DPF...FAP e vattelapesca; quando rigenera...

[ilopan]

NON sarebbe meglio dotare le auto di una spia sul cruscotto che avverta il guidatore con una luce (grigia magari, blu,verde,rosso e giallo sono impegnati per altri segnali...) ed una sigla RIC (Rigenerazione in corso) in modo tale che la finiamo di preoccuparci? E se eravamo in rigenerazione proprio quando abbiamo spento l'auto, oppure in città, oppure in autostrada, ecc,ecc, almeno abbiamo certezza che era una rigenerazione e non un riscaldamnto del motore?

L'altro giorno, mi è partita la rigenerazione mentre stavo parcheggiando davanti allo stabilimento (ore 05:45; alle 06:00 devo stare sul posto di lavoro) ed avrei dovuto farmi il canonico giro da 2.000 rpm per 15 minuti...ecc.ecc.!
Buonanotte...ritardo assicurato!

Ho parcheggiato l'auto, l'ho spenta con la ventola in funzionamento, ed ho interrotto la rigenerazione....pazienza.

Vorrei una spia, un programma che mi aiuti (magari anticipandomi che tra 50 o 100 km mi verrà fatta la rigenerazione FAP/DPF) o anche quando avengono durante la marcia, che mi permetterebbe di "conoscere" meglio la mia auto e il mio motore.

Ci aggiungerei un conta-rigenerazioni, in modo tale che man mano io assorba anche "i comportamenti" della mia auto, se rigenera più in città, più se guido io a 90 all'ora o mio figlio o mia moglie...più se uso quel gasolio o quell'altro tipo...di meno se ci metto gli additivi, ecc,ecc.

Insomma...un governo di queste benedette rigenerazioni...che tanto spaventano i nuovi dieselisti.

Ormai sul CDB ci sta tutto...quindi una funaione (importante) in più...e magari qualche caxxata in meno...sarà meglio!

Sarà difficile farlo?
SPIA RIC (rigenerazione in corso) E CONTARIGENERAZIONI
Non credo!

 

[skid32]

NON sarebbe meglio dotare le auto di una spia sul cruscotto che avverta il guidatore con una luce (grigia magari, blu,verde,rosso e giallo sono impegnati per altri segnali...) ed una sigla RIC (Rigenerazione in corso) in modo tale che la finiamo di preoccuparci? E se eravamo in rigenerazione proprio quando abbiamo spento l'auto, oppure in città, oppure in autostrada, ecc,ecc, almeno abbiamo certezza che era una rigenerazione e non un riscaldamnto del motore?

L'altro giorno, mi è partita la rigenerazione mentre stavo parcheggiando davanti allo stabilimento (ore 05:45; alle 06:00 devo stare sul posto di lavoro) ed avrei dovuto farmi il canonico giro da 2.000 rpm per 15 minuti...ecc.ecc.!
Buonanotte...ritardo assicurato!

Ho parcheggiato l'auto, l'ho spenta con la ventola in funzionamento, ed ho interrotto la rigenerazione....pazienza.

Vorrei una spia, un programma che mi aiuti (magari anticipandomi che tra 50 o 100 km mi verrà fatta la rigenerazione FAP/DPF) o anche quando avengono durante la marcia, che mi permetterebbe di "conoscere" meglio la mia auto e il mio motore.

Ci aggiungerei un conta-rigenerazioni, in modo tale che man mano io assorba anche "i comportamenti" della mia auto, se rigenera più in città, più se guido io a 90 all'ora o mio figlio o mia moglie...più se uso quel gasolio o quell'altro tipo...di meno se ci metto gli additivi, ecc,ecc.

Insomma...un governo di queste benedette rigenerazioni...che tanto spaventano i nuovi dieselisti.

Ormai sul CDB ci sta tutto...quindi una funaione (importante) in più...e magari qualche caxxata in meno...sarà meglio!

