DSG scala in 1 solo da fermo

[pietrogambadilegno]

Contrordine: oggi mi ha fatto una doppietta! E' la prima volta in due anni e mezzo.
Perchè succeda il cambio deve essere in "S", bisogna aver avuto l'acceleratore premuto a fondo e poi operare un rapido rallentamento (per affrontare un tornante) ed ecco che il cambio fa la doppietta!
In sequenziale non lo fa, come già dimostrato, ed in S non è possibile metterlo in sequenziale.
Nel TCT Giulietta invece si sceglie il mix col manettino in "Dynamic" che equivale alla "S" del DSG con la differenza che è possibile anche la scelta manuale. Il TCT in queste condizioni (automatico o manuale) opera sempre la doppietta.

Questo dovevo.

 

[ogurek]

Contrordine: oggi mi ha fatto una doppietta! E' la prima volta in due anni e mezzo.
Perchè succeda il cambio deve essere in "S", bisogna aver avuto l'acceleratore premuto a fondo e poi operare un rapido rallentamento (per affrontare un tornante) ed ecco che il cambio fa la doppietta!
In sequenziale non lo fa, come già dimostrato, ed in S non è possibile metterlo in sequenziale.
Nel TCT Giulietta invece si sceglie il mix col manettino in "Dynamic" che equivale alla "S" del DSG con la differenza che è possibile anche la scelta manuale. Il TCT in queste condizioni (automatico o manuale) opera sempre la doppietta.

Questo dovevo.

anche il mio DSG7 non ha mai fatto la doppietta, adesso provo a fare quello che hai fatto tu per vedere se ci riesco

però devo far notare che sulla mia Golf posso usare le palette anche se sono in S. la differenza di utilizzo è la seguente (almeno sulla mia):

- in D se uso le palette e poi non le tocco per circa una 20ina di secondi (può essere di più o di meno a seconda della situazione) il cambio torna automaticamente in D.
- in S se uso le palette per mettere una marcia il cambio rimane in quella marcia fino a quando non passo in D o tengo premuta la paletta di destra.

riporto che anche sulla mia, al contrario di quello che dice gpnb, non c'è nessun aumento dei giri prima dell'inserimento della marcia, che devo dire avviene repentinamente e senza esitazioni nè ritardi.

 

[ogurek]

PS: appena ho tempo devo andare a provare la Giulietta, sono molto curioso del comportamento del TCT, da quello che ho letto sembra un ottimo cambio.

 

[pietrogambadilegno]

Mi sono dimenticato di precisare che la "doppietta" su questi tipi di cambio è a mio giudizio solo un modo per divertire il cliente (ed in effetti è molto divertente anche se il benzina è talmente silenzioso che poco si avverte) perchè non ha alcuna giustificazione logica. Infatti in tutte le altre condizioni scala anche al limite senza alcun intervento sui giri.

 

[ogurek]

scusa ma non ho ancora capito se quando hai il cambio in S riesci ad usare le palette oppure no.

da quello che ho letto sopra mi pare di no, forse ho capito male io: sulla mia riesco.
ciao

 

[gnpb]

Ciao ogurek, anche la mia in S è usabile manualmente con le palette, però dovresti specificare che modello è la tua eil tipo di DSG così si capisce meglio.

Con la mia in firma se spaletto per scalare un paio di marce in un solo colpo, si sente addirittura il sibilo della turbina dalla sgasata che da' per salire di giri.
A questo punto (dato che ho osservato lo stesso comportamento anche sui 2.0tdi della passat dsg) immagino che questa "semi-doppietta" serva solo su motori con freno motore maggiore (quindi cilindrata maggiore) per evitare troppi contraccolpi nell'innesto.
Anche la leon in firma, pur essendo manuale, ha la funzione MSR che in pratica se scali e lasci la frizione "bruscamente" raccorda col gas aperto la salita di regime del motore, in alcune situazioni è chiaramente percepibile, anche se questa agisce dopo l'innesto mentre il mio DSG lo fa prima dell'innesto.

Lasciando in D senza spalettamenti invece non mi pare la faccia (anche perché la scalata automatica avviene quasi al minimo, la differenza di giri tra le 2 marce è minima) o se la fa è quasi inavvertibile.

 

[ogurek]

io ho una Golf 6 TSI 160 DSG7

anche se butto dentro 2 o 3 marce con il manuale non cambia niente, niente doppietta e niente aumento giri prima dell'innesto.

comunque prima o poi ci si vede ad un raduno Skoda, dato che me li faccio quasi tutti con la Yeti che ho fatto prendere a mio padre.

ciao

 

[gnpb]

Ah ma allora sei un infiltrato di là (come me di qua) :lol:
Il 160cv su golf è 1.4 vero?

Già che c'ero ho provato, dato che in S non lo uso mai, confermo che (sulla mia) è spalettabile manualmente come in D e passati una decina di secondi a regime costante ripassa in S da solo (come fa anche in D).