Rambogrigio ha scritto:
99octane ha scritto:
La ragione di un multiturbina (ci sono gia' stati diversi quadriturbo) sta proprio nel migliorare la sfruttabilita' del motore su strada.
I motori BMW sono peraltro rimarchevolmente affidabili, e i frequenti problemi con le turbine che molti hanno oggi e' dovuta non tanto da problemi delle turbine, bensi' dei guidatori, che per menefreghismo o ignoranza non rispettano la meccanica.
Scusa, ma mi sa tanto che la tua risposta sia di parte, troppo comodo dare colpa all'utente che utilizza il mezzo nel modo sbagliato, guidare un auto non deve significare per forza una laurea in ingegneria, dovrebbero fare materiali più robusti e meno esasperati che siano alla portata di tutti.
E' la risposta che puo' dare chiunque abbia le basi di conoscenza della realta' tecnica. Non serve una laurea in ingegneria (che infatti non ho) per sapere pochi criteri elementari che servono a guidare un'auto senza spaccarla. Oggi il degrado continuo della cognizione tecnica ha portato al dilagare di "ragionamenti" come quello di cui ci dai esempio, con gente che tira i motori a freddo (fa male a qualsiasi motore), li spegne incandescenti (fa malisdimo ai turbo) e poi si lamenta che deve cambiare la turbina a sessantamila km, o guida costantemente col motore imballato sottocoppia "che consumi meno ed e' ecologggggico" e poi si lamenta se a novantamila km il motore beve un chilo d'olio a ogni pieno.
L'auto e' un mezzo meccanico reale, non un giochino virtuale per falloinfanti da playstation: se la tratti male, la spacchi o ti dura di meno.
La gente responsabile impara quali siano le caratteristiche del mezzo che sta usando (dalla falciatrice al tir) e come va trattato per mantenerlo in efficienza e farlo durare. Gli altri fanno le cazzate e poi si lagnano che i motori turbo si spaccano...
I motori di oggi sono robusti e alla portata di tutti... Di tutti quelli che guidano decdntemente e non prendono a calci la meccanica ogni volta che si mettono al volante. Un turbo anni '80 lo spegnevi rovente una volta... e ciao ciao cuscinetti della turbina. Oggi un turbo tollera questo grave abuso senza gravi problemi immediati, purche' sia saltuario e non un'abitudine.
Ripeto: bastano quattro cognizioni in croce che hanno tutti coloro che hanno un minimo di cura per l'auto che guidano. Siccome non sono tutti ingegneri ne' tutti laureati, non resta che concludere che siano gli altri a essere ignoranti e/o menefreghisti, salvo poi lagnarsi delle conseguenze delle loro colpe...
