DPF pieno dopo 27.000 km;

[marimasse]

onestamente una settantina di euro è una spesa che si può sostenere, se fatta una volta ogni tanto

Beh, questo si potrebbe dire di tante cose, tra cui ad esempio: un calcio nel deretano, una puntura di vespa, un furtarello con destrezza, una piccola truffa ecc.

Questo però non significa che si tratti di cose piacevoli, cui sottoporsi con serenità. Ancor meno significa che si tratti di cose giuste, corrette, da accettare di buon grado senza alcun tipo di reazione.

La vita stessa è in gran parte fatta di tante piccole cose ciascuna delle quali si verifica "una volta ogni tanto". Ognuna di queste cose, considerata da sola, è ovviamente trascurabile in confronto a tutto il resto, ma ragionando in questa maniera si commettono facilmente notevoli errori, come ben sanno (o dovrebbero sapere) ad esempio coloro che si ritrovano pieni di debiti per aver firmato, una volta ogni tanto, delle carte con cui si sono impegnati a pagare tante "comode" rate di "soli" X euro al mese...

 

[itsmyo_pinion]

Facci capire una cosa, quando la vettura segnalava che stava rigenerando, tuo fratello faceva tutto quello che si deve fare in questo caso?

La QQ segnala quando una rigenerazione è in corso?
Sarebbe forse l'unica auto al mondo, dato che di norma il processo di rigenerazione NON viene in alcun modo segnalato

peró viene segnalato quando deve essere rigenerato. A questo punto bisogna farla girare per almeno 15 minuti a -si dice - 3000 giri per rigenerarlo

 

[itsmyo_pinion]

ragazzi, ho parlato con mio fratello che ha sentito la conce Nissan la quale ha confermato che la spia si accende quando il filtro ha bisogno di essere rigenerato. Il fatto é, sostengono alla Nissan che capitacspesso e di non farci caso, o meglio di guidare "su di giri" in modo da bruciare il particolato.

 

[jo74bg]

nessuna macchina segnala la rigenerazione,
quando la spia si accende ,vuol dire che non riesce a rigenerare da sola e ti costringe a farti un giro per dintasare il filtro.
se questa operazione non va' a buon fine,la centralina manda il motore in recovery e devi andare in officina per la pulizia forzata.
per fortuna io in 18000km la spia non l ho mai vista,mi accorgo delle rigenerazioni solo dalla puzza.
io uso gasolio bludieselteck.

 

[itsmyo_pinion]

nessuna macchina segnala la rigenerazione,
quando la spia si accende ,vuol dire che non riesce a rigenerare da sola e ti costringe a farti un giro per dintasare il filtro.
se questa operazione non va' a buon fine,la centralina manda il motore in recovery e devi andare in officina per la pulizia forzata.
per fortuna io in 18000km la spia non l ho mai vista,mi accorgo delle rigenerazioni solo dalla puzza.
io uso gasolio bludieselteck.

esattamente; io col FAP non ho mai avuto problemi con la precedente 307 e neppure con lai attuale sebbene abbia percorso 17.000 km.
Ho sempre usato ed uso gasolio normale.

 

[agricolo]

Secondo me il vecchio Rudolf a vedere come stanno rovinando il suo motore con queste puttanate si starà rotolando nella tomba....

 

[itsmyo_pinion]

Secondo me il vecchio Rudolf a vedere come stanno rovinando il suo motore con queste puttanate si starà rotolando nella tomba....

sono solo i testi sacri ( e la nostra Costituzione che é equiparata ad un testo sacro) sono uguali a 2000 anni fa...tutto il resto, evolve

 

[agricolo]

Secondo me il vecchio Rudolf a vedere come stanno rovinando il suo motore con queste puttanate si starà rotolando nella tomba....

sono solo i testi sacri ( e la nostra Costituzione che é equiparata ad un testo sacro) sono uguali a 2000 anni fa...tutto il resto, evolve

Definiresti il DPF un'EVOLUZIONE?

 

[itsmyo_pinion]

Secondo me il vecchio Rudolf a vedere come stanno rovinando il suo motore con queste puttanate si starà rotolando nella tomba....

sono solo i testi sacri ( e la nostra Costituzione che é equiparata ad un testo sacro) sono uguali a 2000 anni fa...tutto il resto, evolve

Definiresti il DPF un'EVOLUZIONE?

direi di si anche se le evoluzioni non sempre apportano i benefici sperati; o meglio, insieme ai pro ci sono i contro e spesso questi ultimi vengono presi poco in considerazione

 

[dukeiiktm]

Secondo me il vecchio Rudolf a vedere come stanno rovinando il suo motore con queste puttanate si starà rotolando nella tomba....

sono solo i testi sacri ( e la nostra Costituzione che é equiparata ad un testo sacro) sono uguali a 2000 anni fa...tutto il resto, evolve

Definiresti il DPF un'EVOLUZIONE?

direi di si anche se le evoluzioni non sempre apportano i benefici sperati; o meglio, insieme ai pro ci sono i contro e spesso questi ultimi vengono presi poco in considerazione

Ehm il dpf NON è un'evoluzione, è solamente l'ennesima fregatura che ci tocca ingoiare per far star buone le lobby ecologiste

 

[stefano_68]

ragazzi, ho parlato con mio fratello che ha sentito la conce Nissan la quale ha confermato che la spia si accende quando il filtro ha bisogno di essere rigenerato. Il fatto é, sostengono alla Nissan che capitacspesso e di non farci caso, o meglio di guidare "su di giri" in modo da bruciare il particolato.

