_enzo
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Il pianale C-Evo, come quasi tutti i pianali, sono pensati e ottimizzati per una disposizione meccanica ed è molto difficile modificare la disposizione meccanica soprattutto per auto mediopiccole.
Diverso è il discorso per auto di segmento E ed F come dimostrato dalla concept 200C E.r.e.v. e dalla Maserati che ha doppia disposizione: transaxle per le versioni più sportive e classica con cambio automatico Zf per quelle più "confortevoli" (pensate per lo più per il mercato di rifermento, quello americano).
Hainz
http://groups.google.it/group/hainz/
Diverso è il discorso per auto di segmento E ed F come dimostrato dalla concept 200C E.r.e.v. e dalla Maserati che ha doppia disposizione: transaxle per le versioni più sportive e classica con cambio automatico Zf per quelle più "confortevoli" (pensate per lo più per il mercato di rifermento, quello americano).
Hainz
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