EMC Quattro ( ma chi sono )

[Zizzo72]

No, i costi sono saliti per l’inflazione. Non metterlo tra le cause principali è sbagliato.

No alcune cose sono aumentate, guardacaso , quelle non si fondano su un "sano" rapporto domanda offerta di un continente che si dice democratico e liberale leggasi bollette, affitti, tasse accise ed imposte e monopoli di fatto di servizi ( tralascio i costi burocratici). In altri proprio per le merci cinesi diminuiti (certo se acquisti direttamente da loro). Nel settore auto e lo abbiamo detto più' volte i produttori "europei" han fatto i signori con i listini e togliendo pistoni, ora, per loro, e' cominciato l'inverno non solo per un fatto di "low cost" ma di tutto il settore. Un cliente che ha già' il condizionatore, la tivvi, la caldaia, tutti gli elettrodomestici , il cellulare, il PC "cinese" non si fa problemi a comprare l'auto da loro senza passare per "intermediari", leggasi dr o emc.

 

[Zizzo72]

Taigo è meglio di tutta la linea, non facciamo confronti forzati solo per dimostrare la correttezza dei propri post.
Un 1.5 con quei consumi sarebbe andato bene nel 2000 su una golf 1.6, non oggi dove pure una PHEV integrale a batteria scarica come quella di Cuorern ha consumi decisamente migliori.

Sinceramente questa affermazione , per un'auto che costa 15000 di listino oggi, e' gratuita ed inopportuna. Tenendo presente se ricordo bene che la golf all'epoca costava dai 30 ai 45 milioni di LIRE.

 

[ALGEPA]

Se a livello europeo per mesi e mesi Dacia era top seller, non significa forse che gran parte del mercato non è disposto a strapagare le auto?
Ricordiamoci che, a differenza dei produttori europei, i cinesi non hanno bisogno di ricaricare come furie assassine sulle termiche per finanziare il sottocosto sulle elettriche

Però con Dacia oramai ti porti sia gli ultimi telai che le ultime motorizzazioni della Renault , le economie sono altrove . Ma io non voglio dire che queste vetture Cinesi non hanno un perché , è che secondo me in alcuni casi si deve essere consci che ci si porta a casa un prodotto inferiore in alcuni comparti e non si deve solo ragionare sul risparmio economico , se poi questo quadro va bene giusto che uno le prenda .

 

[AKA_Zinzanbr]

Se uno ha 15000 euro di budget conscio o inconsapevole ha ben poca scelta.
Ma poi perché nel settore auto dovrebbe esserci maggiore consapevolezza?
Le auto sono prodotti assai complessi,la qualità è più facile da percepire in prodotti più semplici.
Eppure le scelte che fanno i consumatori spesso non vanno nella direzione di ottenere il miglior rapporto qualità prezzo.

 

[ALGEPA]

Sinceramente questa affermazione , per un'auto che costa 15000 di listino oggi, e' gratuita ed inopportuna. Tenendo presente se ricordo bene che la golf all'epoca costava dai 30 ai 45 milioni di LIRE.

Almeno io sto parlando di questa specifica vettura ed eventualmente di prodotti simili , questa di listino se non leggo male parta da 17.700 , sono occhio e croce il costo della C3 con l'allestimento medio e la Clio con il 1.2 da 115 CV sta a 18.900, indubbiamente la vettura Cinese ha alcuni accessori che per le altre sono optional ma anche alcune mancanze nel comparto accessori di sicurezza , quindi per me una riflessione merita farla e non considerare tutto oro colato. Per fare un paragone , era come quando anni fa si prendeva la Sandero ,la si pagava discretamente meno della concorrenza ma ci si portava a casa telaio della Clio 2 , nulla di male ma era un fatto da considerare

 

[arizona77]

Però se guardiamo alla classifica delle vendite, i cinesi si stanno consolidando nei segmenti medi e non nei bassi o low cost.
Byd è la prima per share, mentre delle varie Swm o questa Emc non se ne sente proprio parlare.
Quindi imho attenzione a temere solo un ingresso dal basso di gamma, perchè il rischio maggiore è che dilaghino nei segmenti medi ad alti volumi e sopratutto dove le case europee fanno i margini

Vabbeh...

....Ma entrare a meta' discorso diventa difficile....

Il mio piccolo si riferiva a quando,
coi regali,
pardon mega incentivi
si sono vendute piccole auto a 5.000 Euri, praticamente....
Solo CINESI....
Le tante, ricorderete, Leapmotor.

Infatti alla fine del mio discorso,
come in altre occasioni,
ho detto che nel futuro probabilmente ci sara' spazio
SOLO per la Triade.....
E probabilmente SOLO nell' alto di gamma.

