Ennesimo casino

[areannunci.com]

purtroppo sì:intersezione A24-GRA:Roba da girone infernale.tipico degli svincoli a "Quadrifoglio" molto in voga nelle autostrade più vecchie.speriamo che approfittino dei lavori della 3^ corsia per dare una sistemata.
tornando in topic:è vero quanto dici ma purtroppo quando il traffico scorre diciamo sui 70-80 km/h e non si trova un buco in cui infilarsi,finisce che...finisce la corsia di accelerazione e a quel punto o ti fermi (a volte anche piuttosto bruscamente) oppure sfrutti un po' di corsia di emergenza (ma è vietatino anzichenò),nel caso da me citato non potevo nemmeno farlo fisicamente perchè dopo l'ingresso c'era un viadotto senza corsia di emergenza.70-80 sono velocità basse rispetto a 130 ma se sbagli i calcoli della manovra di ingresso rischi di non raccontarlo.

Purtroppo il fatto che a 70 / 80 kmh non ci sia spazio è questione di inciviltà stradale. I tal caso bisogna sperare in un colpo di fortuna e resistere alla tentazione di affrettare la manovra perché dietro suonano il clacson.
La cosa strana è che la corsia di emergenza può essere usata in uscita purché a non meno di 500 m dall'uscita e dopo cartello preavviso. Dovrebbero consentire lo stesso in ingresso (cioè fino 500 m dopo l'ingresso), Ma mi sa che nemmeno basterebbero in alcuni giorni. In bocca al lupo per la prossima.

 

[marimasse]

...né più né meno di quanto previsto per il sorpassato nei confronti del sorpassante...

A quanto mi risulta (se i miei ricordi non sono troppo annebbiati) il sorpassato non deve favorire il sorpassante, rallentando o frenando addirittura, ma deve "non ostacolare" il sorpasso, ossia non deve ad esempio accelerare.

 

[PanDemonio]

...né più né meno di quanto previsto per il sorpassato nei confronti del sorpassante...

A quanto mi risulta (se i miei ricordi non sono troppo annebbiati) il sorpassato non deve favorire il sorpassante, rallentando o frenando addirittura, ma deve "non ostacolare" il sorpasso, ossia non deve ad esempio accelerare.

Me lo sono sempre chiesto anch'io: ma le capre hanno il pelo o la lana? Può essere una questione importante!

 

[marimasse]

Me lo sono sempre chiesto anch'io: ma le capre hanno il pelo o la lana?

Sei ovviamente libero di farti tutte le domande che vuoi, ci mancherebbe.
Ciò nulla toglie, peraltro, alle differenze che ci sono tra una cosa e l'altra e al significato, anche consistente, che tali differenze possono avere in determinati contesti.

 

[PanDemonio]

Me lo sono sempre chiesto anch'io: ma le capre hanno il pelo o la lana?

Sei ovviamente libero di farti tutte le domande che vuoi, ci mancherebbe.
Ciò nulla toglie, peraltro, alle differenze che ci sono tra una cosa e l'altra e al significato, anche consistente, che tali differenze possono avere in determinati contesti.

Certo. E siccome siamo su un forum, e sui forum si chiacchiera, così, giusto per chiacchierare, potresti spiegarmi, come faresti con un bambino, quale sarebbe la consistente differenza tra "favorire" e "non ostacolare" il sorpasso?

Nell'attesa mi farò un maglione di lana caprina.

 

[biasci]

Secondo me la differenza è veramente poca.
Diciamo che nel caso dell' immissione in carreggiata, per non ostacolare intendo non fare apposta di regolare la velocità in modo da "chiudergli la porta" come si dice nelle corse.
Per "favorire" invece, se possibile, mi potrei spostare nella corsia di sorpasso oppure, accelerare o rallentare nella mia corsia per permettergli di entrare. Questo non l' ho messo nel "non ostacolare" perchè comunque la precedenza è mia e dovrebbe essere lui a adattarsi al traffico che trova.
Comunque, ripeto, la differenza è minima.

 

[biasci]

Comunque non ho capito cosa c'entrano le capre

 

[PanDemonio]

Secondo me la differenza è veramente poca.
Diciamo che nel caso dell' immissione in carreggiata, per non ostacolare intendo non fare apposta di regolare la velocità in modo da "chiudergli la porta" come si dice nelle corse.
Per "favorire" invece, se possibile, mi potrei spostare nella corsia di sorpasso oppure, accelerare o rallentare nella mia corsia per permettergli di entrare. Questo non l' ho messo nel "non ostacolare" perchè comunque la precedenza è mia e dovrebbe essere lui a adattarsi al traffico che trova.
Comunque, ripeto, la differenza è minima.

La differenza è poco più che filologica.

Una persona che rallenta in corrispondenza di una corsia di accelerazione per permettere l'immissione di chi da essa sopraggiunge, sta "favorendo" o "non ostacolando" detta immissione?

Un'altra persona che non aumenta la distanza di sicurezza da chi lo precede, nonostante al suo fianco un altro veicolo stia compiendo la manovra di sorpasso nei suoi confronti, di certo non sta favorendo tale manovra, ma si può dire che non la stia pure ostacolando?