Sarà difficile farlo?
SPIA RIC (rigenerazione in corso) E CONTARIGENERAZIONI
Non credo!

la normale rigenerazione deve essere trasparente all'utente...che non deve percepire come malfunzionamento azionando spie

se fai quasi sempre gli stessi percorsi la rigenerazione è quasi millimetrica ed è chiaramente percepibile

 

[ilopan]

NON sarebbe meglio dotare le auto di una spia sul cruscotto che avverta il guidatore con una luce (grigia magari, blu,verde,rosso e giallo sono impegnati per altri segnali...) ed una sigla RIC (Rigenerazione in corso) in modo tale che la finiamo di preoccuparci? E se eravamo in rigenerazione proprio quando abbiamo spento l'auto, oppure in città, oppure in autostrada, ecc,ecc, almeno abbiamo certezza che era una rigenerazione e non un riscaldamnto del motore?

L'altro giorno, mi è partita la rigenerazione mentre stavo parcheggiando davanti allo stabilimento (ore 05:45; alle 06:00 devo stare sul posto di lavoro) ed avrei dovuto farmi il canonico giro da 2.000 rpm per 15 minuti...ecc.ecc.!
Buonanotte...ritardo assicurato!

Ho parcheggiato l'auto, l'ho spenta con la ventola in funzionamento, ed ho interrotto la rigenerazione....pazienza.

Vorrei una spia, un programma che mi aiuti (magari anticipandomi che tra 50 o 100 km mi verrà fatta la rigenerazione FAP/DPF) o anche quando avengono durante la marcia, che mi permetterebbe di "conoscere" meglio la mia auto e il mio motore.

Ci aggiungerei un conta-rigenerazioni, in modo tale che man mano io assorba anche "i comportamenti" della mia auto, se rigenera più in città, più se guido io a 90 all'ora o mio figlio o mia moglie...più se uso quel gasolio o quell'altro tipo...di meno se ci metto gli additivi, ecc,ecc.

Insomma...un governo di queste benedette rigenerazioni...che tanto spaventano i nuovi dieselisti.

Ormai sul CDB ci sta tutto...quindi una funaione (importante) in più...e magari qualche caxxata in meno...sarà meglio!

Sarà difficile farlo?
SPIA RIC (rigenerazione in corso) E CONTARIGENERAZIONI
Non credo!

la normale rigenerazione deve essere trasparente all'utente...che non deve percepire come malfunzionamento azionando spie

se fai quasi sempre gli stessi percorsi la rigenerazione è quasi millimetrica ed è chiaramente percepibile

Io non la percepisco (ascolto la radio evidentemente) e non so calibrare bene i tragitti; insomma non posso vivere l'auto con la nevrosi della prestazione da rigenerazione.
La rigenerazione (che tu dici è quasi millimetrica) va a giri, va a km, va a ore?
Io faccio lo stesso tragitto da 25 anni, ma non nello stesso modo.
Oggi, alle 14:00 camion pieni di pomodori...60 minuti per 50 km;
Al ritorno..strada libera...35 minuti.
Domani mattina ore 04:00 strada liberissima...30 minuti!

Insomma anche lo stesso tragitto è suscettibile di variazioni, dalla congestione del traffico ad esempio.
Allora come dovrei regolarmi?

Mi rigenera ad ore di funzionamento oppure a km?

 

[SupercinqueTC]

la normale rigenerazione deve essere trasparente all'utente...che non deve percepire come malfunzionamento azionando spie

se fai quasi sempre gli stessi percorsi la rigenerazione è quasi millimetrica ed è chiaramente percepibile

Esistono spie di vari colori, e come tali sono percepite.

La spia verde del cruise control, ad esempio, o quelle dei fari.

La spia della rigenerazione potrebbe benissimo essere una foglia verde stilizzata, come si usa spesso per le questioni "ecologiche", non necessariamente rossa o arancio (malfunzionamenti).

trovo che non sia un'idea malvagia, anzi.

Se un guidatore non si accorge delle rigenerazioni e le interrompe di frequente (non è detto che dopo l'interruzione la rigenerazione riparta subito... quante volte lo abbiamo letto qui sul forum?) e soprattutto le interrompe di seguito diverse volte, va a finire in officine con le spie accese.
Spende dei soldi, non pochi, per una rigenerazione forzata che avrebbe potuto benissimo evitare.