No, su; non ci si fa caso se si sta guidando in stato di incoscenza o di grave alterazione mentale...
Ironia a parte, si accende una bella spia arancione lì, in evidenza sul cruscotto. Il simbolo è di difficile comprensione, però ci si dovrebbe chiedere cosa significhi!
E comunque solo "guidare su di giri" x farla spegnere non basta, occorre farlo a lungo e in maniera costante (come da libretto).

 

[itsmyo_pinion]

ragazzi, ho parlato con mio fratello che ha sentito la conce Nissan la quale ha confermato che la spia si accende quando il filtro ha bisogno di essere rigenerato. Il fatto é, sostengono alla Nissan che capitacspesso e di non farci caso, o meglio di guidare "su di giri" in modo da bruciare il particolato.

No, su; non ci si fa caso se si sta guidando in stato di incoscenza o di grave alterazione mentale...
Ironia a parte, si accende una bella spia arancione lì, in evidenza sul cruscotto. Il simbolo è di difficile comprensione, però ci si dovrebbe chiedere cosa significhi!
E comunque solo "guidare su di giri" x farla spegnere non basta, occorre farlo a lungo e in maniera costante (come da libretto).

oddio, non ho specificato che si doveva guidare a 3000 giri pef 15/20 km perchè pensavo che si capisse;
anche la frase " capita spesso
e di non farci caso" è intesa come risposta della conce al cliente.
Evidentemente dovevo spiegarmi meglio.

 

[hewie]

Dipende molto anche da che "tipo" di DPF stiamo parlando: nel senso che gli ultimi (quelli montati davanti, sotto la valvola EGR) hanno la possibilità di rigenerare anche la minimo, quindi, quando esce la spia, basta lasciare che si spenga lasciando il motore in moto o continuando a viaggiare normalmente. Di solito, è questione di 10 minuti...
Poi, volendo, si può prevenire la spia se ci accorgiamo quando l'auto rigenera e la lasciamo finire! Non è cosi difficile: rumore più sordo del motore, ventola in funzione e giri più alti al minimo.
Sugli ultimi diesel, il problema è stato, per me, quasi del tutto risolto...
Sui primi DPF, in effetti, era più problematico perchè non rigeneravano "in automatico", ma bisognava tenere l'auto su di giri...
Io, per esempio, ho un 1.6 mj DPF 27000km in 1 anno e 1/2...mai avuto problemi! Mi si è accesa la spia 3 volte e basta...l'ho lasciata finire...e no problem!
Ciao.

 

[stefano_68]

Dipende molto anche da che "tipo" di DPF stiamo parlando: nel senso che gli ultimi (quelli montati davanti, sotto la valvola EGR) hanno la possibilità di rigenerare anche la minimo, quindi, quando esce la spia, basta lasciare che si spenga lasciando il motore in moto o continuando a viaggiare normalmente. Di solito, è questione di 10 minuti...
Poi, volendo, si può prevenire la spia se ci accorgiamo quando l'auto rigenera e la lasciamo finire! Non è cosi difficile: rumore più sordo del motore, ventola in funzione e giri più alti al minimo.
Sugli ultimi diesel, il problema è stato, per me, quasi del tutto risolto...
Sui primi DPF, in effetti, era più problematico perchè non rigeneravano "in automatico", ma bisognava tenere l'auto su di giri...

Il succo è che, per rigenerare, il filtro deve avere un'alta temperatura, quindi + è vicino al motore è meglio è. La Renault è ricorsa poi all'installazione di un quinto iniettore sullo scarico, che inietta il gasolio quasi direttamente nel DPF - senza dispersioni termiche - e consente quindi la rigenerazione anche al minimo.
Il gruppo PSA ha ancora un altro sistema (FAP).
Insomma, il problema cmq sussiste; poi forse alcune Case ce l'hanno meno di altre perchè hanno progettato + accuratamente il posizionamento dei vari componenti.
Al momento però da quanto si legge il problema "rigenerazione" non è ancora risolto.

 

[hewie]

Dipende molto anche da che "tipo" di DPF stiamo parlando: nel senso che gli ultimi (quelli montati davanti, sotto la valvola EGR) hanno la possibilità di rigenerare anche la minimo, quindi, quando esce la spia, basta lasciare che si spenga lasciando il motore in moto o continuando a viaggiare normalmente. Di solito, è questione di 10 minuti...
Poi, volendo, si può prevenire la spia se ci accorgiamo quando l'auto rigenera e la lasciamo finire! Non è cosi difficile: rumore più sordo del motore, ventola in funzione e giri più alti al minimo.
Sugli ultimi diesel, il problema è stato, per me, quasi del tutto risolto...
Sui primi DPF, in effetti, era più problematico perchè non rigeneravano "in automatico", ma bisognava tenere l'auto su di giri...

Il succo è che, per rigenerare, il filtro deve avere un'alta temperatura, quindi + è vicino al motore è meglio è. La Renault è ricorsa poi all'installazione di un quinto iniettore sullo scarico, che inietta il gasolio quasi direttamente nel DPF - senza dispersioni termiche - e consente quindi la rigenerazione anche al minimo.
Il gruppo PSA ha ancora un altro sistema (FAP).
Insomma, il problema cmq sussiste; poi forse alcune Case ce l'hanno meno di altre perchè hanno progettato + accuratamente il posizionamento dei vari componenti.
Al momento però da quanto si legge il problema "rigenerazione" non è ancora risolto.

Hai ragione, fatto sta, che per me c'è anche disinformazione: nel senso che il filtro DPF, se ne conosci i meccanismi, lo puoi "gestire" (mi riferisco agli ultimi di cui parlavamo)...lo dimostra il fatto che chi ha aperto questo post, dice di aver ignorato la spia! Bastava che lasciasse finire la rigenerazione e la spia si spegneva e...non era neanche qui a parlarne!
Purtroppo, spesso i venditori in fase di consegna dell'auto, non sempre spiegano tutto...