Mercato auto Europa - aprile: + 7%

[pilota54]

In sintesi:

<Il mercato europeo dell’auto si conferma su un percorso di ripresa. Ad aprile, secondo i dati Acea, sono state immatricolate nell’area che comprende Unione europea, Efta e Regno Unito 1.152.315 vetture, il 7% in più rispetto allo stesso mese del 2025.

La crescita mensile, seppur a un ritmo inferiore rispetto a marzo (+11,1%), è trainata ancora una volta dal boom delle vetture elettrificate, con le elettriche in primo piano.

Il primo quadrimestre si chiude con 4.672.775 targhe e un aumento del 4,8%.

La suddivisione geografica evidenzia un’Unione europea in miglioramento del 5,1% ad aprile, mentre i Paesi Efta (Islanda, Norvegia e Svizzera) registrano un calo del 2,1%. Il Regno Unito, invece, mette a segno un deciso +24%.

Tra i principali mercati europei, è l’Italia a distinguersi con la crescita più sostenuta (+11,6%). Positiva anche la Spagna (+8,4%) e in progresso, seppur più contenuto, la Germania (+2,7%), mentre la Francia resta leggermente negativa (-0,3%).

Le elettriche pure registrano un +38,3%, mentre le plug-in hybrid segnano un +20,3% e le ibride crescono del 12,7%. In netto calo, invece, benzina e diesel, rispettivamente a -14,8% e -17,3%.
Tra i costruttori, il Gruppo Volkswagen resta al comando in Europa con 308.332 immatricolazioni e un +3,5%.
Prosegue il recupero di Stellantis, che conta 176.859 vetture e una crescita del 6,7%.
Il Gruppo Renault si ferma a 106.484 immatricolazioni (-3,6%). In lieve calo anche Toyota (-0,8%) e Hyundai/Kia (-1,3%), mentre crescono BMW (+2,4%) e Mercedes-Benz (+7%).>

Top20 - gruppi:

• Gruppo Volkswagen (+3,5%)
• Gruppo Stellantis (+6,7%)
• Gruppo Renault (-3,6%)
• Gruppo Hyundai/Kia (-1,3%)
• Gruppo BMW (+2,4%)
• Gruppo Toyota (-0,8%)
• Mercedes-Benz (+7%)
• Gruppo Geely (+9,1%)
• Ford (-13,2%)
• Saic (+35,3%)
• BYD (+114,5%)
• Chery (+322,3%)
• Nissan (-9,8%)
• Suzuki (-9,1%)
• Mazda (+20,9%)
• Tesla (+46,5%)
• Jaguar Land Rover (-7,3%)
• Leapmotor (+403,7%)
• Honda (+15,8%)
• Mitsubishi (-53,2%)

Fonte:

Mercato auto europeo: in aprile è ancora boom di elettriche e plug-in, volano le cinesi

I dati elaborati dall'Acea confermano trend ormai consolidati

www.quattroruote.it

 

[Divergent]

Incentivi a gogo in buona parte d' Europa?

 

[CitWeb2]

Tesla +46,5 ricordo i soloni anti-Musk, in gran parte radical-chic, che cantavano il de profundis ogniqualvolta Elon esordiva in pubblico con la nuova veste istituzionale.

 

[Bauscia]

tesla pero' consegna a saltelli, bisognerebbe sapere di quante auto stiamo parlando.
se in aprile 25 ne ha vendute 100, e questo mese 145 in percentuale fa numeroni ma, in termini di fatturato...

 

[arizona77]

Ma ( +24% ) la Gran Bretagna
non era al limite del fallimento....
( " Ritorniamo in Europa...." )

??

 

[CitWeb2]

non era al limite del fallimento....

Dipende su quali giornali (e di quali gruppi editoriali) leggi la notizia.

 

[arizona77]

Dipende su quali giornali (e di quali gruppi editoriali) leggi la notizia.

Beh, insomma.
Fatta la debita tara....

