Dopo le cornici, il naso sulle turbo??

[reFORESTERation]

La sensazione, forse la paura, è che davvero sta accadendo quello che successe all'alfa con la Fiat, mi spiego meglio.
Con la 164 realizzata in parte dall'alfa, si perse la TP, ma si mantennero il busso ed il bialbero, con la 155 si perse il telaio in favore di quello tipo, si affiancò il bialbero 16v rivisto da Fiat, con 156 si perse il bialbero 8v a favore del solo 16v e si mantenne il busso, con 159 si perse il busso si adottarono motori holder 2.2 e 3.2, con giulia si perse tutto di alfa..
Sarà così anche per subaru con toy??

Sai meglio di me che l'intercooler è esattamente dove pensi di trovarlo anche sulla Xv, solo che evidentemente hanno incanalato la dinamica dei flussi d'aria attraverso la griglia davanti...non pensi?
PS nevica di nuovo?

Dice che quello a mio avviso è l'unico posto dove poter metter l'ic! Nn so, magari avranno usato dei condotti che dirigono aria verso l'ic dalle griglie! Chissà!k ci vorrebbe una foto a cofano aperto del boxer diesel su xv.
Si nevica, niente di che..una decina di cm..almeno per ora

Eccola: http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/370030_3886_big_2012-subaru-xv-141.jpg

Da dove arriva l'aria all'ic?? Nin mi verrete a dire che ha studiato i movimenti dei flussi aria nel cofano motore??

 

[reFORESTERation]

Non c'è

http://www.youtube.com/watch?v=FRhTRMN1Cmw

 

[reFORESTERation]

Scusate il doppione

 

[zeusbimba]

La sensazione, forse la paura, è che davvero sta accadendo quello che successe all'alfa con la Fiat, mi spiego meglio.
Con la 164 realizzata in parte dall'alfa, si perse la TP, ma si mantennero il busso ed il bialbero, con la 155 si perse il telaio in favore di quello tipo, si affiancò il bialbero 16v rivisto da Fiat, con 156 si perse il bialbero 8v a favore del solo 16v e si mantenne il busso, con 159 si perse il busso si adottarono motori holder 2.2 e 3.2, con giulia si perse tutto di alfa..
Sarà così anche per subaru con toy??

Sai meglio di me che l'intercooler è esattamente dove pensi di trovarlo anche sulla Xv, solo che evidentemente hanno incanalato la dinamica dei flussi d'aria attraverso la griglia davanti...non pensi?
PS nevica di nuovo?

Dice che quello a mio avviso è l'unico posto dove poter metter l'ic! Nn so, magari avranno usato dei condotti che dirigono aria verso l'ic dalle griglie! Chissà!k ci vorrebbe una foto a cofano aperto del boxer diesel su xv.
Si nevica, niente di che..una decina di cm..almeno per ora

Eccola: http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/370030_3886_big_2012-subaru-xv-141.jpg

Da dove arriva l'aria all'ic?? Nin mi verrete a dire che ha studiato i movimenti dei flussi aria nel cofano motore??

No di certo, ci sarà (penso) un convogliatore sulla griglia, comunque ribadisco che in quella posizione non rende come deve rendere di sicuro.

 

[reFORESTERation]

La sensazione, forse la paura, è che davvero sta accadendo quello che successe all'alfa con la Fiat, mi spiego meglio.
Con la 164 realizzata in parte dall'alfa, si perse la TP, ma si mantennero il busso ed il bialbero, con la 155 si perse il telaio in favore di quello tipo, si affiancò il bialbero 16v rivisto da Fiat, con 156 si perse il bialbero 8v a favore del solo 16v e si mantenne il busso, con 159 si perse il busso si adottarono motori holder 2.2 e 3.2, con giulia si perse tutto di alfa..
Sarà così anche per subaru con toy??

Sai meglio di me che l'intercooler è esattamente dove pensi di trovarlo anche sulla Xv, solo che evidentemente hanno incanalato la dinamica dei flussi d'aria attraverso la griglia davanti...non pensi?
PS nevica di nuovo?

Dice che quello a mio avviso è l'unico posto dove poter metter l'ic! Nn so, magari avranno usato dei condotti che dirigono aria verso l'ic dalle griglie! Chissà!k ci vorrebbe una foto a cofano aperto del boxer diesel su xv.
Si nevica, niente di che..una decina di cm..almeno per ora

Eccola: http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/370030_3886_big_2012-subaru-xv-141.jpg

Da dove arriva l'aria all'ic?? Nin mi verrete a dire che ha studiato i movimenti dei flussi aria nel cofano motore??

No di certo, ci sarà (penso) un convogliatore sulla griglia, comunque ribadisco che in quella posizione non rende come deve rendere di sicuro.

Colleghi subaristi su altri lidi automobilistici, dicono che il loro meccanico considerano quella presa d'aria più un vezzo che cosa utile..
Chi sa?? In media res?

 

[zero c.]

beh aumenta la portata d'aria e abbassa la temperatura di qualche grado d'estate...ma se lo dici il tuo meccanico...

 

[reFORESTERation]

beh aumenta la portata d'aria e abbassa la temperatura di qualche grado d'estate...ma se lo dici il tuo meccanico...

