Ecco il piano industriale

[Nardo-Leo_1722698166]

scusate ma ho letto bene??

Si prevede un restyling della Giulietta??

Maxxetto tu che sai... si prevedo stravolgimenti di quella attuale??
anche comei interni??

saluti zanza

Si, da dentro non la riconosceresti più!

 

[vecchioAlfista]

Non è che Lancia viene abbandonata, la maggior parte delle vetture verranno dagli Usa ad eccezione dei modelli piccoli.
Ma l'importante è che le nuove Chrysler vengano pensate con un occhio anche all'Europa e a Lancia. (vedi linea).

«Lancia non tornerà quella che era una volta, oggi ha un appeal limitato» spiegando che «l?unico modello economicamente sostenibile in Europa è la Ypsilon che sarà preservata». Come già accade oggi, quindi, il marchio vivrà dei prodotti derivati dalla Chrysler concepiti a Detroit, almeno «fino a quando ci sarà un ritorno economico».] «Lancia non tornerà quella che era una volta, oggi ha un appeal limitato» spiegando che «l'unico modello economicamente sostenibile in Europa è la Ypsilon che sarà preservata». Come già accade oggi, quindi, il marchio vivrà dei prodotti derivati dalla Chrysler concepiti a Detroit, almeno «fino a quando ci sarà un ritorno economico».

Leggi meglio..
I modelli piccoli saranno costituiti dalla Y, riga. Gli altri saranno tutta roba che vien dagli USA.

Lancia ha un appel limitato...saranno concepiti a Detroit almeno fino a quando ci sarà un ritorno economico...
La vedo solo un "non-senso" in questi due concetti messi nello stesso testo? :?:

 

[Estimatore58]

Non è che Lancia viene abbandonata, la maggior parte delle vetture verranno dagli Usa ad eccezione dei modelli piccoli.
Ma l'importante è che le nuove Chrysler vengano pensate con un occhio anche all'Europa e a Lancia. (vedi linea).

«Lancia non tornerà quella che era una volta, oggi ha un appeal limitato» spiegando che «l?unico modello economicamente sostenibile in Europa è la Ypsilon che sarà preservata». Come già accade oggi, quindi, il marchio vivrà dei prodotti derivati dalla Chrysler concepiti a Detroit, almeno «fino a quando ci sarà un ritorno economico».] «Lancia non tornerà quella che era una volta, oggi ha un appeal limitato» spiegando che «l'unico modello economicamente sostenibile in Europa è la Ypsilon che sarà preservata». Come già accade oggi, quindi, il marchio vivrà dei prodotti derivati dalla Chrysler concepiti a Detroit, almeno «fino a quando ci sarà un ritorno economico».

Leggi meglio..
I modelli piccoli saranno costituiti dalla Y, riga. Gli altri saranno tutta roba che vien dagli USA.

Lancia ha un appel limitato...saranno concepiti a Detroit almeno fino a quando ci sarà un ritorno economico...
La vedo solo un "non-senso" in questi due concetti messi nello stesso testo? :?:

tu cerchi ancora di trovare una logica in quello che dice Marchionne?

 

[Fancar_]

Una volta nei piani indicavano ancora i segmenti di appartenenza mentre adesso mettono solo più delle macchinine sparse qua e là in modo da rendere il tutto ancor più fumoso.

 

[Fancar_]

Non è che Lancia viene abbandonata, la maggior parte delle vetture verranno dagli Usa ad eccezione dei modelli piccoli.
Ma l'importante è che le nuove Chrysler vengano pensate con un occhio anche all'Europa e a Lancia. (vedi linea).

Proviamo a ragionare. Si vendono più Chrysler nel resto del mondo o Lancia in Europa? E neanche tutti i paesi perché nel Regno Unito non viene più esportata.

Faresti auto pensate con quale occhio dopo che hai risposto a questa domanda ?

 

[Fancar_]

"A gennaio lanceremo la nuova Quattroporte, e poi tra il 2013 e il 2014 verranno presentate altre due novità di prodotto, che contribuiranno a ridare forza alla Maserati tra i più importanti Costruttori di auto sportive internazionali", ha affermato Marchionne, che ha poi parlato dell'Alfa Romeo nei termini del marchio "dal potenziale più elevato" in ottica futura.

http://www.quattroruote.it/notizie/industria/fiat-i-dettagli-del-piano-industriale

Ieri sera ho visto una Quattroporte camuffata. Si capiva anche dal sound inconfondibile come sempre.

