Diversamente elettrico.....

[Streamliner]

La rivoluzione è integrare il pacco batterie, non metterlo sotto al pianale. Ad esempio integrarlo nell'intelaiatura dei sedili, all'interno della plancia, all'interno dei montanti... ma alla fine sono soluzioni che portano anche svantaggi, e si torna al solito concetto di accentramento ed abbassamento delle masse, tanto caro alle vetture a motore termico.

Ciò che scrivi è un grande controsenso, uno dei vantaggi delle auto elettriche è proprio l'accentramento e l'abbassamento delle masse dato dal pacco batterie posto nella posizione più bassa e centrale possibile, fattore che avvantaggia le auto elettriche dal punto di vista della posizione del baricentro rispetto alle termiche, e riesce a compensarne anche la maggiore massa, dal punto di vista del comportamento dinamico.
Le batterie nei sedili e nei montanti sono uno scherzo, vero? : )

 

[pilistation]

Non ti seguo, veramente non elenco proprio niente, ma parlo di un progetto come insieme globale di caratteristiche. o se preferisci con un approccio olistico. E ne parlo in modo concreto, riferendomi alla Model S, ma possiamo farlo in modo anche astratto.
Proprio per le specificità dell'architettura meccanica di un'auto elettrica, queste caratteristiche non possono essere riprodotte globalmente su un'auto termica. Ed è un peccato, eventualmente non sfruttarle, sia funzionalmente che stilisticamente. E' inutile fare congetture sul quanto siano richieste o meno certe caratteristiche: il punto è che non si possono ritrovare uguali o riunite su di un'auto termica, e che c'è una effettiva diversità. Penso non ci sia molto da aggiungere

Comincio a credere di non aver capito io.
io vedo soluzioni già utilizzate su vetture ICE e nessuna novità "reale". Quello che viene spacciato per rivoluzione è il solito messaggio a cui si appende il marketing per presentare un nuovo modello.

Il fatto che (per fare un esempio di cosa mai fatta prima) qualcuno metta un ponte rigido anteriore con differenziale bloccabile su un'utilitaria elettrica da città, non fa di questo veicolo una rivoluzione o una novità in campo automobilistico. Esistono già altre auto con quella soluzione.

 

[pilistation]

Ciò che scrivi è un grande controsenso, uno dei vantaggi delle auto elettriche è proprio l'accentramento e l'abbassamento delle masse dato dal pacco batterie posto nella posizione più bassa e centrale possibile, fattore che avvantaggia le auto elettriche dal punto di vista della posizione del baricentro rispetto alle termiche, e riesce a compensarne anche la maggiore massa, dal punto di vista del comportamento dinamico.
Le batterie nei sedili e nei montanti sono uno scherzo, vero? : )

Allora mi chiedo perchè se i vantaggi sono tali, nessuno aggiunge 300kg di zavorra al centro di un'utilitaria a benzina. Quando parlo io di sospensioni economiche mi si risponde sempre che "la gente non ci deve fare le corse". Ora invece pare che se non si accentrano le masse finiscono tutti in testacoda a 30kmh.

EDIT: sarcasmo questo sconosciuto

 

[Streamliner]

 

[ALGEPA]

sicuramente è per sdrammatizzare ma attenzione che in una forma di comunicazione scritta è facile avere fraintendimenti

 

[ALGEPA]

Allora mi chiedo perchè se i vantaggi sono tali, nessuno aggiunge 300kg di zavorra al centro di un'utilitaria a benzina. Quando parlo io di sospensioni economiche mi si risponde sempre che "la gente non ci deve fare le corse". Ora invece pare che se non si accentrano le masse finiscono tutti in testacoda a 30kmh.

il concetto è quello di far diventare quello che in teoria potrebbe essere uno svantaggio un opportunità, i 300 kg a prescindere li devi prendere in considerazione da questo li utilizzi e non il fai diventare una semplice zavorra. Su di un utilitaria aggiungere volutamente del peso andrebbe moltissimo a discapito dei consumi che è uno dei punti più interessanti di chi compra quel genere di vettura, molto più di come vengono distribuiti i pesi e del relativo comportamento stradale.

 

[dasca88]

scusa se sono puntiglioso, ma avendo lavorato in un´azienda impiantistica almeno la differenza tra Kw (potenza, quella del contratto domestico) e Kwh (energia, quella in cui si esprime la capacità delle batterie) dovresti conoscerla, cosa che non sembra dal post, per il resto d´accordo, occasione persa ma solo in parte come hanno scritto molti altri. Per la sicurezza che io sappia hanno vari sistemi ma non li conosco in dettaglio, ti dico solo che già con una batteria da aeromodellismo da 9s (nove elementi polimeri litio in serie, 33,3V) ti puoi procurare (visto dal vivo) un ustione da non poter usare una mano per circa un mese..la domanda è che corrente (A) rischi di beccare, quella è pericolosa (e in assenza di protezioni a pari resistenza, quella del tuo corpo, direttamente proporzionale alla tensione)

 

[CdM1977]

Io torno invece sul primo punto citato dall'opener
Ho appena comprato un Corolla ibrida ed il venditore alla consegna mi ha suggerito di non aprire mai mai mai il cofano col sistema ibrido in funzione perchè si rischia forti scariche elettriche
Mi fa strano però che sul libretto d'istruzioni non ho trovato nulla del genere ne che non ci sia un sistema di sicurezza che impedisca di aprire il cofano col sistema in funzione o che almeno non ci sia un sistema "più sicuro" come una doppia protezione o una doppia serratura del tipo "Sei veramente sicuro di quello che fai?"

