Dubbio motorizzazione nuova auto...

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Diciamo che non esiste un parametro ufficiale al riguardo. Di solito la linea di demarcazione convenzionale tra un Suv e un Crossover è l'altezza inferiore a 1.57-1.58, o comunque quanto meno a 1.60.

Queste le altezze delle 4 vetture indicate:

- Ford Puma: 1.54
- VW T-Roc: 1.58
- Renault Captur: 1.58
- VW T-Cross: 1.58

Quindi possiamo considerarle tutte delle Crossover, anche se la Puma è la più bassa, o meno alta se preferite.

Ma la discriminante principale e originaria tra SUV e Crossover non è che i SUV devono poter avere (o hanno) la trazione integrale e il telaio
portante di derivazione fuoristradista mentre i crossover non sono altro che delle berline rialzate (stesso telaio)?
Poi è vero che i SUV sono per forza generalmente più alti..

 

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Costo e benefici?

Per il costo tutto sommato con 200 euro si acquista materiale per rivestire totalmente l'auto (ne ho pure avanzato) e gli attrezzi del caso... (il phon da carrozziere già ce l'avevo) poi ci vuole molta pazienza e un po' di abilità e conoscenza per smontare il tutto senza rompere nulla... L'aggravante sono il fili e sensori attorno alla batteria sotto il divanetto che per complessità ho evitato di smontare per non trovarmi poi con anomalie varie... Direi che per un lavoro ben fatto ci vogliono almeno 22/24 ore di lavoro...
Benefici... Premetto che non mi aspettavo granché... Però il risultato è stato molto appagante... Ho sempre lamentato il rumore di rotolamento di quest'auto e quello è quasi scomparso del tutto (già questo mi bastava) però è molto migliorata anche la sensazione (il classico indice di articolazione del rumore) per far capire il concetto si passa da una risonanza interna di una stanza vuota ad una di una stanza arredata ... Spero si sia capito cosa intendo...
Lo rifarei subito anche se ho finito il calendario dei santi e non saprei più a chi rivolgere le mie preghiere...