 

[aryan]

Una volta nei piani indicavano ancora i segmenti di appartenenza mentre adesso mettono solo più delle macchinine sparse qua e là in modo da rendere il tutto ancor più fumoso.

Tipo Oronzo Canà che tenta di spiegare il 5-5-5! :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=pchahe_GocI

 

[moogpsycho]

ma tutto quà? non si doveva sapere i modelli nel dettaglio?

che pretendi, è un piano fatto per mettere zitti i sindacati e la gente tranquilla
pensi realmente che sia fattibile uscire con la Giulia nel 2014? a me basta questo..

 

[modus72]

Una volta nei piani indicavano ancora i segmenti di appartenenza mentre adesso mettono solo più delle macchinine sparse qua e là in modo da rendere il tutto ancor più fumoso.

Dovrebbe dirla lunga...

 

[modus72]

Non mi pare che il tuo esempio sia calzante.
Una cosa è un animale, nello specifico un felino che di natura è molto indipendente, che si comporta seguendo il suo istinto. E una cosa è un piano industriale, che se le cose vanno bene secondo le previsioni, si può realizzare.
Comunque aspettiamo e vediamo come si mettono le cose.

E' calzantissimo, basta volerne vedere il senso...

 

[moogpsycho]

Una volta nei piani indicavano ancora i segmenti di appartenenza mentre adesso mettono solo più delle macchinine sparse qua e là in modo da rendere il tutto ancor più fumoso.

Dovrebbe dirla lunga...

al di là della credibilità del piano, temo sopratutto che questo sbandierato rilancio di Alfa e Maserati venga fatto al risparmio senza dare i necessari contenuti tecnici ai prodotti.
Nella sostanza è inutile fare una Giulia o un ammiraglia se poi la meccanica e la qualità degli interni è da generalista.

 

[sebaco]

Non è che Lancia viene abbandonata, la maggior parte delle vetture verranno dagli Usa ad eccezione dei modelli piccoli.
Ma l'importante è che le nuove Chrysler vengano pensate con un occhio anche all'Europa e a Lancia. (vedi linea).

«Lancia non tornerà quella che era una volta, oggi ha un appeal limitato» spiegando che «l?unico modello economicamente sostenibile in Europa è la Ypsilon che sarà preservata». Come già accade oggi, quindi, il marchio vivrà dei prodotti derivati dalla Chrysler concepiti a Detroit, almeno «fino a quando ci sarà un ritorno economico».] «Lancia non tornerà quella che era una volta, oggi ha un appeal limitato» spiegando che «l'unico modello economicamente sostenibile in Europa è la Ypsilon che sarà preservata». Come già accade oggi, quindi, il marchio vivrà dei prodotti derivati dalla Chrysler concepiti a Detroit, almeno «fino a quando ci sarà un ritorno economico».

Leggi meglio..
I modelli piccoli saranno costituiti dalla Y, riga. Gli altri saranno tutta roba che vien dagli USA.

E io cosa ho scritto?
Y è un modello piccolo, ma non escluderei in futuro qualche altro modello derivato da una piccola Fiat (Punto)
Il resto verrà dagli Usa.
Tolta la Delta è già oggi così.

Infatti Lancia già oggi è morta.

Ma per quanto possa dispiacere, ha una sua logica.

 

[Corazon Habanero]

Non è che Lancia viene abbandonata, la maggior parte delle vetture verranno dagli Usa ad eccezione dei modelli piccoli.
Ma l'importante è che le nuove Chrysler vengano pensate con un occhio anche all'Europa e a Lancia. (vedi linea).

«Lancia non tornerà quella che era una volta, oggi ha un appeal limitato» spiegando che «l?unico modello economicamente sostenibile in Europa è la Ypsilon che sarà preservata». Come già accade oggi, quindi, il marchio vivrà dei prodotti derivati dalla Chrysler concepiti a Detroit, almeno «fino a quando ci sarà un ritorno economico».] «Lancia non tornerà quella che era una volta, oggi ha un appeal limitato» spiegando che «l'unico modello economicamente sostenibile in Europa è la Ypsilon che sarà preservata». Come già accade oggi, quindi, il marchio vivrà dei prodotti derivati dalla Chrysler concepiti a Detroit, almeno «fino a quando ci sarà un ritorno economico».