Quindi, anzichè "percepire" (per equivoco) un malfunzionamento, ha la certezza di un guasto.
In quel caso, spesso a quanto leggiamo qui, percepisce poi auto e marca come delle ciofeche...

 

[chiaro_scuro]

Relax: con i tuoi tragitti puoi fregartene altamente di una rigenerazione interrotta.
La rigenerazione avviene quando serve: come fa la tua auto a sapere come guiderai nei prossimi 50-100 km, che diesel metterai, che temperatura ci sarà ecc. ecc.? Può stimarlo in base al (recente) passato ma se sballa, ad es-, di 10-20 km non ti sarà utile lo stesso, quindi.....fa bene l'auto a non dirti niente a faresti bene tu a non pensarci.

Ciao.

 

[ilopan]

Relax: con i tuoi tragitti puoi fregartene altamente di una rigenerazione interrotta.
La rigenerazione avviene quando serve: come fa la tua auto a sapere come guiderai nei prossimi 50-100 km, che diesel metterai, che temperatura ci sarà ecc. ecc.? Può stimarlo in base al (recente) passato ma se sballa, ad es-, di 10-20 km non ti sarà utile lo stesso, quindi.....fa bene l'auto a non dirti niente a faresti bene tu a non pensarci.

Ciao.

Ehh si, ma dicono che dopo (circa) 10 rigenerazioni interrotte, ad esempio, c'è il rischio di dover fare il trattamento di stappaggo del FAP/DPF se non addirittura la sostituzione...parliamo di centinaia di euro...!
E poi perchè non devo saperlo?
Mi tocca conoscere solo gli effetti collaterali ( e negativi spesso)?

 

[eta*beta]

Relax: con i tuoi tragitti puoi fregartene altamente di una rigenerazione interrotta.
La rigenerazione avviene quando serve: come fa la tua auto a sapere come guiderai nei prossimi 50-100 km, che diesel metterai, che temperatura ci sarà ecc. ecc.? Può stimarlo in base al (recente) passato ma se sballa, ad es-, di 10-20 km non ti sarà utile lo stesso, quindi.....fa bene l'auto a non dirti niente a faresti bene tu a non pensarci.

Ciao.

Ehh si, ma dicono che dopo (circa) 10 rigenerazioni interrotte, ad esempio, c'è il rischio di dover fare il trattamento di stappaggo del FAP/DPF se non addirittura la sostituzione...parliamo di centinaia di euro...!
E poi perchè non devo saperlo?
Mi tocca conoscere solo gli effetti collaterali ( e negativi spesso)?

solo se le 10 interrotte sono consecutive, se prima o poi ne porti a termin una va bene, l'importante è che non siano più le interrotte che quelle finite

 

[pincopallo122]

Però a interrompere le rigenerazioni si inquina l'olio... O sbaglio?

Potrebbe "colare" il gasolio posti iettato nell'olio... Almeno così leggevo da qualche parte.

 

[eta*beta]

Però a interrompere le rigenerazioni si inquina l'olio... O sbaglio?

Potrebbe "colare" il gasolio posti iettato nell'olio... Almeno così leggevo da qualche parte.

questa è la cosa peggiore, l'olio si gasolizza e non fa bene...il mio (da cdb) è diluito al 2% di gasolio...

 

[Grattaballe]

Azz... siamo passati dal mettere il 2% di olio nel combustibile per ungere gli iniettori al circolare coll'olio in coppa al 2% di gasolio. A posto, siamo...

 

[Jambana]

la normale rigenerazione deve essere trasparente all'utente...che non deve percepire come malfunzionamento azionando spie

se fai quasi sempre gli stessi percorsi la rigenerazione è quasi millimetrica ed è chiaramente percepibile

Esistono spie di vari colori, e come tali sono percepite.

La spia verde del cruise control, ad esempio, o quelle dei fari.

La spia della rigenerazione potrebbe benissimo essere una foglia verde stilizzata, come si usa spesso per le questioni "ecologiche", non necessariamente rossa o arancio (malfunzionamenti).

trovo che non sia un'idea malvagia, anzi.

Sono d'accordo sul colore, che dovrebbe essere non da spia di malfunzionamento...non sulla forma "ecologica" a foglia, secondo me sarebbe più adatto il simbolo della maschera antigas.

