Erede fiat punto

[gallongi]

http://www.tuttomotoriweb.com/2014/12/29/fiat-500-plus-lerede-della-fiat-punto-nel-rendering-di-rm-design-foto/

Solo la 500 in gamma ,togliendo la panda..il futuro è chiaro ,peccato perché una volta c'era una bella varietà adesso è' tutto piatto e superscontato

 

[mikuni]

Non oso immaginare il prezzo. Credo che FCA voglia dire Facciamo Cacciare Assai... Comunque a vederla non mi dispiace. Chissà quali saranno i motori a benzina...

 

[Knowledge]

http://www.tuttomotoriweb.com/2014/12/29/fiat-500-plus-lerede-della-fiat-punto-nel-rendering-di-rm-design-foto/

E' bella ma credo che in futuro dovrò rivolgermi altrove. Il motivo? Il prezzo. Per me la Punto rappresenta l'auto low-cost, l'ho pagata 11mila Euro nuova (fatta in Italia per giunta...). Non credo che la nuova 500 segmento B verrà proposta a quel prezzo, dato che neanche la 500 più piccola (segmento A) può essere aquistata a quel prezzo.

 

[ALGEPA]

http://www.tuttomotoriweb.com/2014/12/29/fiat-500-plus-lerede-della-fiat-punto-nel-rendering-di-rm-design-foto/

E' bella ma credo che in futuro dovrò rivolgermi altrove. Il motivo? Il prezzo. Per me la Punto rappresenta l'auto low-cost, l'ho pagata 11mila Euro nuova (fatta in Italia per giunta...). Non credo che la nuova 500 segmento B verrà proposta a quel prezzo, dato che neanche la 500 più piccola (segmento A) può essere aquistata a quel prezzo.

credo che però dovremmo cominciare a identificare le nuove 'utilitarie' un qualcosa più di un segmento B, nel senso che vedo questa nuova punto molto assimilabile alla Clio che di prezzo (al netto di promozioni e sconti) parte da sopra i 13.000 euro, e secondo me sarà uguale economicamente parlando il posizionamento di questa nuova fiat, ed in parte il prezzo ci può anche stare, gli 11 euro li vedo più per una micra o assimilabili che anche come dimensioni stanno sotto i 4 mt

 

[SupercinqueTC]

credo che però dovremmo cominciare a identificare le nuove 'utilitarie' un qualcosa più di un segmento B, nel senso che vedo questa nuova punto molto assimilabile alla Clio che di prezzo (al netto di promozioni e sconti) parte da sopra i 13.000 euro, e secondo me sarà uguale economicamente parlando il posizionamento di questa nuova fiat, ed in parte il prezzo ci può anche stare, gli 11 euro li vedo più per una micra o assimilabili che anche come dimensioni stanno sotto i 4 mt

l'attuale punto parte (oggi) da 12950? con il 1200 fire (street), è sempre stata allo stesso prezzo delle rivali, almeno di listino. (la fiesta anche qualcosa meno).

è strano invece che siano solo 200? in più della 500 pop, che (parere mio) vale molto meno...

alla fine la differenza possono farla solo quell'enorme incognita che sono gli sconti...

 

[ottovalvole]

si ma la Punto base in promozione la danno a 8900 euro col minimo sindacale.....direi che per chi ha famiglia potrebbe essere un prezzo accessibile (anche per la 5p che costa di più), così come sono accessibili anche alcune concorrenti. Ormai le utilitarie hanno le dimensioni delle compatte di 20 anni fa, la Punto è grande quanto la Tipo non vedo perchè mio papà con 3 figli campava con la 127 e poi la Tipo e adesso una Punto va stretta a tutti. La nuova sarà costosa? che ce ne frega? si compra estero, dobbiamo toglierci l'idea che le macchine italiane portano soldi in italia, li portano uguale a quelle estere ne un centesimo più ne uno meno. Dai centri di stokkaggio fino alle concessionarie e centri assistenza sono italiani e portano lavoro e soldi agli italiani, è un numero immensamente maggiore a quel migliaio di operai Fiat

 

[moogpsycho]

sostituire la Punto con una 500 5 porte vuol dire non presidiare più il segmento B delle classiche utilitarie da famiglia.. segmento che peraltro domina in Italia (sebbene con la crisi nell'ultimo anno sia stato scalzato dal segmento A con la Panda) e, Golf a parte, in Europa.
Una 500ona si posizionerà infatti un gradino sopra alla 500 3 porte attuale e quindi anche qualche migliaio di euro sopra la Punto.
Sarebbero in realtà due auto che potrebbero coesistere perchè di fatto si rivolgono a due segmenti di mercato leggermente diversi, come peraltro fa già VAG con Polo ed A1, sebbene con due marchi diversi

 

[ottovalvole]

sostituire la Punto con una 500 5 porte vuol dire non presidiare più il segmento B delle classiche utilitarie da famiglia.. segmento che peraltro domina in Italia (sebbene con la crisi nell'ultimo anno sia stato scalzato dal segmento A con la Panda) e, Golf a parte, in Europa.
Una 500ona si posizionerà infatti un gradino sopra alla 500 3 porte attuale e quindi anche qualche migliaio di euro sopra la Punto.
Sarebbero in realtà due auto che potrebbero coesistere perchè di fatto si rivolgono a due segmenti di mercato leggermente diversi, come peraltro fa già VAG con Polo ed A1, sebbene con due marchi diversi

la 500 5p è di fatto l'erede sia della Punto che della Ypsilon e se fanno qualcosa di pepato a marchio Abarth anche della MiTo

 

[moogpsycho]

sostituire la Punto con una 500 5 porte vuol dire non presidiare più il segmento B delle classiche utilitarie da famiglia.. segmento che peraltro domina in Italia (sebbene con la crisi nell'ultimo anno sia stato scalzato dal segmento A con la Panda) e, Golf a parte, in Europa.
Una 500ona si posizionerà infatti un gradino sopra alla 500 3 porte attuale e quindi anche qualche migliaio di euro sopra la Punto.
Sarebbero in realtà due auto che potrebbero coesistere perchè di fatto si rivolgono a due segmenti di mercato leggermente diversi, come peraltro fa già VAG con Polo ed A1, sebbene con due marchi diversi

la 500 5p è di fatto l'erede sia della Punto che della Ypsilon e se fanno qualcosa di pepato a marchio Abarth anche della MiTo

non funziona proprio così
sebbene possano avere tutte la stessa funzione d'uso e dimensioni simili, ognuna di queste ha una precisa identità e caratteristiche per le quali non si rivolgono allo stesso cliente potenziale.. conosco gente che ha preso Ypsilon e non prenderebbe mai una Punto e vice versa.
Chiaramente poi l'azienda farà le proprie valutazioni ed evidentemente considera poco redditizio presidiare il segmento B con un utilitaria e dunque preferisce riposizionarsi, magari vendendo meno ma con più alta marginalità

 

[ottovalvole]

sostituire la Punto con una 500 5 porte vuol dire non presidiare più il segmento B delle classiche utilitarie da famiglia.. segmento che peraltro domina in Italia (sebbene con la crisi nell'ultimo anno sia stato scalzato dal segmento A con la Panda) e, Golf a parte, in Europa.
Una 500ona si posizionerà infatti un gradino sopra alla 500 3 porte attuale e quindi anche qualche migliaio di euro sopra la Punto.
Sarebbero in realtà due auto che potrebbero coesistere perchè di fatto si rivolgono a due segmenti di mercato leggermente diversi, come peraltro fa già VAG con Polo ed A1, sebbene con due marchi diversi

la 500 5p è di fatto l'erede sia della Punto che della Ypsilon e se fanno qualcosa di pepato a marchio Abarth anche della MiTo

non funziona proprio così
sebbene possano avere tutte la stessa funzione d'uso e dimensioni simili, ognuna di queste ha una precisa identità e caratteristiche per le quali non si rivolgono allo stesso cliente potenziale.. conosco gente che ha preso Ypsilon e non prenderebbe mai una Punto e vice versa.
Chiaramente poi l'azienda farà le proprie valutazioni ed evidentemente considera poco redditizio presidiare il segmento B con un utilitaria e dunque preferisce riposizionarsi, magari vendendo meno ma con più alta marginalità

lo hanno già fatto con la 500L, una sola macchina che ha sostituito Idea, Musa, Multipla e probabilmente sta prendendo tanta clientela pure da Punto,Bravo e azzardo Delta e Giulietta.....e aggiungo anche la Sedici (però adesso c'è la 500X). Una sola macchina trasversale che acchiappa diversi segmenti e diversi marchi e vendibile universalmente in tutto il mondo.

