che i giudizi su una gomma siano soggettivi è ovvio, e che non vanno basati su 1000 km idem, io infatti personalmente mi sto basando su tre treni di gomme falken due dunlop e un altro attuale dunlop e uno nokian. Sulle estive ribadisco, dunlop sp01 sport rispetto appunto ad un falken se si parte dla discorso investimenti e ricerca.....mi viene da vomitare, le dunlop sono gomme che non entrano mai in temperatura, la spalla è morbida da morire e mescola di contro dura al punto che scivola via che è un piacere in qualsiasi situazione. Ma ovvio , dipende anche da come uno guida, appunto io ho guida brusca e una gomma dalla spalla dura mi garantisce più sicurezza.
Sull'invernale concordo nel dire che certi marchi investono in ricerca, ma attenzione , non è tutto oro quel che luccica, per un pirelli invernale che attualmente è ai vertici come qualità non è detto che un costruttore minore, magari di nicchia come può essere nokian o altri simili non possano fare gomme altrettanto valide su molti aspetti. Poi noi siamo consumatori finali, ergo guardiamo anche ad altri aspetti , non ultimo il costo, uno mi può anche dire che il pirelli invernale è il migliore al mondo, ma ci compro , allo stesso prezzo, due treni idi nokian tra poco......vorrà dire che invece di fermarmi in frenata in 30 metri mi fermo in 31,5.....si parla di casi limite non certo di tempi sul giro!
Rosberg ha fatto un giusto appunto sull'elettronica però, perchè ora le macchine sono con mille sofisticazioni, riuscire a "sentire" la differenza tra una gomma e l'altra è importante , riguardo il giudizio falken però mi autosospendo fino a che non rimonto un bel treno estivo sulla yeti, perchè rispetto a prima cambio tanto , motricità , cavalleria e baricentro dell'auto, se le aspettative sono rispettate anche con 60 cv in più e un baricentro più alto....beh potrei anche innamorarmi di quelle gomme. Sulle invernali invece se la tasca lo permette passo alle pirelli , altrimenti resto su nokian
Sull'invernale concordo nel dire che certi marchi investono in ricerca, ma attenzione , non è tutto oro quel che luccica, per un pirelli invernale che attualmente è ai vertici come qualità non è detto che un costruttore minore, magari di nicchia come può essere nokian o altri simili non possano fare gomme altrettanto valide su molti aspetti. Poi noi siamo consumatori finali, ergo guardiamo anche ad altri aspetti , non ultimo il costo, uno mi può anche dire che il pirelli invernale è il migliore al mondo, ma ci compro , allo stesso prezzo, due treni idi nokian tra poco......vorrà dire che invece di fermarmi in frenata in 30 metri mi fermo in 31,5.....si parla di casi limite non certo di tempi sul giro!
Rosberg ha fatto un giusto appunto sull'elettronica però, perchè ora le macchine sono con mille sofisticazioni, riuscire a "sentire" la differenza tra una gomma e l'altra è importante , riguardo il giudizio falken però mi autosospendo fino a che non rimonto un bel treno estivo sulla yeti, perchè rispetto a prima cambio tanto , motricità , cavalleria e baricentro dell'auto, se le aspettative sono rispettate anche con 60 cv in più e un baricentro più alto....beh potrei anche innamorarmi di quelle gomme. Sulle invernali invece se la tasca lo permette passo alle pirelli , altrimenti resto su nokian
