Emissioni: Il gruppo Daimler richiama 774.000 auto diesel in Europa

[bumper morgan]

Sarà lo stesso discorso delle LNT dei 1.6 multijet, che dopo 20 min dall'accensione emettevano ed emettono NOx a badilate; "finestra termica" la chiamano, la centralina disattiva la trappola per non danneggiare motore e sistema antinquinamento...

mi sfugge cosa sia questo LNT

ma nel fare i furbi nessuno batte i tedeschi....sono veramente i migliori.

mi ricordo anni e anni fa quando taroccavano le dacia per farle ribaltare. La dacia non chissá quale auto...

 

[trinacrio]

mi sfugge cosa sia questo LNT

ma nel fare i furbi nessuno batte i tedeschi....sono veramente i migliori.

mi ricordo anni e anni fa quando taroccavano le dacia per farle ribaltare. La dacia non chissá quale auto...

Nel 1600, invece, il sistema adottato per gli NOx è un catalizzatore

LNT (lean NOx trap), senza impiego di urea, che tuttavia consente di ottenere emissioni paragonabili a quelle di un motore benzina.

https://www.automoto.it/prove/opel-la-prova-dei-nuovi-diesel-1-6-e-2-0-cdti.html

 

[arizona77]

Per bumper....post 15




-se penso alle rogne infinite di Citroen
-a quelle, un' auto su 2 di Renault
-per non parlare di Mazda
Scusami, saro' egoista....
....Anche perche', penso ai costi ( irrisori ) della manutenzione, da tanti spacciata ( erratamente ) per roba da sceicchi....

-ho visto

 

[Jazzaro]

mi sfugge cosa sia questo LNT

ma nel fare i furbi nessuno batte i tedeschi....sono veramente i migliori.

mi ricordo anni e anni fa quando taroccavano le dacia per farle ribaltare. La dacia non chissá quale auto...

Lean NOx Trap. Trappola per ossidi d'azoto, buona giusto per passare i vecchi cicli d'omologazione NEDC e nient'altro, non a caso proprio i tedeschi di KBA notarono lo stesso problema sulle 500X 1.6mj, ma qui la reazione ricordo fu ben diversa da ora... anzi no, adesso è colpa dei tedeschi di Mercedes che farebbero i furbi, allora era colpa dei tedeschi di KBA che provavano ad incastrare FCA.
Io ricordo gli italiani che vennero beccati a taroccare le Tipo, riempiendo di fonoassorbenti gli esemplari stampa per farle risultare più silenziose nei test delle riviste...

 

[bumper morgan]

Per bumper....post 15




-se penso alle rogne infinite di Citroen
-a quelle, un' auto su 2 di Renault
-per non parlare di Mazda
Scusami, saro' egoista....
....Anche perche', penso ai costi ( irrisori ) della manutenzione, da tanti spacciata ( erratamente ) per roba da sceicchi....

-ho visto

Marco, non sto parlando di rogne per le quali anch’io ne ho avute a sufficienza con Fiat Renó e Pejo, sto parlando di taroccamenti.

 

[arizona77]

Tu niente, ma loro...

Mea culpa mea maxima culpa.

Intendo dire un conto e' fare delle auto " cammuffate "
Un conto fare delle auto che si rompono ad ogni pie' sospinto

Vedi post 18

 

[bumper morgan]

Lean NOx Trap. Trappola per ossidi d'azoto, buona giusto per passare i vecchi cicli d'omologazione NEDC e nient'altro, non a caso proprio i tedeschi di KBA notarono lo stesso problema sulle 500X 1.6mj, ma qui la reazione ricordo fu ben diversa da ora... anzi no, adesso è colpa dei tedeschi di Mercedes che farebbero i furbi, allora era colpa dei tedeschi di KBA che provavano ad incastrare FCA.
Io ricordo gli italiani che vennero beccati a taroccare le Tipo, riempiendo di fonoassorbenti gli esemplari stampa per farle risultare più silenziose nei test delle riviste...

ehhhhh non si salva nessuno ( neppure i giap che ultimamente ne hanno combinate piú di bertoldo - vedi 4R di qualche mese fa) ma i migliori son sempre loro...ogni ics mesi ne salta fuori una.
Ma loro sono onesti e bravi, gli altri stupidi e disonesti.

 

[trinacrio]

Marco, non sto parlando di rogne per le quali anch’io ne ho avute a sufficienza con Fiat Renó e Pejo, sto parlando di taroccamenti.

Ma sono l'unico ad acquistare auto italiane affidabili??
La Giulietta ha percorso 154000 km, e ho sostituito solo 2 lampade della targa, per il resto tutto d'origine, che dite è un fatto di kiulo??

 

[trinacrio]

ehhhhh non si salva nessuno ( neppure i giap che ultimamente ne hanno combinate piú di bertoldo - vedi 4R di qualche mese fa) ma i migliori son sempre loro...ogni ics mesi ne salta fuori una.
Ma loro sono onesti e bravi, gli altri stupidi e disonesti.

Ti sei scordato scrocconi, particolarmente indirizzato agli italiani.

