Un po' di ordine nelle idee...
L'esp agisce per mezzo di un software che prevede un intervento differente sull'hardware in caso di rimorchio agganciato all'auto.
Ovvero agisce frenando le ruote secondo una modalità diversa tenendo conto delle diverse reazioni dell'auto con traino al seguito. E' facile intuire che la dinamica di un veicolo con rimorchio è ben diversa da quella del solo veicolo.
L'esp dell'octavia prevede (non so se su tutte le versioni) il programma per il traino, è attivo dall'origine se il gancio viene montato in fabbrica, va attvato via VAS o VAG com se montato after market ed è ovviamente funzionante anche in caso di gancio non originale se correttamente collegato alla rete elettronica di bordo mediante l'apposita centralina che va montata nel parafango posteriore sx.
Il gancio "originale" skoda non è ellebi, ma è di produzione ceca "Prof Svar" fornitore anche per altri modelli del gruppo VAG.
Naturalmente poi esistono prodotti ad hoc di altri produttori Thule/Brink/Ellebi, Westfalia, ecc......
