dove sono gli iniettori??

[ROOOOMSTER]

devo vedere che connettori hanno gli iniettori.. se BOSCH EV1 o DENSO NI1

ma non so manco dove stanno...

che vergogna

 

[Brag]

sono nel motore......

Non lo so....

 

[ROOOOMSTER]

vergogna!!

sono andato ad aprire il cofano... ma nulla...

ma quali sono?

e se li stacco per vedere che tipo di connettore hanno... mi posso fare la bua?

 

[Robbè82]

ho parlato ieri con il mio meccanico di fiducia,dice di evitare di toccarli perche sono segnati, se tocchi qualcosa di sbagliato sono da cambiare,se gli cambi posizione la macchina non parte piu ecc...

 

[gianko1982]

allora le uniche robe elettriche che stanno sulla testata del motore sono i cavi delle candele (che riconosci perchè belli grossi, ammesso tu abbia un benzina, in alternativa dovresti trovare i cavi delle candelette se diesel) ed i connettori degli inettori che sembrano quelli da te fotografati anche perchè presentano un bel mazzo di cavi... se vai in officina con le foto (e anche la macchina ) ti dicono subito quello che vuoi sapere.. male che vada con un check up ti dicono vita morte e miracoli dell'auto, risalgono anche ai codici delle centraline

 

[ROOOOMSTER]

trovati...

 

[gianko1982]

interessante come cosa.. ma sei sicuro che il tuo motore digerisca l'E85?

Ti spiego il perchè.. l'alcool ha la facoltà di distruggere i gommini che sono in giro per il motore.. dagli iniettori alle guarnizioni varie. Informati bene prima di farla andare a E85 altrimenti prima o poi ti rotrovi col motore da rifare...

 

[ROOOOMSTER]

in realta' la centralina non e' quella...

la mia l'ho ordinata in francia

cmq le skoda/VW diggeriscono E10 senza problemi e senza centralina aggiuntiva... dichiarato dalla casa, che non ne sconsiglia l'uso.
In germania, francia, balcani e paesi dell'est viene usato comunemente e molti hanno messo una centralina.

Bisogna assicurarsi di non avere parti in magnesio che a contatto con l'alcool tendono a rovinarsi in fretta..

Cmq non pensavo di andare subito a E85 ...ma di andare per gradi.
anzi pensavo di aggiungere un piccolo generatore di idrogeno da attaccare
all'areazione in modo da aumentare al massimo la combustione.

tutto per gradi...

 

[gianko1982]

Cmq non pensavo di andare subito a E85 ...ma di andare per gradi.
anzi pensavo di aggiungere un piccolo generatore di idrogeno da attaccare
all'areazione in modo da aumentare al massimo la combustione.

tutto per gradi...

che tu vada per gradi o no non cambia nulla.. se il motore digerisce al massimo l'E10 non passare a "E superiori"...

per l'aeratore su automobilismo di qualche numero fa c'era la prova di una nissan 370z modificata da marangoni credo (quello degli pneumatici) che montava un kit del genere che dall'acqua ricavava idrogeno e ossigeno per migliorare il rendimento del motore con consumi ed emissioni inferiori....

qui trovi qualche cosa:

http://www.trcitalia.it/index.php?Mode=shop&Command=detail&PID=1075

http://www.hydromoving.com/index.html

http://marianituning.protocol.it/

l'ultimo link se vai alla voce "catalogo" e poi "kit iniezione" trovi l'iniezione acqua/alcool

 

[ROOOOMSTER]

per diggerire...e' un problema di iniezione... ossia da sola arriva a E10
con la centralina va oltre...

invece per motore e guarnizioni etc il discorso e' diverso...

se accetta E10 vuol dire che puo' venire in contatto con l'alcool.

Certo l'alcool e' aggresivo e per questo bisogna farlo a motore pulito (senno' mandi incrostazioni nel filtro) e comunque aggiungere degli additivi per proteggerlo...

e' chiaro che col tempo c'e' usura, come c'e usura con la benzina..
forse di diversa natura ma qualche intervento dovrai farlo...

altro che si puo' fare e' alternare,.. ogni tanto fare un pieno o due di sola benza e additivo...

e' chiaro che non e' una cosa sicura al 100%

 

[ROOOOMSTER]

ahh grazie per i link
appena ho un attimo me li guardo...

cmq molto probabilmente andro' da un buon meccanico che mi segua...
solo che adesso sono di fretta perche' ho l'ordine in sospeso per la questione dei connettori...

 

[ROOOOMSTER]

allora i connettori degli iniettori sono quelli in alto (cerchi in alto) per la cronaca

per staccarli levare la copertura che sta sopra il motore e che nasconde quei connettori nel cerchio in basso.. questo solo perche' quelli degli iniettori sono posizionati in modo difficile da arrivarci...

in realta' penso che si debba levare quel coperchio nero che li sovrasta..
ad ofni modo si riesce a sfilarli anche senza

premere sulla linguetta frontale...non fara' nessun click, e tirare verso l'alto in modo fermo e lento...

per rimetterli infilari finche si sente il click

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se domani la macchina non parte... so il perche'

 

[gianko1982]

In bocca al lupo e tienici aggiornati con gli sviluppi

 

[ROOOOMSTER]

certo!!