Non il mio! Ed è chiaro che mi fido più di un ing di okinawa che del signor Mario di torvergata..

 

[zero c.]

beh aumenta la portata d'aria e abbassa la temperatura di qualche grado d'estate...ma se lo dici il tuo meccanico...

Non il mio! Ed è chiaro che mi fido più di un ing di okinawa che del signor Mario di torvergata..

The man from okinawa?

 

[reFORESTERation]

beh aumenta la portata d'aria e abbassa la temperatura di qualche grado d'estate...ma se lo dici il tuo meccanico...

Non il mio! Ed è chiaro che mi fido più di un ing di okinawa che del signor Mario di torvergata..

The man from okinawa?

For sure

 

[zero c.]

beh aumenta la portata d'aria e abbassa la temperatura di qualche grado d'estate...ma se lo dici il tuo meccanico...

Non il mio! Ed è chiaro che mi fido più di un ing di okinawa che del signor Mario di torvergata..

The man from okinawa?

For sure

Is he?



http://www.youtube.com/watch?v=1Zb4lKVSjRk&feature=youtube_gdata_player

 

[reFORESTERation]

Kill bill a parte, se c'è a qualcosa serviva, sopratutto se a studiarlo sono stati ing Fuji.
Chiaro che lo stesso discorso vale al contrario, se lo hanno levato, avranno studiato come rimediare alla mancanza della presa d'aria.

EDIT

il punto è, subaru ha rinunciato ad un altro elemento di distinzione, tratto caratteristico di una Fuji!
Il,prossimo cosa sarà?? La simmetricità?. Il boxer?. La leggerezza?l

 

[zero c.]

Kill bill a parte, se c'è a qualcosa serviva, sopratutto se a studiarlo sono stati ing Fuji.
Chiaro che lo stesso discorso vale al contrario, se lo hanno levato, avranno studiato come rimediare alla mancanza della presa d'aria.

EDIT

il punto è, subaru ha rinunciato ad un altro elemento di distinzione, tratto caratteristico di una Fuji!
Il,prossimo cosa sarà?? La simmetricità?. Il boxer?. La leggerezza?l

No sono solo pragmatici...basta vedere la coupé e la trezia ...con 600.000 auto all'anno chiudi la bottega se non scendi a qualche piccolo compromesso.

 

[reFORESTERation]

Kill bill a parte, se c'è a qualcosa serviva, sopratutto se a studiarlo sono stati ing Fuji.
Chiaro che lo stesso discorso vale al contrario, se lo hanno levato, avranno studiato come rimediare alla mancanza della presa d'aria.

EDIT

il punto è, subaru ha rinunciato ad un altro elemento di distinzione, tratto caratteristico di una Fuji!
Il,prossimo cosa sarà?? La simmetricità?. Il boxer?. La leggerezza?l

No sono solo pragmatici...basta vedere la coupé e la trezia ...con 600.000 auto all'anno chiudi la bottega se non scendi a qualche piccolo compromesso.

Dici?? Scommetti che la xv ha il bizona di serie e un Cdb un po più cdb?

 

[zero c.]

Kill bill a parte, se c'è a qualcosa serviva, sopratutto se a studiarlo sono stati ing Fuji.
Chiaro che lo stesso discorso vale al contrario, se lo hanno levato, avranno studiato come rimediare alla mancanza della presa d'aria.

EDIT

il punto è, subaru ha rinunciato ad un altro elemento di distinzione, tratto caratteristico di una Fuji!
Il,prossimo cosa sarà?? La simmetricità?. Il boxer?. La leggerezza?l

No sono solo pragmatici...basta vedere la coupé e la trezia ...con 600.000 auto all'anno chiudi la bottega se non scendi a qualche piccolo compromesso.

Dici?? Scommetti che la xv ha il bizona di serie e un Cdb un po più cdb?

Mi pare di sì infatti...
Tanto sanno bene che se la prossima forester avesse motore e trasmissione della prossima rav4 non la venderebbero più...possono arrivare sino a un certo punto.

 

[reFORESTERation]

Kill bill a parte, se c'è a qualcosa serviva, sopratutto se a studiarlo sono stati ing Fuji.
Chiaro che lo stesso discorso vale al contrario, se lo hanno levato, avranno studiato come rimediare alla mancanza della presa d'aria.

EDIT

il punto è, subaru ha rinunciato ad un altro elemento di distinzione, tratto caratteristico di una Fuji!
Il,prossimo cosa sarà?? La simmetricità?. Il boxer?. La leggerezza?l

No sono solo pragmatici...basta vedere la coupé e la trezia ...con 600.000 auto all'anno chiudi la bottega se non scendi a qualche piccolo compromesso.

Dici?? Scommetti che la xv ha il bizona di serie e un Cdb un po più cdb?

Mi pare di sì infatti...
Tanto sanno bene che se la prossima forester avesse motore e trasmissione della prossima rav4 non la venderebbero più...possono arrivare sino a un certo punto.

Ecco vedi che ch'ho ragione?? A te a me e altri 1000 subaristi frega na sega del Cdb..però non voglio le cornici (peso), voglio la presa d'aria e compagnia bella