Ennesimo casino

[99octane]

Chi si immette deve dare la precedenza a chi circola.
Chi circola deve, per quanto possibile agevolare l'ingresso ma, soprattutto, tenere la distanza di sicurezza.

ma alla fine della corsia di lancio,
deve frenare ?
-chi e' in autostrada anche se c'e' molto traffico
( in caso di incidente sarebbe curioso COME determinare se c' era molto traffico )
o
-chi e' arrivato al termine della corsia di accelerazione :?: :?:

E' una precedenza come qualsiasi altra. Se non puoi immetterti, ti devi fermare.
Va detto che di norma basta un po' di occhio per capire se ci stai o no, e se devi fermarti o puoi immetterti. Certo, e' una classica situazione dove si dimostra come un'auto piu' potente sia piu' sicura: io fino agli ultimi dieci metri posso decidere di dare gas e portarmi alla velocita' del flusso, uno su una Panda ha molte meno opzioni, e deve lanciarsi da subito e poi se e' il caso frenare.
Ma se ti immetti e ti vengono addosso, sei tu che non hai dato la precedenza.
Poi che spesso i camionisti facciano gli stronzi per non dover frenare e riaccelerare non ci piove, ma il fatto che uno sia stronzo non esime dal dare la precedenza e, soprattutto, il fatto di avere ragione non ti rende immortale, quindi se arriva un camion e non accenna a frenare, io la precedenza la do' comunque!

 

[biasci]

Che limite c'era? 90 o 110?

90
Da Firenze a Pisa e/o Livorno è tutto 90.

 

[biasci]

Ah, fermi un attimo, oggi ci sono stati i camion di mezzo.
Altre volte succede solo tra auto ............

 

[agricolo]

Che limite c'era? 90 o 110?

90
Da Firenze a Pisa e/o Livorno è tutto 90.

Ah, è QUELLA superstrada.... l'ho fatta una volta sola e non mi è piaciuta affatto. Non c'è il limite a 70 in corrispondenza delle aree di servizio? Se non c'è la corsia di emergenza di solito c'è....

 

[biasci]

Chi si immette deve dare la precedenza a chi circola.
Chi circola deve, per quanto possibile agevolare l'ingresso ma, soprattutto, tenere la distanza di sicurezza.

ma alla fine della corsia di lancio,
deve frenare ?

Se non c'è spazio per entrare in cosria, ti devi fermare e come !!!!!!!!!!!!!

-chi e' in autostrada anche se c'e' molto traffico
( in caso di incidente sarebbe curioso COME determinare se c' era molto traffico )
o

Ci sono i sensori di traffico ogni pochi km e comunque basta guardare i filmati delle telecamere dell' area di servizio

-chi e' arrivato al termine della corsia di accelerazione :?: :?:

 

[biasci]

Che limite c'era? 90 o 110?

90
Da Firenze a Pisa e/o Livorno è tutto 90.

Ah, è QUELLA superstrada.... l'ho fatta una volta sola e non mi è piaciuta affatto. Non c'è il limite a 70 in corrispondenza delle aree di servizio? Se non c'è la corsia di emergenza di solito c'è....

Tutto a 90 e solo 90.
Prima c'era un tratto a 70 (a Pisa) perchè mancava il newjersey (scritto bene?) tra le due carreggiate.
Ora tutto 90 piena di autovelox fissi e mobili.
La corsia di emergenza c'è (strettissima e piena di erbacce ma c'è)

 

[agricolo]

Tutto a 90 e solo 90.
Prima c'era un tratto a 70 (a Pisa) perchè mancava il newjersey (scritto bene?) tra le due carreggiate.
Ora tutto 90 piena di autovelox fissi e mobili.
La corsia di emergenza c'è (strettissima e piena di erbacce ma c'è)

Adesso ricordo PERCHE' quella superstrada non mi è piaciuta.....

 

[biasci]

Tutto a 90 e solo 90.
Prima c'era un tratto a 70 (a Pisa) perchè mancava il newjersey (scritto bene?) tra le due carreggiate.
Ora tutto 90 piena di autovelox fissi e mobili.
La corsia di emergenza c'è (strettissima e piena di erbacce ma c'è)

Adesso ricordo PERCHE' quella superstrada non mi è piaciuta.....

Infatti fa piuttosto schifo. Anche perchè è un continuo lavoro in corso e con il traffico che c'è, immaginati le code :cry:

 

[spartacodaitri]

Chi si immette deve dare la precedenza a chi circola.
Chi circola deve, per quanto possibile agevolare l'ingresso ma, soprattutto, tenere la distanza di sicurezza.

ma alla fine della corsia di lancio,
deve frenare ?
-chi e' in autostrada anche se c'e' molto traffico
( in caso di incidente sarebbe curioso COME determinare se c' era molto traffico )
o
-chi e' arrivato al termine della corsia di accelerazione :?: :?:

E' una precedenza come qualsiasi altra. Se non puoi immetterti, ti devi fermare.
Va detto che di norma basta un po' di occhio per capire se ci stai o no, e se devi fermarti o puoi immetterti. Certo, e' una classica situazione dove si dimostra come un'auto piu' potente sia piu' sicura: io fino agli ultimi dieci metri posso decidere di dare gas e portarmi alla velocita' del flusso, uno su una Panda ha molte meno opzioni, e deve lanciarsi da subito e poi se e' il caso frenare.
Ma se ti immetti e ti vengono addosso, sei tu che non hai dato la precedenza.
Poi che spesso i camionisti facciano gli stronzi per non dover frenare e riaccelerare non ci piove, ma il fatto che uno sia stronzo non esime dal dare la precedenza e, soprattutto, il fatto di avere ragione non ti rende immortale, quindi se arriva un camion e non accenna a frenare, io la precedenza la do' comunque!

mi sembrava di leggere fra i vari post che lo si dovesse lasciare entrare....
per quello che indietro postavo:
" maledetti....entrando non si ferma mai nessuno :evil: "

 

[marimasse]

...il camionista, che lo ha visto certamente fino dall'inizio della manovra, non ha rallentato minimamente per agevolarne l'immissione, come invece sarebbe stato tenuto a fare pur avendo il diritto di precedenza.

