DSG contro TCT

[scighera]

Ok, più o meno sono lì ... ma ci dimentichiamo di una bella differenza di 13cv tra le due macchine ... in favore della MiTo ...

 

[Chrom>]

Nei due video l'A1 ha 122 cv ( e la batteria nel baule) mentre la MiTo ha 135 cv.

...beh, il TSI ha anche 22cc in più e l'iniezione diretta: un'accoppiata che gli consente un regime di coppia massima di 250 giri più basso.
Questo per ciò che riguarda l'accelerazione, perché in velocità massima quei 13 cv in più del MultiAir evidenziano comunque la loro influenza, regalando alla Mito circa 5 Km/h in più rispetto alla A1.

 

[Fancar_]

...beh, il TSI ha anche 22cc in più .

Caspita!

 

[scighera]

Ah però!!!! Se ha 22ccm in più allora sì che è colmato il divario in potenza massima!!!!

 

[gigitchad]

Sbaglio o la A1 ha una indecisione in partenza?

secondo me tira troppo le marce

Sembra che ci sia un attimo di vuoto tra il momento in cui pigia sull'acceleratore e il momento in cui l'auto comincia a muoversi.

pare proprio, si.

 

[Chrom>]

...beh, il TSI ha anche 22cc in più .

Caspita!

Esistono evidenti differenze tra coppia e potenza... Per capirle, basta indagarle...

 

[angelo0]

Ok, più o meno sono lì ... ma ci dimentichiamo di una bella differenza di 13cv tra le due macchine ... in favore della MiTo ...

sempre se ci sono davvero.........

 

[BufaloBic]

...beh, il TSI ha anche 22cc in più .

Caspita!

Esistono evidenti differenze tra coppia e potenza... Per capirle, basta indagarle...

Si ci sono delle differenze ma il Multiair è un ottimo motore che non ha nulla da invidiare al TSI non solo per cavalleria.
Comunque qui si discute di doppiafrizione non di motori e direi che il TCT paragonato al DSG sembra cavarsela bene. Certo non è che tutto si possa risolvere con la classica prova dello 0-100 ma è già un buon inizio. Così senza nessun elemento in mano è difficile azzardare previsioni sull'apporto che potrà dare ai singoli modelli, però per quanto il TCT possa essere un ottimo automatico è difficile che si dimostri fin da subito al livello del DSG che è in circolazione da alcuni anni, tuttavia se nel complesso si dimostrerà un cambio all'altezza della situazione la Giulietta e tutte le altre vetture di identica motorizzazione potranno fare un buon passo avanti. E soprattutto potrà fare un bel passo avanti Fiat perchè il TCT non dimentichiamo è un cambio FTP e non di un produttore terzo come ZF o altri e questo è un gran vantaggio

Fra primo e secondo tempo della partita ho visto lo spot della nuova Giulietta TCT, da come viene presentato sembra che ci credano tanto in questo cambio... speriamo che la fiducia sia ben riposta

 

[BufaloBic]

Ok, più o meno sono lì ... ma ci dimentichiamo di una bella differenza di 13cv tra le due macchine ... in favore della MiTo ...

sempre se ci sono davvero.........

Ci sono ci sono i motori non destano alcuna preoccupazione, è il TCT ad essere atteso alla prova verità la prima è stata una falsa partenza ora arriva la seconda, non ci resta che attendere le prime prove

 

[scighera]

Pare che sia migliorato ... come l'avete già detto, all'inizio non era così buono ... ora vediamo ...

 

[angelo0]

Ok, più o meno sono lì ... ma ci dimentichiamo di una bella differenza di 13cv tra le due macchine ... in favore della MiTo ...

sempre se ci sono davvero.........

Ci sono ci sono i motori non destano alcuna preoccupazione, è il TCT ad essere atteso alla prova verità la prima è stata una falsa partenza ora arriva la seconda, non ci resta che attendere le prime prove

ci credo che ci sono ,ma quanti sono i 122?

 

[BufaloBic]

Pare che sia migliorato ... come l'avete già detto, all'inizio non era così buono ... ora vediamo ...

non possiamo fare altro che attendere, personalmente sono fiducioso perchè hanno avuto un anno per metterlo a punto a dovere però solo le prime prove ci diranno quanto vale sul campo

 

[BufaloBic]

Ok, più o meno sono lì ... ma ci dimentichiamo di una bella differenza di 13cv tra le due macchine ... in favore della MiTo ...

sempre se ci sono davvero.........

Ci sono ci sono i motori non destano alcuna preoccupazione, è il TCT ad essere atteso alla prova verità la prima è stata una falsa partenza ora arriva la seconda, non ci resta che attendere le prime prove

ci credo che ci sono ,ma quanti sono i 122?

in che senso quanti sono i 122?

 

[angelo0]

Ok, più o meno sono lì ... ma ci dimentichiamo di una bella differenza di 13cv tra le due macchine ... in favore della MiTo ...

sempre se ci sono davvero.........

Ci sono ci sono i motori non destano alcuna preoccupazione, è il TCT ad essere atteso alla prova verità la prima è stata una falsa partenza ora arriva la seconda, non ci resta che attendere le prime prove

ci credo che ci sono ,ma quanti sono i 122?

in che senso quanti sono i 122?

non sarebbe la prima volta che i CV delle tedesche siano di piu di quelli dichiarati....

 

[ogurek]

'sta storia dei cavalli in più è veramente la miglior scusa del mondo, in ogni frangente:

caso 1, la tedesca perde: ancora più onore al vittorioso di turno, in quanto ha combattuto contro più cavalleria del dichiarato.

caso 2, la tedesca vince: e cavoli, ha vinto solo perchè ha un sacco di cavalleria in più non dichiarata, facile così.....

per piacere, lasciamo perdere, va, che è meglio..... :?

tornando in topic, non vedo l'ora di andare in conce e provare il TCT: speriamo che lo si possa fare presto e non ci sia troppa coda...