A chi prevede che velocità, autonomia e prezzo saranno sicuramente ben diversi da quanto indicato, dico che al momento questo abbiamo e su questo possiamo discutere. Se le cose cambieranno se ne potrà riparlare tranquillamente in futuro.
A chi propone un confronto con la panda a 9mila e fischia euri, rammento che sta confrontando mele con meloni, e la cosa ha poco senso. L'unica panda elettrica che invece ricordo, la "elettra" dei primi anni 90, con caratteristiche e prestazioni praticamente identiche a quelle di questa mahindra a parte il tipo di batterie e i tempi di ricarica, costava oltre 25 milioni delle vecchie lire...
A chi parla di stile, marchio, estetica, chiedo quanto costa QUALSIASI altra elettrica stilosa e/o blasonata, e rammento che la discussione parla di convenienza. Da un'occhiata al listino la meno cara è la MIA Electric, che in versione 4 posti parte da 18.000? (due volte e mezza il prezzo dell'altra) e quanto a estetica fa sembrare la Mahindra una Tesla.
Claudio b. ha scritto:
A pelle direi di no, non conviene.
E' una seconda macchina, necessariamente, sostituisce lo scooter e costa tre volte tanto
E' certamente un mezzo votato alle brevi distanze cittadine o al massimo interurbane, ma non sostituisce lo scooter: porta quattro adulti, all'asciutto, a un terzo del costo chilometrico del pur parco motociclo (2?/100 Km contro 15?/250 Km) che costa circa DUE terzi (4.790?/5.250? a seconda della versione o allestimento - Honda SH 300) e non un terzo della macchina in questione.
La differenza è ancora circa 3000?, ma stiamo sempre confrontando un'auto a uno scooter...
).