 

[dasca88]

Io torno invece sul primo punto citato dall'opener
Ho appena comprato un Corolla ibrida ed il venditore alla consegna mi ha suggerito di non aprire mai mai mai il cofano col sistema ibrido in funzione perchè si rischia forti scariche elettriche
Mi fa strano però che sul libretto d'istruzioni non ho trovato nulla del genere ne che non ci sia un sistema di sicurezza che impedisca di aprire il cofano col sistema in funzione o che almeno non ci sia un sistema "più sicuro" come una doppia protezione o una doppia serratura del tipo "Sei veramente sicuro di quello che fai?"

venditori......

 

[ottovalvole]

pericoloso è girare con 50 litri di benzina sotto al sedere dei passeggeri posteriori e altrettanto pericoloso è girare col pericolo di prendere una forte scossa di corrente in un eventuale grave incidente, l'auspicio è che non succeda mai niente di brutto a prescindere dal tipo di veicolo che si guida.

 

[CdM1977]

venditori......

Ha fatto strano anche a me
Io non sono pratico di auto ma programmo macchine per l'automazione, un pericolo implicito non si può mai evitare al 100% ma se un pericolo è grande e facilmente accessibile lo si protegge.
Lo dice il buon senso e le norme soprattutto (vedasi "Analisi dei Rischi")
Per le auto credo valga ancora di più
Forse un loro meccanico avrà preso un qualche "tirone" ma sicuramente non semplicemente aprendo il cofano e toccando parti accessibili

 

[dasca88]

Ha fatto strano anche a me
Io non sono pratico di auto ma programmo macchine per l'automazione, un pericolo implicito non si può mai evitare al 100% ma se un pericolo è grande e facilmente accessibile lo si protegge.
Lo dice il buon senso e le norme soprattutto (vedasi "Analisi dei Rischi")
Per le auto credo valga ancora di più
Forse un loro meccanico avrà preso un qualche "tirone" ma sicuramente non semplicemente aprendo il cofano e toccando parti accessibili

perfettamente d´accordo con te, dei venditori mi fido sempre meno..da quelli che raccontano balle a quelli che ti vendono l´auto con le ruote triangolari (miglioramento di quelle quadrate, eliminano un balzo, e a loro volta quelle quadrate sono un miglioramento di quelle tonde..non rotolano via..) inoltre se fosse come dice e non fosse nel manuale...hai idea delle cause civili contro toyota? e sulle prius, le prime arrivate in Italia, l´unica serie che ho visto e smontato bene tutto l´impianto elettrico di trazione a..cosa era..200V? era contrassegnato da cavi arancioni perchè fosse ben riconoscibile a tutti..ma anche dalla sezione dei cavi si capiva bene che non erano quelli delle lampadine...

 

[mg27]

pericoloso è girare con 50 litri di benzina sotto al sedere dei passeggeri posteriori e altrettanto pericoloso è girare col pericolo di prendere una forte scossa di corrente in un eventuale grave incidente, l'auspicio è che non succeda mai niente di brutto a prescindere dal tipo di veicolo che si guida.

Rischioso entrambi, la corrente fa forse paura perché non la vedi e non la puoi annusare come la perdita di carburante, e può circolare in tutte zone non isolate in caso di perdita.
Inoltre serbatoi con carburante è moltissimo che si costruiscono invece è normale credo avere più dubbi per le grandi, come capacità di accumulo di corrente e peso, batterie al litio.
Inoltre e quest'ultima richiedono un'accurato raffreddamento e controllo anche in fase di ricarica, in caso di incendio sono difficili da spegnere con tecniche convenzionali.
Da questo punto di vista le auto a combustione richiedono tecniche più semplici (per il rifornimento) sebbene la pericolosità del liquido infiammabile e tecniche oramai note e simili agli altri combustibili in caso di incendio

 

[agricolo]

Ne è dimostrazione per esempio Tesla, che riesce in una berlina come la Model S ad avere due capienti bagagliai e sette posti.

...e appunto, con una linea che ricorda una Jaguar a benzina.....

La Mutipla è stata esposta al MoMa di New York

Beh, se è per quello, al Guggenheim c'è un water in oro con tanto di sciacquone....

Magari, ce ne fossero di più di auto con un design così forte,

.....ma anche no.....

 

[Streamliner]

...e appunto, con una linea che ricorda una Jaguar a benzina.....

Certo, ha quattro ruote, è filante ed ha un taglio quasi ellissoidale del finestrino sul montante C. Wow, uguale uguale, gli manca solo il leaping jag

Va bene fare il solito gioco delle somiglianze (Agri se ti dico trito e ritrito mica ti offendi vero?), ok, ma penso che sarebbe interessante per una volta andare un pelino più in profondità, e che non si possa non cogliere quanto sia innovativa nel suo segmento (e in generale) grazie alla sua architettura meccanica