-L' industria e' quello che e', o meglio era....
-Una bilancia commerciale spaventosa
-Il debito pubblico e' al 100% del PIL ( dignitoso )
-MA il debito pubblico paga pero' cifre astronomiche ( 4,8% sul decennale )....

Possiamo certamente dire che e' un paese ricco di contraddizioni

 

[Divergent]

Ma ( +24% ) la Gran Bretagna
non era al limite del fallimento....
( " Ritorniamo in Europa...." )

??

Santa AI...

Il mercato auto in Gran Bretagna sta vivendo una fase di forte crescita. Nei primi mesi del 2026, le immatricolazioni hanno raggiunto i massimi dal 2019. A marzo, mese storicamente cruciale, si è registrato un incremento del 6,6% su base annua, per un totale di 380.627 vetture vendute. [1]
L'andamento del mercato si articola attraverso i seguenti trend principali:

• Record per l'elettrico e ibrido: Il mese di marzo ha visto il record storico di immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria (BEV), con oltre 86.120 unità. Verso la fine dell'anno precedente, i target fissati per le vendite a zero emissioni avevano già toccato quote superiori al 32% del venduto.
• La sorpresa nelle vendite: Sebbene i brand storici come Ford e Nissan rimangano punti di riferimento, la top list delle auto più vendute ha visto l'ascesa di modelli inediti guidati dall'offensiva dei marchi asiatici (come l'exploit di vendite del SUV Jaecoo 7).
• Produzione locale: La produzione automobilistica nel Regno Unito ha registrato invece lievi contrazioni (-0,8% circa), dovute a interruzioni nella catena di fornitura e ai necessari cambi di piattaforma negli stabilimenti. L'Unione Europea rimane la prima destinazione dell'export automobilistico britannico.

Qua la spiegazione:
Nel Regno Unito sono attivi incentivi statali che offrono sconti compresi tra \(1.500£\) e \(3.750£\) sull'acquisto di veicoli elettrici nuovi. A questi si aggiungono generosi sconti applicati direttamente dai concessionari per rispettare le rigide quote di vendita fissate dal governo britannico.
Il governo britannico impone il Zero Emission Vehicle (ZEV) Mandate, che richiede che almeno il 33% delle nuove auto vendute da ciascun costruttore sia 100% elettrico. Poiché i produttori rischiano sanzioni fino a \(12.000£\) per ogni auto termica che sfora questa quota, la maggior parte delle concessionarie e dei produttori offre sconti aggressivi e offerte di leasing molto vantaggiose per invogliare i clienti.

Il governo supporta anche l'installazione delle colonnine di ricarica domestiche e aziendali con l'EV Chargepoint Grant, (500£), che copre una parte dei costi di acquisto e installazione.

 

[arizona77]

Santa AI...

Il mercato auto in Gran Bretagna sta vivendo una fase di forte crescita. Nei primi mesi del 2026, le immatricolazioni hanno raggiunto i massimi dal 2019. A marzo, mese storicamente cruciale, si è registrato un incremento del 6,6% su base annua, per un totale di 380.627 vetture vendute. [1]
L'andamento del mercato si articola attraverso i seguenti trend principali:

• Record per l'elettrico e ibrido: Il mese di marzo ha visto il record storico di immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria (BEV), con oltre 86.120 unità. Verso la fine dell'anno precedente, i target fissati per le vendite a zero emissioni avevano già toccato quote superiori al 32% del venduto.
• La sorpresa nelle vendite: Sebbene i brand storici come Ford e Nissan rimangano punti di riferimento, la top list delle auto più vendute ha visto l'ascesa di modelli inediti guidati dall'offensiva dei marchi asiatici (come l'exploit di vendite del SUV Jaecoo 7).
• Produzione locale: La produzione automobilistica nel Regno Unito ha registrato invece lievi contrazioni (-0,8% circa), dovute a interruzioni nella catena di fornitura e ai necessari cambi di piattaforma negli stabilimenti. L'Unione Europea rimane la prima destinazione dell'export automobilistico britannico.