 

[arizona77]

Ma sono l'unico ad acquistare auto italiane affidabili??
La Giulietta ha percorso 154000 km, e ho sostituito solo 2 lampade della targa, per il resto tutto d'origine, che dite è un fatto di kiulo??

Comprare auto Italiane, affidabili o meno che siano, non e' facile.
Guarda un listino Alfa + FIAT e poi guard a quelli Francesi, per non
parlare di quelli Tedeschi.
Col quasi il 30% del mercato interno ( con quei miserrimi listini ),
siamo anche troppo Nazionalisti

 

[bumper morgan]

Ma sono l'unico ad acquistare auto italiane affidabili??
La Giulietta ha percorso 154000 km, e ho sostituito solo 2 lampade della targa, per il resto tutto d'origine, che dite è un fatto di kiulo??

per quanto mi riguarda, le Fiat a cui faccio riferimento erano molto vecchie, due Panda. Con la meno vecchia Punto Classic - l’unica auto con la quale ho bissato i 100.000 km - mai un problema. E neppure con la ancor piú recente Grande Punto di mio figlio.
Con le francesi invece, sebbene piú recenti, ahi ahi ahi.
Con le due tedesche che ho avuto, nessun problema sebbene la prima la ho sostituira dopo soli 25000 km ( per cambio sede lavoro son dovuto passare al diesel ) l’altra, la X1, dopo 48000 km. Per il gusto di cambiarla.

 

[bumper morgan]

Ti sei scordato scrocconi, particolarmente indirizzato agli italiani.

lasciamo perdere....

 

[bumper morgan]

Comprare auto Italiane, affidabili o meno che siano, non e' facile.
Guarda un listino Alfa + FIAT e poi guardare a quelli Francesi, per non
parlare di quelli Tedeschi.
Col quasi il 30% del mercato interno ( con quei miserrimi listini ),
siamo anche troppo Nazionalisti

vero...con 4 miseri modelli é giá tanto che si arrivi al 30%

se poi pensi che il grosso vien da Panda e 500 ( cmq seg. A e B) abbiamo detto tutto....

 

[mg27]

Lean NOx Trap. Trappola per ossidi d'azoto, buona giusto per passare i vecchi cicli d'omologazione NEDC e nient'altro, non a caso proprio i tedeschi di KBA notarono lo stesso problema sulle 500X 1.6mj, ma qui la reazione ricordo fu ben diversa da ora... anzi no, adesso è colpa dei tedeschi di Mercedes che farebbero i furbi, allora era colpa dei tedeschi di KBA che provavano ad incastrare FCA.
Io ricordo gli italiani che vennero beccati a taroccare le Tipo, riempiendo di fonoassorbenti gli esemplari stampa per farle risultare più silenziose nei test delle riviste...

Figures se non tiravi fuori qualcosa anti-FCA, quando la questione dei MJ è stata già discussa persino in sede europea e chiusa con il nulla di fatto. Quei modelli FCA sono stati certificati ed omologati in Italia. Altre prove vennero fatte dal CNR dimostrando con documentazione fornita all'ue che era tutto in regola.
L'azione fatta dai tedeschi era in modo indiretto criticare gli stessi enti omologatori italiani.
La cosa invece che riguarda loro è che prima furono sgamati dagli americani, molto più attenti di noi su queste cose, utilizzare un sistema illegale che riconosceva il test ed ora sono contestati dalle stesse autorità tedesche alle quali spetta l'omologazione.
Insomma a differenza loro nessuno altro stato straniero, ora sta mettendo becco nella questione. Altrimenti bastava prendere in rassegna tutta la produzione germanica e farla passare ai test do ogni omologatore europeo, ma questo è un compito che spetta all'ente tedesco.

Poi di italiani che rimpolpano le tipo di fonoassorbente...non so cosa centra col topic, magari poi erano turchi?
Comunque tutte le auto passate ai giornalisti sono controllate e più o meno "sistemate".

 

[bumper morgan]

Figures se non tiravi fuori qualcosa anti-FCA, quando la questione dei MJ è stata già discussa persino in sede europea e chiusa con il nulla di fatto. Quei modelli FCA sono stati certificati ed omologati in Italia. Altre prove vennero fatte dal CNR dimostrando con documentazione fornita all'ue che era tutto in regola.
L'azione fatta dai tedeschi era in modo indiretto criticare gli stessi enti omologatori italiani.
La cosa invece che riguarda loro è che prima furono sgamati dagli americani, molto più attenti di noi su queste cose, utilizzare un sistema illegale che riconosceva il test ed ora sono contestati dalle stesse autorità tedesche alle quali spetta l'omologazione.
Insomma a differenza loro nessuno altro stato straniero, ora sta mettendo becco nella questione. Altrimenti bastava prendere in rassegna tutta la produzione germanica e farla passare ai test do ogni omologatore europeo, ma questo è un compito che spetta all'ente tedesco.

Poi di italiani che rimpolpano le tipo di fonoassorbente...non so cosa centra col topic, magari poi erano turchi?
Comunque tutte le auto passate ai giornalisti sono controllate e più o meno "sistemate".

Grazie per la delucidazione....non me la ricordavo. Insomma, i tedeschi volevano qualcuno da trascinare nelle menzogne con loro....