelte confrontando i modelli ma che poi il cliente ci si ritrovi è tutto un altro discorso.
 
Vero ma quando incontri diversi utenti che tra loro non hanno nulla a che fare ma che con la tua stessa auto ottengono risultati simili
Come puoi trovare chi invece fa peggio dei risultati di 4R.
Ma davvero cambia così tanto il costo annuale di un 10% di differenza nei consumi? Va bene se fai due o piú giri dell'equatore ogni anno, ma in quei casi te ne sbatti, perché hai l'auto aziendale o scarichi tutti i costi.
 
Ma davvero cambia così tanto il costo annuale di un 10% di differenza nei consumi?

In un anno ho previsto in base ai km fatti negli anni precedenti con il Rav un consumo di circa 2800 kwh alla media di 0,180 kwh/km ( estate/inverno) per la ID.4 che mi costeranno tenendo conto anche di una percentuale fatta alle hpc a costi più alti circa 820 euro contro i circa 1800 precedenti della benzina.
Vista così anche consumando un 10% 15% in più, circa la metà di prima dovrei consumare.
 
Vero ma quando incontri diversi utenti che tra loro non hanno nulla a che fare ma che con la tua stessa auto ottengono risultati simili scusa ma alla fine il dubbio che la relazione tra fisica strumentale e fisica pratica ci sia qualcosa che non quadra ti viene. Come puoi trovare chi invece fa peggio dei risultati di 4R.
Io sostengo sempre che è giusto dare ai consumatori dei parametri su cui basare le proprie scelte confrontando i modelli ma che poi il cliente ci si ritrovi è tutto un altro discorso.
Su sprintmotor, sono riportati i consumi di 140 utenti con ID4 e la media e' 20 kWh/100 km, con la maggior parte compresa tra 18 e 22.
Quindi, in media, i dati reali sembrano peggiori rispetto a quanto rilevato da 4ruote.
Ribadisco pero' che l'efficienza delle auto elettriche e' molto buona in citta' (16 kWh/100km) e buona in extraurbano (18 kWh/100km) , ma crolla in autostrada (23 kWh/100km), e pertanto i risultati risentono molto delle tipologie di percorsi (come peraltro avviene anche con le termiche).

P,S: i dati che ho indicato sono quelli rilevati da 4ruote con la ID.4 da 204cv. Con la versione piu' recente da 286cv i consumi migliorano di circa il 15% in citta' e extraurbano e di pochissimo in autostrada.
 
Vedo però su 4ruote che la "potenza omologata" resta 105 cavalli, 286 è quella di picco "boost".

Direi che serve a poco
Questo rimane un punto poco chiaro di tutte le elettriche e che dovrebbe dipendere dal fatto che le batterie non possono erogare i massimi livelli di corrente, se non che per pochi minuti, pena il degrado delle stesse.
In ogni caso la versione da 286cv (come potenza di picco), ha una miglior efficienza in termini di autonomia.
 
Su sprintmotor, sono riportati i consumi di 140 utenti con ID4 e la media e' 20 kWh/100 km, con la maggior parte compresa tra 18 e 22.
Quindi, in media, i dati reali sembrano peggiori rispetto a quanto rilevato da 4ruote.
Ribadisco pero' che l'efficienza delle auto elettriche e' molto buona in citta' (16 kWh/100km) e buona in extraurbano (18 kWh/100km) , ma crolla in autostrada (23 kWh/100km), e pertanto i risultati risentono molto delle tipologie di percorsi (come peraltro avviene anche con le termiche).

P,S: i dati che ho indicato sono quelli rilevati da 4ruote con la ID.4 da 204cv. Con la versione piu' recente da 286cv i consumi migliorano di circa il 15% in citta' e extraurbano e di pochissimo in autostrada.
Questi sono i consumi di mia moglie che tutte le mattine si reca a Milano,
02fe05e1-01c2-4421-9537-9c43f154fa48.JPG
4effd0ff-f38e-4904-a385-c9961deaeb30.JPG
4494cfc4-68c4-4876-ab03-a9f3bb54bc89.JPG
85784a46-ee7e-4d12-8a68-be307da08de2.JPG
333950c6-104c-43ff-a088-01f2891803b7.JPG
 
Direi che siamo lontani dai dati rilevati da 4R.
Come gia' detto, 4ruote rileva i consumi con delle modalita' certificate che vengono riprodotte con la medesima modalita' nelle prove di tutte le auto, in modo da poter paragonare in modo omogeneo tutti i risultati.
Ovviamente cio' non toglie che si possano realizzare consumi migliori, con percorsi piu' favorevoli e con piedi piu' leggeri e magari anche con allestimenti dotati di cerchi meno esagerati (nella prova della Q6 tra cerchi da 19 e cerchi da 21 c'e' circa il 15% di differenza nei consumi)
 
Ultima modifica:
4ruote rileva i consumi con delle modalita' certificate che vengono riprodotte con la medesima modalita' nelle prove di tutte le auto, in modo da poter paragonare in modo omogeneo tutti i risultati.
Esatto, che è la base del metodo scientifico. Replicare le millemila possibili situazioni del mondo reale non solo è impossibile, sarebbe anche inutile.
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto