Erede Stelvio (o nuova Stelvio) 2027

[x-bond]

Nissan X-Trail con e-POWER e-4ORCE
Peso:
1.992 kg

 

[?angelo0]

Nissan X-Trail con e-POWER e-4ORCE
Peso:
1.992 kg

SI vero grazie, su autozeitung ci deve essere un errore di stampa...

 

[ottovalvole]

il paradosso che una cosa che pesa 4 fiat Seicento consuma e inquina meno di una sola

 

[x-bond]

il paradosso che una cosa che pesa 4 fiat Seicento consuma e inquina meno di una sola

Consuma meno di 4 seicento....quindi in città faceva 5 kml.....o in autostrada 3/4 kml......gara a chi la spara più grossa?

 

[?angelo0]

In autostrada incide molto di più l'aerodinamica e quindi sezione frontale e -Cx che il peso.

Va bene si ,ma ad andature di codice non é che poi la differenza sia cosi grave, anche il peso fa la sua parte nelle riprese.

 

[U2511]

Ecco questa é una prova concreta che personalmente la trovo ok. Con cio voglio dire che per essere un sistema transitorio é una buona soluzione al momento con consumi accettabili . L' importante imho e che si possono fare molti km e che in 5 minuti si possa fare rifornimento per non avere il problema di restare a piedi.

Con L'Octavia Wagon 2.0 Tdi 150 cv di prima consumava in media non più di 6 litri per 100 km ...

 

[U2511]

..Ma guarda che la X-Trail non é un suv piccolo,deve tirare piu di 2,5T se sta come scrive U2511 che fa 9km/l in autostrada non é cosi prettamente solo per uso urbano prendiamo un altro suv a benzina con tale peso non credo faccia facilmente meglio. Con la volvo EX40 da 400CV dichiarati 400km in autostrada i 50-100km dipende come usi il piede spariscono subito.

Ho scritto 9 litri/100 km non 9 km/litro che sarebbe circa 11 l/100 km
Passara dai max 6 l/100 km della precedente turbodiesel ai 9 l/100km (abbondanti) è un incremento secco dei consumi del 50% (e grosso modo un pari aumento delle emissioni di CO2 ...)

 

[U2511]

Però, prima di venire giustamente richiamati perché stiamo andando davevro OT, ritorniamo sulla Stelvio (siamo in Alfa e non in Nissan).

A mio modo di vedere, questo tipo di motorizzazione (generatore termico scollegato dalle ruote, batteria tampone e motore elettrico), oltre ad essere altamente "ubriacone", mi pare quasi un "oltraggio" al marchio. Oltre al discorso pianale Peugeot FWD etc etc

 

[?angelo0]

Con L'Octavia Wagon 2.0 Tdi 150 cv di prima consumava in media non più di 6 litri per 100 km ...

E ti credo si, ma stiamo parlando di un diesel... dovremmo chiedere a Nissan del perché non usano un motore a diesel in cambio del benzina..

 

[arizona77]

Beh mi pare ovvio, già il ciclo Otto non eccelle nel rendimento, poi ci sono le perdite all'alternatore ed infine quelle alla batteria (che in realtà è una specie di batteria tampone). Mi pare solo una furbata per rientrare nell'ecologicamente corretto.

Ah,
ecco....
" Me pareva strano "

 

[GuidoP]

Dipende da come la sviluppano. Potrebbe essere anche un qualcosa di innovativo. Vedremo.

 

[loopo_due]

Dipende da come la sviluppano. Potrebbe essere anche un qualcosa di innovativo. Vedremo.

Da Stellanitis? (il cento ricerche risparmio)

 

[?angelo0]

Pratola serra sono morti da quel di. E moriranno pure i firefly. Per il 4 cilindri di Termoli dipende da quello che faranjo sulle Jeep americane. A come stanno le cose adesso, bye bye su Alfa. Ma poi chissà, diciamo che la situazione è fluida

Vedo che per te il tutto gira a farli morire tutti...

 

[AntonioS]

Vedo che per te il tutto gira a farli morire tutti...

Per me? Che lo.decido io?

 

[pilota54]

Un pò di notizie contrastanti

Si, tra l'altro QR di settembre scrive che Stelvio sarà anche ibrida, ma ciò sembra smentito dalle ultime dichiarazioni di Imparato, il quale pare che abbia detto (non a QR) che il termico servirà solo per ricaricare la mega-batteria, quindi non è un'ibrida, è un'elettrica con ausilio termico ai fini dell'autonomia...