Se sono a piedi vicino ad una macchina che rigenera levo le tende velocemente in apnea, se ce l'ho davanti metto il ricircolo a velocità warp...

Scherzi a parte, la "foglia" eco la troverei davvero paradossale (anche perché il DPF non ha niente a che vedere con l'abbassamento di consumi e CO2), penso che basterebbe semplicemente una spia con la sigla DPF...o ancora più semplice un messaggio sul display del computer di bordo che avvisi della rigenerazione in corso, ed eventualmente dell'imminente rigenerazione.

Attached files /attachments/1991754=46408-protezione-vie-respiratorie.jpg

 

[SupercinqueTC]

Sono d'accordo sul colore, che dovrebbe essere non da spia di malfunzionamento...non sulla forma "ecologica" a foglia, secondo me sarebbe più adatto il simbolo della maschera antigas.

Se sono a piedi vicino ad una macchina che rigenera levo le tende velocemente in apnea, se ce l'ho davanti metto il ricircolo a velocità warp...

Scherzi a parte, la "foglia" eco la troverei davvero paradossale (anche perché il DPF non ha niente a che vedere con l'abbassamento di consumi e CO2), penso che basterebbe semplicemente una spia con la sigla DPF...o ancora più semplice un messaggio sul display del computer di bordo che avvisi della rigenerazione in corso, ed eventualmente dell'imminente rigenerazione.

Su questo ti devo dare ragione al 100%, ho stupidamente sparato la prima idea che poteva venirmi in mente.

Non avevo considerato anche la contaminazione dell'olio, che porta anche alla sostituzione precoce e quindi al suo smaltimento (altro inquinamento).

 

[arizona77]

Relax: con i tuoi tragitti puoi fregartene altamente di una rigenerazione interrotta.
La rigenerazione avviene quando serve: come fa la tua auto a sapere come guiderai nei prossimi 50-100 km, che diesel metterai, che temperatura ci sarà ecc. ecc.? Può stimarlo in base al (recente) passato ma se sballa, ad es-, di 10-20 km non ti sarà utile lo stesso, quindi.....fa bene l'auto a non dirti niente a faresti bene tu a non pensarci.

Ciao.

Ehh si, ma dicono che dopo (circa) 10 rigenerazioni interrotte, ad esempio, c'è il rischio di dover fare il trattamento di stappaggo del FAP/DPF se non addirittura la sostituzione...parliamo di centinaia di euro...!
E poi perchè non devo saperlo?
Mi tocca conoscere solo gli effetti collaterali ( e negativi spesso)?

Gia'....
se ne dicono....
A tal propositom a me han detto che se ne salti parecchie, allora si che si accende una spia.
Nella MZ6 era gialla;
del genere ultima spiaggia, o rigeneri adesso o sei fottuto e devi
andare in officina

 

[pincopallo122]

Se non erro, tempo addietro qualcuno aveva aggiunto la spia DPF in rigenerazione (mi pare Opel e Mazda almeno, forse anche Fiat e altre) dopo i vari "casotti" descritti alche sulla rivista (motori fusi in Volvo e una 500, olio da cambiare ogni 5.000 km, ecc.) proprio per far si che il guidatore fosse coscente della rigenerazione in atto, e (se possibile) evitasse di spegnere il veicolo, anzi magari mettersi a camminare a 2000 rpm (per alcuni era la 4a marcia).

Mi pare che dall'avvento dell'euro 5, e conseguente posizionamento "dell'accrocchio" DPF in blocco col motore, la spia sia stata tolta, credo al grido di "tanto ora non ce n'è più bisogno".

Un po' come il quinto iniettore allo scarico della Renault (che non inquinava l'olio almeno) e altre cose, che personalmente reputavo azzeccate ma evidentemente altri no...

 

[Trotto@81]

Vada per la segnalazione, ma a che serve fare un giro a 2000 rpm se non a consumanre gasolio? Mai fatto in via mia, né con il FAP e tanto meno con il DPF. Il primo l'ho portato a fine vita senza tante menate, vediamo il secondo.