 

[Gae1955]

No alcune cose sono aumentate, guardacaso , quelle non si fondano su un "sano" rapporto domanda offerta di un continente che si dice democratico e liberale leggasi bollette, affitti, tasse accise ed imposte e monopoli di fatto di servizi ( tralascio i costi burocratici). In altri proprio per le merci cinesi diminuiti (certo se acquisti direttamente da loro). Nel settore auto e lo abbiamo detto più' volte i produttori "europei" han fatto i signori con i listini e togliendo pistoni, ora, per loro, e' cominciato l'inverno non solo per un fatto di "low cost" ma di tutto il settore. Un cliente che ha già' il condizionatore, la tivvi, la caldaia, tutti gli elettrodomestici , il cellulare, il PC "cinese" non si fa problemi a comprare l'auto da loro senza passare per "intermediari", leggasi dr o emc.

Prendi un qualunque rivalutatore inflazionistico e metti il prezzo dell’auto del passato.

Sul tema degli intermediari, non mi pare che oggi vai dal signor Di Risio a comprare una delle auto della galassia Dr.

 

[Gae1955]

Sinceramente questa affermazione , per un'auto che costa 15000 di listino oggi, e' gratuita ed inopportuna. Tenendo presente se ricordo bene che la golf all'epoca costava dai 30 ai 45 milioni di LIRE.

La lira è morta quasi 25 anni fa, evitiamo di riesumarla. I prezzi si fanno in euro.
Il confronto motoristico e di consumi tra il 1.6 della Golf 4 e questo motore della EMC è puramente basato sui consumi. È un motore datato, che ha senso solo se trasformato a GPL per compensare i consumi assurdi. E questo dimostra quanto sia efficiente.

 

[U2511]

No, i costi sono saliti per l’inflazione. Non metterlo tra le cause principali è sbagliato.

No, l’inflazione è stata solo una delle tre cause. E, forse, nemmeno la più importante.

 

[arizona77]

Scusate

da titolo

( ma chi sono )

Volevo solo sapere
chi/cosa c''e' dietro....
Da dove arrivano in sostanza, appunto :

" chi sono " questi di:

Eurasia Motor Company Brescia

Grazie lo stesso

 

[U2511]

Taigo è meglio di tutta la linea, non facciamo confronti forzati solo per dimostrare la correttezza dei propri post.
Un 1.5 con quei consumi sarebbe andato bene nel 2000 su una golf 1.6, non oggi dove pure una PHEV integrale a batteria scarica come quella di Cuorern ha consumi decisamente migliori.

La Taigo l’ho avuta in uso per diverse settimane ed è una baracca. La PHEV a di Cuorern, nuova, costa giusto un pochino di pit, ma giusto un cicinin. E con 20.000 euro in meno sull’acquisto sai quanta benzina prendi?

 

[arizona77]

La Taigo l’ho avuta in uso per diverse settimane ed è una baracca. La PHEV a di Cuorern, nuova, costa giusto un pochino di pit, ma giusto un cicinin. E con 20.000 euro in meno sull’acquisto sai quanta benzina prendi?

Taigo nasce per il Brasile....
Poi,
pur di vendere
qualche auto in piu',
hanno deciso di portala pure qui

 

[ALGEPA]

Scusate

da titolo

( ma chi sono )

Volevo solo sapere
chi/cosa c''e' dietro....
Da dove arrivano in sostanza, appunto :

" chi sono " questi di:

Eurasia Motor Company Brescia

Grazie lo stesso

È un importatore di un marchio Cinese , credo che sia un operazione simile a quella della Dr

 

[momonedusa]

Mi chiedo... Visto che sto 1.5 spopola ed evidentemente costa poco... Mi chiedo se nessuna europea possa proporre qualcosa con un motore datato simile per far concorrenza con un motore economico...
Se a loro compensa i dazi per le emissioni co2 dovrebbe essere analogo. Boh.

 

[moogpsycho]

Taigo è meglio di tutta la linea, non facciamo confronti forzati solo per dimostrare la correttezza dei propri post.
Un 1.5 con quei consumi sarebbe andato bene nel 2000 su una golf 1.6, non oggi dove pure una PHEV integrale a batteria scarica come quella di Cuorern ha consumi decisamente migliori.

Mah io ricordo che una Renegade o 500x col 1.000 3 cilindri che han venduto fino a qualche anno fa non consumava molto meno.
Se poi torniamo agli anni 2000 non c’erano nemmeno tanti b-suv per fare dei confronti e più in generale i benzina erano parecchio snobatti proprio perchè non molto parchi.

Altro discorso invece se parliamo di prestazioni, dove le ultime produzioni turbizzate sono un altro pianeta rispetto ai vecchi aspirati