E se la rivoluzione elettrica passasse dalle due ruote?

[zinzanbr_]

Uno zaino è la cosa più pericolosa da mettersi mentre si va in moto, in caso di caduta il contenuto dello zaino può causare lesioni alla schiena.
In moto si usa bauletto, marsupio o borsa da serbatoio.

Ti credo ma devo dire che ne ho visti parecchi in passato con lo zaino.
Non saranno stati motociclisti seri.

 

[bergat]

Mezzi stagionali ni...dipende dal veicolo. La durata della batteria dipende da quanti cicli carica/scarica effettua. Vedendo che la zero ha 300 km allora possiamo dire che la batterie dovrebbero avere una buona durata.
Ad ogni modo pur apprezzando e sperando in un futuro più pulito per noi e i nostri figli, non ce la farei proprio ad andare in giro senza la "voce" della mia moto e tutte le altre cose che ho elencato prima...e credo che siano del parere anche altri motociclisti.
Diversamente sarebbe interessante uno sport scooter con lo stesso pacchetto motore/batteria della Zero, anche allo stesso prezzo, una sorta di t-max elettrico, che possa avere un'utilizzo più a 360° di una moto. Con 54 cv lo batterebbe come prestazioni, avrà una minore manutenzione e come prezzo siamo li in fin della fiera...

Come dire 250 cv su un'auto!

 

[mg27]

Uno zaino è la cosa più pericolosa da mettersi mentre si va in moto, in caso di caduta il contenuto dello zaino può causare lesioni alla schiena.
In moto si usa bauletto, marsupio o borsa da serbatoio.

Ci sono zaini apposta per le moto, che sono rigidi e fungono in parte anche da paraschiena.

 

[mg27]

Come dire 250 cv su un'auto!

Qualsiasi moto ha prestazioni che un'auto media si sognerebbe.
Basta provare anche solo uno scooter 250 - 300 per rendersene conto.
Una supersportiva con 180cv ha prestazioni da hypercar spendendo una cifra ridicola in confronto.
Non capisco io la crescita di prestazioni e lo snobbare della gente per le medie cilindrate. Sembra che se non hai 100 cv non sei nessuno.
In realtà basterebbero 350-500 cc per andare quasi ovunque...

 

[bergat]

Qualsiasi moto ha prestazioni che un'auto media si sognerebbe.
Basta provare anche solo uno scooter 250 - 300 per rendersene conto.
Una supersportiva con 180cv ha prestazioni da hypercar spendendo una cifra ridicola in confronto.
Non capisco io la crescita di prestazioni e lo snobbare della gente per le medie cilindrate. Sembra che se non hai 100 cv non sei nessuno.
In realtà basterebbero 350-500 cc per andare quasi ovunque...

E difatti a una moto basterebbero 5 CV.

 

[mg27]

E difatti a una moto basterebbero 5 CV.

Dai un pochino di più!

 

[zinzanbr_]

Io avevo pensato al bauletto ma leggo online che la Zero S ha un vano nella zona del "serbatoio" in cui può essere alloggiata una power tank aggiuntiva per aumentare l'autonomia.
Però essendo piuttosto costosa sono convinto che il noleggio,a patto che l'installazione sia veloce,possa essere una buona soluzione.
La versione meno potente si guida con la patente B,per la SR occorre avere la A2.
Non è prevista manutenzione,fatta eccezione ovviamente per le parti soggette a usura tipo gomme e freni.
Niente bollo e assicurazione ridotta del 50%.

 

[agricolo]

assicurazione ridotta del 50%.

Ecco, questa ad esempio è una solenne putt***ata.

 

[zinzanbr_]

Ecco, questa ad esempio è una solenne putt***ata.

Non so se lo sia ma l'ho saputo direttamente da un concessionario che tratta esclusivamente veicoli elettrici a cui ho scritto per curiosità.
Provo a verificare e ti faccio sapere se è una balla da venditore o una cosa vera.
Magari intendeva che l'assicurazione di una moto con motore termico di pari categoria e prestazioni costa il doppio.