Qua la spiegazione:
Nel Regno Unito sono attivi incentivi statali che offrono sconti compresi tra \(1.500£\) e \(3.750£\) sull'acquisto di veicoli elettrici nuovi. A questi si aggiungono generosi sconti applicati direttamente dai concessionari per rispettare le rigide quote di vendita fissate dal governo britannico.
Il governo britannico impone il Zero Emission Vehicle (ZEV) Mandate, che richiede che almeno il 33% delle nuove auto vendute da ciascun costruttore sia 100% elettrico. Poiché i produttori rischiano sanzioni fino a \(12.000£\) per ogni auto termica che sfora questa quota, la maggior parte delle concessionarie e dei produttori offre sconti aggressivi e offerte di leasing molto vantaggiose per invogliare i clienti.

Il governo supporta anche l'installazione delle colonnine di ricarica domestiche e aziendali con l'EV Chargepoint Grant, (500£), che copre una parte dei costi di acquisto e installazione.

Cosi' mi piace....
( HA SENSO )

...Compreso il fatto che,
gli incentivi loro sono ridicoli rispetto i nostri
e
i costi per le vendite li pagano costruttori e commercianti

 

[cocis]

Stellantis: “Le auto sotto i 15.000 euro sono sparite”. Cappellano accusa le norme UE

Il top manager torna a denunciare regolamenti che "stanno mettendo in ginocchio" il settore e tengono alti i prezzi

www.quattroruote.it

 

[Divergent]

Cosi' mi piace....
( HA SENSO )

...Compreso il fatto che,
gli incentivi loro sono ridicoli rispetto i nostri
e
i costi per le vendite li pagano costruttori e commercianti

Appunto, hanno l'obbligo, i concessionari, di vendere il 33% di elettrico, pena multe fino a 12k £... per ogni auto termica che sfora questa quota... e allora megascontoni che si sommano al basso incentivo... e il totale diventa magari più che quanto offrono i nostri incentivi.

Praticamente la transizione gliela fanno pagare in buona parte ai costruttori, rivenditori....

 

[arizona77]

Appunto, hanno l'obbligo, i concessionari, di vendere il 33% di elettrico, pena multe fino a 12k £... per ogni auto termica che sfora questa quota... e allora megascontoni che si sommano al basso incentivo... e il totale diventa magari più che quanto offrono i nostri incentivi.

Praticamente la transizione gliela fanno pagare in buona parte ai costruttori, rivenditori....

Esatto....

E cosi che deve funzionare
E cosi' si fa, infatti,
in certi Paesi, purtroppo non in tutti, come si dovrebbe

 

[Bauscia]

Appunto, hanno l'obbligo, i concessionari, di vendere il 33% di elettrico, pena multe fino a 12k £... per ogni auto termica che sfora questa quota... e allora megascontoni che si sommano al basso incentivo... e il totale diventa magari più che quanto offrono i nostri incentivi.

Praticamente la transizione gliela fanno pagare in buona parte ai costruttori, rivenditori....

quindi, ogni auto termica, avra' a listino, gia' sommata, la multa
non e' che puoi obbligare qualcuno, a vendere una certa quota di qualcosa.
per vendere un oggetto, ci dev'essere anche un compratore, non basta un venditore.
e' una legge un po' "banalotta". se i concessionari fossero capaci di vendere il 33% delle auto a pile, lo farebbero anche senza una pistola puntata alla tempia.

 

[Divergent]

quindi, ogni auto termica, avra' a listino, gia' sommata, la multa
non e' che puoi obbligare qualcuno, a vendere una certa quota di qualcosa.
per vendere un oggetto, ci dev'essere anche un compratore, non basta un venditore.
e' una legge un po' "banalotta". se i concessionari fossero capaci di vendere il 33% delle auto a pile, lo farebbero anche senza una pistola puntata alla tempia.

Presumo che le vetture "normali" le vendano a prezzi di mercato, mentre supersconti sulle elettriche perchè ne deve essere venduta una ogni due termiche.

 

[Divergent]

Ho trovato questo per una Puma... in € sarebbe da 30.780

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