E, come era palese, Il particolato se ne va...

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Il punto di partenza è che per tenere i 70 all'ora serve meno potenza che per tenere i 90. Meno potenza assorbita implica meno potenza immessa sotto forma di benzina, a meno di clamorose inefficienze termodinamiche. In questo senso un turbodiesel che ha un range di efficienza molto ridotto, e un grosso scarto di rendimento tra dentro e fuori questo range, può creare questo effetto se il cambio è rapportato per ottimizzare i consumi ad altre velocità, però in generale è vero che velocità inferiore corrispondono consumi inferiori.

Ovviamente! Ho voluto verificare su un tratto di alcuni chilometri di strada abbastanza costante, pensando che l'impatto aerodinamico di un "armadio ambulante" di un paio di tonnellate pesasse di più.

Se non ricordo male, almeno alle velocità prossime a quelle autostradali, il dispendio di potenza per vincere la resistenza aerodinamica incide già per quasi il 90%.