 

[ALGEPA]

lo hanno già fatto con la 500L, una sola macchina che ha sostituito Idea, Musa, Multipla e probabilmente sta prendendo tanta clientela pure da Punto,Bravo e azzardo Delta e Giulietta.....e aggiungo anche la Sedici (però adesso c'è la 500X). Una sola macchina trasversale che acchiappa diversi segmenti e diversi marchi e vendibile universalmente in tutto il mondo.

concordo , ricordiamoci che poi il mercato sta insegnando che più che il numero di vendite conta la redditività di un modello, probabilmente in un segmento che sta un poco perdendo percentuale rispetto ad altri con un unico modello che si basa sul pianale della 500l contano di essere redditizi.

 

[gallongi]

In effetti , senza punto manca un entry Level low cost...o panda o fibte Premium ,perché la 500 che si spella il volante non e' Premium

 

[Knowledge]

credo che però dovremmo cominciare a identificare le nuove 'utilitarie' un qualcosa più di un segmento B

Mi spiego meglio. La mia Punto costava di listino 15mila Euro, ma c'erano 3 mila euro di sconto più mille per pronta consegna. Se chiedevi la 500 con lo stesso motore a quel prezzo al massimo la davano usata! :shock: tradotto=niente sconti.
La Clio in certi periodi scontata si può portare a casa anche a 10mila Euro, lo stesso dicasi per la 208, ecc. ecc.
Tutte queste attuali segmento B non hanno nulla di più rispetto alla Punto soprattutto come interni, se non fosse per le linee esterne più moderne (de gustibus, ma io tranne la Clio preferisco ancora la Punto a tutte)
Quindi...se sulla 500 segmento A non vengono applicati sconti a fronte di un listino comunque alto, si deduce che la futura 500 segmento B mi costerà più dell'attuale Punto. Mi sono trovato benissimo con la Punto, auto da oltre 4 metri comodissima, ma non avrei speso di più per un'auto del segmento B. Non sono uno che spende 4 o 5 mila Euro in più perchè l'auto è da fighi. Guardo alla sostanza.

 

[Knowledge]

è strano invece che siano solo 200? in più della 500 pop, che (parere mio) vale molto meno...

alla fine la differenza possono farla solo quell'enorme incognita che sono gli sconti...

La Punto vale molto di più di una 500, una quasi media al confrono di una vera utilitaria. La 500 inoltre ha costi di produzione molto più bassi essendo prodotta in Polonia. Ma il listino lo fa il mercato, sulla 500 si è speculato furbescamente sulla bellezza e sull'immagine modaiola. E alla fine gli sconti sono sempre tanti per la Punto, inesistenti per la 500. La ragazza che compra la 500 non è interessata al suo vero valore, ma all'immagine che da...non le importa se sulla Punto è tutto un altro viaggiare, perchè poi con la Punto non fa la figura che fa con la 500...
Questo credo sia il motivo per cui proporranno la 500 segmento B e abbandoneranno la Punto: la potranno vendere a 5 mila Euro in più con gli stessi costi di produzione della Punto (anzi meno, verrà fatta in Polonia) perchè la compreranno in tanti...per l'immagine...

 

[Knowledge]

la Punto è grande quanto la Tipo non vedo perchè mio papà con 3 figli campava con la 127 e poi la Tipo e adesso una Punto va stretta a tutti.

Vero, me lo sono sempre chiesto anche io.

La nuova sarà costosa? che ce ne frega? si compra estero, dobbiamo toglierci l'idea che le macchine italiane portano soldi in italia

Portano soldi in Italia se sono fabbricate in Italia. Se la futura 500 sarà fabbricata in Polonia, sarà come comprare estero.