...chi deve frenare?
-chi e' in autostrada anche se c'è molto traffico... o
-chi e' arrivato al termine della corsia di accelerazione?

La seconda che hai detto.

?

 

[PanDemonio]

...il camionista, che lo ha visto certamente fino dall'inizio della manovra, non ha rallentato minimamente per agevolarne l'immissione, come invece sarebbe stato tenuto a fare pur avendo il diritto di precedenza.

...chi deve frenare?
-chi e' in autostrada anche se c'è molto traffico... o
-chi e' arrivato al termine della corsia di accelerazione?

La seconda che hai detto.

?

E' semplice: chi si immette ha l'obbligo di dare precedenza a chi sopraggiunge, ma chi si trova già sulla strada ha a sua volta l'obbligo di "favorire l'immissione" adeguando la propria velocità e condotta di guida, né più né meno di quanto previsto per il sorpassato nei confronti del sorpassante durante la manovra, appunto, di sorpasso.

 

[olide]

io non ho la patente.... ma la logica mi dice che quando mi immetto in autostrada, che venga dall'area di sosta o dal casello, devo accelerare fino a portarmi alla stessa velocità della corsia di sinistra e poi i mi immetto.... se faccio la stessa velocità degli altri o questi sono attacati o ci si inserisce senza creare disagi...
che ne sappia io invece c'è sempre più gente che esce dal casello e poi si immette in corsia senza lanciarsi.... e quello che arriva da dietro deve frenare..... le corsie di accelerazione sono fatte per essere utilizzate ma mi pare che pochi le usino...

 

[PanzerClio]

quando si entra in autostrada o superstrada e il traffico è intenso ma scorrevole bisogna entrare nell'ottica che ci si potrebbe dover fermare al termine della corsia di accelerazione.dopotutto dare la precedenza vuol dire questo:non è obblgatorio fermarsi come per lo stop ma se sopraggiunge un veicolo bisogna fermarsi e farlo passare.invece io assisto a un proliferare di kamikaze che entrano come se fosse un diritto sceso dal cielo e poco importa se chi sopraggiunge non può spostarsi a sinistra perché occupata oppure deve inchiodare. Una volta mi è capitato di entrare in autostrada nelle condizioni in cui il traffico scorre intensamente e lentamente "ma non troppo".arrivo alla fine della corsia di accelerazione,non trovo buchi e mi fermo.uno dietro con la classe A lanciata a razzo mi s trombazza a morte e si butta a sinistra senza nemmeno sfruttare la corsia o accodandosi dietro a me.si sentono stridii di pneumatici e clacsonate apocalittiche da parte di coloro che sopraggiungono per fortuna ci dice culo e non succede niente di peggio,non so nemmeno come.e che dire quando in fondo alla rampa c'è lo stop?sul GRA ci sono.ma quando provo a fermarmi vengo ricoperto di insulti e clacsonate.forse alle scuole guida bisognerebbe insistere di più sull'argomento "dare la precedenza sulle corsie di immissione

 

[areannunci.com]

Teoricamente la corsia di accelerazione dovrebbe funzionare così:

all'inizio vedo, di solito nello specchietto laterale visto che nn sono un gufo, se ho abbastanza spazio, se non ne ho do la precedenza (la linea di attestamento non sta alla fine ma quasi all'inizio su quelle fatte bene). Se ne ho inizio ad accelerare per portarmi ad una velocità uguale a chi mi segue.
Ovviamente sempre nel mondo ideale anche in caso di traffico, tra due mezzi nella corsia a destra dovrebbe esserci abbastanza distanza di sicurezza per consentire a chi entra tale manovra.
Per chi frequenta il GRA: ma vi siete mai accorti che in alcuni punti, almeno due, le corsie di decelerazione e accelerazione si intersecano creando ingorghi bestiali? Da denuciare il progettista...

 

[PanzerClio]

Per chi frequenta il GRA: ma vi siete mai accorti che in alcuni punti, almeno due, le corsie di decelerazione e accelerazione si intersecano creando ingorghi bestiali? Da denuciare il progettista...

purtroppo sì:intersezione A24-GRA:Roba da girone infernale.tipico degli svincoli a "Quadrifoglio" molto in voga nelle autostrade più vecchie.speriamo che approfittino dei lavori della 3^ corsia per dare una sistemata.
tornando in topic:è vero quanto dici ma purtroppo quando il traffico scorre diciamo sui 70-80 km/h e non si trova un buco in cui infilarsi,finisce che...finisce la corsia di accelerazione e a quel punto o ti fermi (a volte anche piuttosto bruscamente) oppure sfrutti un po' di corsia di emergenza (ma è vietatino anzichenò),nel caso da me citato non potevo nemmeno farlo fisicamente perchè dopo l'ingresso c'era un viadotto senza corsia di emergenza.70-80 sono velocità basse rispetto a 130 ma se sbagli i calcoli della manovra di ingresso rischi di non raccontarlo.