Domanda su obblighi concessionari.

Sbagliato. Tutti gli pneumatici sono catenabili, casomai è su alcune vetture che non si possono montare le catene in ragione dello spazio ridotto o dell'eventuale interferenza con gli organi meccanici.
Limitazioni simili esistono su moltissime altre vetture. Per esempio non è possibile fare offroad con un coupé sportivo, o montare un box sul tetto in tela di una spider.
Per questo è importante scegliere la vettura in base a cosa le si chiederà di fare, oltre che per l'estetica o le prestazioni. Se guidare su ghiaccio e neve è una priorità, deve esserlo anche controllare che la vettura scelta sia in grado di farlo al meglio, magari prima di comprarla.

Questa è una tua supposizione o lo sai per certo?

Allora... sicuramente tra invernali ed estive c'è differenza, e pure tanta, ma non è che con le prime ti trasformi in un gatto delle nevi e con le seconde invece ti ribalti in parcheggio.
C'è un sacco di gente che le invernali non sa nemmeno cosa siano, e guida tranquilla e felice con pioggia e (poca) neve senza problemi. Io stesso l'ho fatto per anni: si diminuisce la velocità, si aumentano le distanze, si anticipano le frenate, si evitano le manovre brusche e si arriva sani e salvi. Se poi ci dovesse essere davvero tanta neve o ghiaccio, le catene servono eccome. Anche con le invernali (infatti le mie sono sempre in bauliera).

Imho è più pericoloso pensare che con le invernali si possa andare sulla neve come sull'asciutto con le estive, che girare prudentemente con le estive e le catene a bordo.

 

Il problema è il peso dell'auto e la sezione larga delle gomme.
Una volta con una Panda o 127 si andava in giro tranquillamente anche con la neve e le gomme invernali non esistevano.
Nei casi più estremi si montavano le catene.
Ricordo di quei traversi con la 127, freno a mano, controsterzo e via, cose che adesso ci sognamo….

 

Con la 500R del 1974, giravo tranquillamente durante la grande nevicata del 1985 (un metro di neve in pianura padana) con le coperture di normale dotazione.. le volte che si "arenava" nella troppa neve, in due la si sollevava, spostava e si ripartiva.

 

Sono d'accordo. Credo si dia troppa importanza alle gomme invernali, soprattutto in zone dove la neve non cade mai.
Io sono uno di quelli che non possiede gomme invernali. Se piove vado più piano, se nevica molto più piano, freno lentamente, aumento la distanza di sicurezza, insomma, guido con prudenza. E tutto va bene. L'auto non diventa inguidabile perché piove un po'. E se nevica forte, l'auto resta in garage. Pazienza. Tanto capita un giorno ogni tre anni, ormai.
E' molto peggio comprare gomme invernali e tenerle per vent'anni, che quando le usi stanno in garage a prendere freddo d'inverno e caldo d'estate.

 

ma nessuna casa (come in america) vende auto con su le 4 stagioni di base invece che estive? grazie

 

non so 4 stagioni, ma per esempio Fiat Panda Cross 1.3 mjet 95 cv è
fornita di serie con pneumatici M+S 185/65 R15

https://www.quattroruote.it/auto/fiat/panda-cross/panda-cross-13-mjt-95-cv-s&s-4x4-110620201805

 

Citroen e Peugeot equipaggiano con le 4 stagioni i veicoli dotati del grip control.
Forse Suzuki le monta sulle versioni 4x4.

 

Non dalla casa, ma io le ho inserite in trattativa col concessionario.
Vendendo anche gomme si è tenuto le estive e cambiate subito

 

Il “se nevica vado più piano” è la causa principale delle code e rallentamenti su strade innevate ad opera di quelli che non danno importanza alle gomme invernali.

 

Perché tu invece quando nevica fai le sgommate? Si va tutti pianissimo, anche chi ha le gomme invernali. E comunque, anche se io vado ancora più piano, le occasioni in cui ho guidato con la neve saranno state tre o quattro in venticinque anni. Di cosa stiamo parlando? E' chiaro o no che sto parlando della MIA PERSONALE esperienza e non in generale?

 

e tamponamenti

 

Sì il fatto é che la velocità media che ti permettono le invernali é, a tenersi stretti doppia. Per forza che va piano anche chi ha le invernali, perché chi ha le estive praticamente blocca il traffico.
E lo dico da guidatore che fino a che non le ha provate su neve era scettico sulla loro efficacia. Poi aggiungici che un guidatore normale in pianura riesce a guidare con cautela anche con le estive a velocità decenti e chi riesce a bloccare un cavalcavia