 

[il_maio]

Ci sono zaini apposta per le moto, che sono rigidi e fungono in parte anche da paraschiena.

Si, ma se ci metti dentro una batteria di scorta da 9kg e poi ci cadi sopra voglio vedere cosa fa il paraschiena

 

[zinzanbr_]

Si, ma se ci metti dentro una batteria di scorta da 9kg e poi ci cadi sopra voglio vedere cosa fa il paraschiena

Nessuno ha mai parlato di mettere batterie nello zaino.
Io avevo ipotizzato la batteria supplementare nel bauletto della moto e nello zaino eventuali effetti personali che non potevano più stare nel bauletto.

 

[zinzanbr_]

Ecco, questa ad esempio è una solenne putt***ata.

Il venditore mi scrive che il risparmio è determinato da due fattori

il primo è che rispetto ad una moto endotermica la differenza tra potenza nominale e potenza di picco è parecchia. La Zero S, ad esempio, ha una potenza di picco di 45 kW ma una nominale (sulla carta di circolazione) di 16 kW, per cui pagherà l’assicurazione su 16 kW.

e il secondo è che alcune compagnie assicurative offrono dei prezzi vantaggiosi ai possessori di veicoli elettrici

Non so se quel 50% sia realistico ma penso che un risparmio ci sia,dopo tutto se vendono solo veicoli elettrici vorrà dire che sono informati a riguardo.
Anche se si sa i venditori sono venditori,che si tratti di mezzi ecologici o a carbone,il loro compito è convincere e tentare i clienti.

Ci tengo a precisare che io non vendo ne pubblicizzo veicoli elettrici per lavoro,semplicemente il prodotto mi ha interessato e ho voluto parlarne.

 

[il_maio]

Comunque sia alla fine dei conti secondo me l'elettrico ha senso se:
-costa meno del benzina
-mi da dei vantaggi

Al momento invece è esattamente l'opposto: costa molto più del termico tradizionale, non da reali vantaggi (a parte forse il fatto di poter circolare nei periodi di chiusura al traffico) e c'è ancora l'incognita durata nel tempo delle batterie.

Vedo quindi le varie moto elettriche più come un esercizio di stile che come mezzi di utilizzo quotidiano.

 

[mg27]

Senza contare che una moto elettrica non la puoi caricare con la shuko attaccata alla presa domestica (o meglio se non in caso di emergenza) devi montarti una colonnina o una wall box, che ha un costo o di noleggio o di acquisto.
Inoltre se si adotta una formula di noleggio batterie tipo renault, che è il migliore che garantisce di avere sempre le batterie al meglio onde evitare difetti e/o decadenza negli anni, si deve aggiungere anche questo costo.
A conti fatti non conviene. Già con un'auto conviene solo se si fanno giusto i km previsti dal contratto di noleggio batterie (ne di meno ne di più) con una moto ancora meno...

 

[agricolo]

il primo è che rispetto ad una moto endotermica la differenza tra potenza nominale e potenza di picco è parecchia. La Zero S, ad esempio, ha una potenza di picco di 45 kW ma una nominale (sulla carta di circolazione) di 16 kW, per cui pagherà l’assicurazione su 16 kW.

Rimane una str----ata. Le probabilità di incorrere in un incidente non dipendono dall'alimentazione, ma solo dalle caratteristiche del mezzo. Secondo me, una moto elettrica (ma anche un'auto) è addirittura più pericolosa di una endotermica, perchè la coppia elevata allo spunto le conferisce un'accelerazione fulminante sullo scatto breve che la mette alla pari, per i primi metri, con mezzi molto più potenti e performanti. Io ho sempre detto e scritto che non oso pensare a una Tesla da 700 cavalli in grado di scattare da zero a cento in due secondi e mezzo in mano a un commendatore anzianotto in centro a Milano......