Leggi meglio..
I modelli piccoli saranno costituiti dalla Y, riga. Gli altri saranno tutta roba che vien dagli USA.

E io cosa ho scritto?
Y è un modello piccolo, ma non escluderei in futuro qualche altro modello derivato da una piccola Fiat (Punto)
Il resto verrà dagli Usa.
Tolta la Delta è già oggi così.

Infatti Lancia già oggi è morta.

Ma per quanto possa dispiacere, ha una sua logica.

Attendo il turno del biscione...anche questo ha una sua logica: la stessa di Lancia, purtroppo.
Mi spaventa la resa di Fiat (intesa come marchio) al di fuori dei segmenti A e B.
Alfa, se tanto mi da tanto, dovrà posizionarsi nei segmenti dal C in su (dove deve stare) ma con quale ruolo, soprattutto nel segmento C?

 

[sebaco]

Non è che Lancia viene abbandonata, la maggior parte delle vetture verranno dagli Usa ad eccezione dei modelli piccoli.
Ma l'importante è che le nuove Chrysler vengano pensate con un occhio anche all'Europa e a Lancia. (vedi linea).

«Lancia non tornerà quella che era una volta, oggi ha un appeal limitato» spiegando che «l?unico modello economicamente sostenibile in Europa è la Ypsilon che sarà preservata». Come già accade oggi, quindi, il marchio vivrà dei prodotti derivati dalla Chrysler concepiti a Detroit, almeno «fino a quando ci sarà un ritorno economico».] «Lancia non tornerà quella che era una volta, oggi ha un appeal limitato» spiegando che «l'unico modello economicamente sostenibile in Europa è la Ypsilon che sarà preservata». Come già accade oggi, quindi, il marchio vivrà dei prodotti derivati dalla Chrysler concepiti a Detroit, almeno «fino a quando ci sarà un ritorno economico».

Leggi meglio..
I modelli piccoli saranno costituiti dalla Y, riga. Gli altri saranno tutta roba che vien dagli USA.

Lancia ha un appel limitato...saranno concepiti a Detroit almeno fino a quando ci sarà un ritorno economico...
La vedo solo un "non-senso" in questi due concetti messi nello stesso testo? :?:

Vuol dire che Lancia è un marchio che ha poca penetrazione (gode di una certa reputazione praticamente solo in Italia): finchè sarà almeno un poco remunerativo sarà utilizzato per distribuire in Europa (UK esclusa) vetture Chrysler rimarchiate, salvo che per la Y. Quando non lo sarà più, si chiude e basta.
In sostanza è un marchio destinato a numeri di nicchia, per tappare qualche buco e cercare di diversificare l'offerta con prodotti già pronti.
Come ho già detto, può non piacere, ma ha una sua logica (soprattutto nell'insieme della strategia presentata).

 

[Estimatore58]

Non è che Lancia viene abbandonata, la maggior parte delle vetture verranno dagli Usa ad eccezione dei modelli piccoli.
Ma l'importante è che le nuove Chrysler vengano pensate con un occhio anche all'Europa e a Lancia. (vedi linea).

«Lancia non tornerà quella che era una volta, oggi ha un appeal limitato» spiegando che «l?unico modello economicamente sostenibile in Europa è la Ypsilon che sarà preservata». Come già accade oggi, quindi, il marchio vivrà dei prodotti derivati dalla Chrysler concepiti a Detroit, almeno «fino a quando ci sarà un ritorno economico».] «Lancia non tornerà quella che era una volta, oggi ha un appeal limitato» spiegando che «l'unico modello economicamente sostenibile in Europa è la Ypsilon che sarà preservata». Come già accade oggi, quindi, il marchio vivrà dei prodotti derivati dalla Chrysler concepiti a Detroit, almeno «fino a quando ci sarà un ritorno economico».

Leggi meglio..
I modelli piccoli saranno costituiti dalla Y, riga. Gli altri saranno tutta roba che vien dagli USA.

E io cosa ho scritto?
Y è un modello piccolo, ma non escluderei in futuro qualche altro modello derivato da una piccola Fiat (Punto)
Il resto verrà dagli Usa.
Tolta la Delta è già oggi così.

Infatti Lancia già oggi è morta.

Ma per quanto possa dispiacere, ha una sua logica.

ce l'ha oggi, ma non ce l'aveva nel 2004...le scelte del presente sono sempre la conseguenza delle strade intraprese nel passato...