Se ne potrebbe discutere per ore, senza arrivare a conclusioni nette e definitive. Peccato però che nei casi citati proseguire il viaggio o fare il botto sia questione di attimi, e non di ore, e fissarsi su simili inezie non serva veramente a nulla, anzi possa solo contribuire a fare confusione.

Comunque non ho capito cosa c'entrano le capre

Si dicono "questioni di lana caprina" quelle in cui l'eventuale risposta non vale il tempo e gli sforzi spesi per ottenerla. Questo perché la lana di capra è difficile da ottenere e di bassissima qualità, tanto da non essere chiaro se sia possibile definirla propriamente "lana" come per le pecore oppure semplicemente "pelo" come per il resto delle bestie del creato.

 

[99octane]

Chi si immette deve dare la precedenza a chi circola.
Chi circola deve, per quanto possibile agevolare l'ingresso ma, soprattutto, tenere la distanza di sicurezza.

ma alla fine della corsia di lancio,
deve frenare ?
-chi e' in autostrada anche se c'e' molto traffico
( in caso di incidente sarebbe curioso COME determinare se c' era molto traffico )
o
-chi e' arrivato al termine della corsia di accelerazione :?: :?:

E' una precedenza come qualsiasi altra. Se non puoi immetterti, ti devi fermare.
Va detto che di norma basta un po' di occhio per capire se ci stai o no, e se devi fermarti o puoi immetterti. Certo, e' una classica situazione dove si dimostra come un'auto piu' potente sia piu' sicura: io fino agli ultimi dieci metri posso decidere di dare gas e portarmi alla velocita' del flusso, uno su una Panda ha molte meno opzioni, e deve lanciarsi da subito e poi se e' il caso frenare.
Ma se ti immetti e ti vengono addosso, sei tu che non hai dato la precedenza.
Poi che spesso i camionisti facciano gli stronzi per non dover frenare e riaccelerare non ci piove, ma il fatto che uno sia stronzo non esime dal dare la precedenza e, soprattutto, il fatto di avere ragione non ti rende immortale, quindi se arriva un camion e non accenna a frenare, io la precedenza la do' comunque!

mi sembrava di leggere fra i vari post che lo si dovesse lasciare entrare....
per quello che indietro postavo:
" maledetti....entrando non si ferma mai nessuno :evil: "

Val la pena di ricordare che in autostrada oltre alla velocita' max vige una velocita' minima, sotto la quale e' parimenti vietato andare, e che fermarsi al di fuori della corsia d'emergenza e' una grave infrazione, se non avviene a causa di qualche emergenza tecnica che costringa a fermarsi.

 

[biasci]

Aggiungo che la velocità minima è troppo bassa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
In corsia di destra mi sembra che sia 40 km/h che vuol dire 90km/h di differenza con la massima. Troppo !!!!!!!!!

 

[PanDemonio]

Aggiungo che la velocità minima è troppo bassa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
In corsia di destra mi sembra che sia 40 km/h che vuol dire 90km/h di differenza con la massima. Troppo !!!!!!!!!

Infatti credo che la velocità minima consentita in autostrada sia 60 Km/h

 

[mac128bit]

Precedenza o meno si usa il cervello!
Altrimenti con la ragione non ci ripari la macchina (se ti va bene).
Ste maledette assicurazioni che non gli mettono 3.000 euro polizza a sti scemi, secondo me sono sempre gli stessi.
Distanza di sicurezza da rispettare sempre, ma quando uno ti frena senza ragione sul dritto che fai?
A Roma sai quante volte devo usare il clackson con gente che serpeggia tra le corsie? Sono a quel maledetto telefono!
Ma un auricolare no???
Per dirsi cosa?
Come stai? Che hai fatto? Che ti metti stasera? O famo strano?
Basta!

 

[marimasse]

....quale sarebbe la consistente differenza tra "favorire" e "non ostacolare" il sorpasso?...

Quale è la differenza l'ho già spiegato; non vedo ragione di ripeterlo e non saprei spiegarlo più chiaramente.
Così come ho detto che la consistenza della differenza può essere notevole in determinati contesti, non in tutti.

Senza bisogno di scomodare i bambini. Peraltro un bambino, quando ascolta una spiegazione, non lo fa avendo già deciso a priori che lo spiegante ha torto marcio.

 

[marimasse]

Secondo me la differenza è veramente poca...

Dipende dai contesti.
In ambito legale e penale, ad esempio, può essere colossale.

 

[mocho76]

Una testa di mazzo esce dall' area di servizio e, invece di dare la precedenza a chi è nella corsia di dx della 4 corsie (che non si può spostare a sx per il traffico), prende e entra !!!!!!!!

Se usciva da un'area di servizio, aveva a disposizione una corsia di accelerazione per immettersi correttamente nel traffico: l'ha fatto?

Certo che l' ha fatto (l' incidente è avvenuto alla fine della corsia di accelerazione)
Però non ha dato la precedenza !!!!!!!!!
Si doveva fermare perchè non era possibile entrare in corsia di marcia per il traffico. Incece ............. trac !!!!! Entra tranquillo sbattendosene se il camion deve inchiodare per non farlo diventare asfalto !!!!!!!!

Ovviamente poi il tizio se ne andato tranquillamente, non preoccupandosi di quello che è successo a causa sua, vero?