Dilemma tra diesel o gpl per 25000 km annui

[pixomode]

comunque ripeto che la spesa di 15000 per un nuovo, sarebbe indicativamente solo per il gpl perché suppongo che trovare un auto usata gpl è un po' più complicato. sarei quindi, parlando invece di diesel, molto più orientato su un usato seminuovo. lo so che le nozze non si fanno con i fichi secchi, purtroppo .
vorrei solo capire a parità di macchina, viste le mie seigenze di percorrenza e tralasciando blocchi e quant'altro, cosa voi scegliereste tra diesel e glp considerando i costi di gestione. considerando ad esempio anche l'eventuale durata media di un motore sia esso diesel oppure gpl. è vero che tener conto di una variabile come il costo del carburante e delle sue eventuali oscillazioni è importante se non fondamentale, ma ad oggi non avendo una certezza ma solo una sensazione è un dato che non posso prendere per assodato ma solo come una probabilità

 

[x-bond]

Yaris ha ottimi contenuti ma è una segmento B che arrivi a pagare 20mila euro se non di più, e sinceramente sono tanti

Sicuramente tanti, cmq yaris ibrida precedente costava mica tanto meno e con meno contenuti/accessori, altre auto invece sono semplicemente aumentate offrendo veramente poco in più come contenuti di serie rispetto a pochi anni fa.

 

[x-bond]

comunque ripeto che la spesa di 15000 per un nuovo, sarebbe indicativamente solo per il gpl perché suppongo che trovare un auto usata gpl è un po' più complicato. sarei quindi, parlando invece di diesel, molto più orientato su un usato seminuovo. lo so che le nozze non si fanno con i fichi secchi,purtroppo

Ripeto se non ci dici qualche modello parleremo a vuoto per mesi....ci sono modelli ok anche a gpl altri no

 

[alex.79]

comunque ripeto che la spesa di 15000 per un nuovo, sarebbe indicativamente solo per il gpl perché suppongo che trovare un auto usata gpl è un po' più complicato. sarei quindi, parlando invece di diesel, molto più orientato su un usato seminuovo. lo so che le nozze non si fanno con i fichi secchi, purtroppo .
vorrei solo capire a parità di macchina, viste le mie seigenze di percorrenza e tralasciando blocchi e quant'altro, cosa voi scegliereste tra diesel e glp considerando i costi di gestione. considerando ad esempio anche l'eventuale durata media di un motore sia esso diesel oppure gpl. è vero che tener conto di una variabile come il costo del carburante e delle sue eventuali oscillazioni è importante se non fondamentale, ma ad oggi non avendo una certezza ma solo una sensazione è un dato che non posso prendere per assodato ma solo come una probabilità

Io ti suggerisco una Tipo 1.6 Multijet, se ne trovano diverse a km 0, proprio su Roma, e qualcuna anche entro i 15000 euro. Guarda i principali siti di auto usate. Come rapporto qualità prezzo difficile trovare di meglio

 

[CesaV40]

Yaris ha ottimi contenuti ma è una segmento B che arrivi a pagare 20mila euro se non di più, e sinceramente sono tanti

Avevo fatto un preventivo lo scorso anno e con rottamazione un modello base 1.0 arrivava a quasi 15K €...mica pochi.

 

[pixomode]

allora diciamo di prendere in cosiderazione una fiat 500 L una 1.3 multijet ed una 1.2 gpl.

 

[x-bond]

Avevo fatto un preventivo lo scorso anno e con rottamazione un modello base 1.0 arrivava a quasi 15K €...mica pochi.

a ottobre con rottamazione le hybrid trend, quindi media, 18 k euro con 10 anni di garanzia su motore e batterie, cara ma ti da tanto.

 

[x-bond]

Io ti suggerisco una Tipo 1.6 Multijet, se ne trovano diverse a km 0, proprio su Roma, e qualcuna anche entro i 15000 euro. Guarda i principali siti di auto usate. Come rapporto qualità prezzo difficile trovare di meglio

Se è e6d temp penso che per almeno 5/6 anni girerò ancora, con 25.000 Km anno sarebbe un ottima scelta, poi quando non potrà più girare sarà bella che ammortizzata.

 

[eta*beta]

Se è e6d temp penso che per almeno 5/6 anni girerò ancora, con 25.000 Km anno sarebbe un ottima scelta, poi quando non potrà più girare sarà bella che ammortizzata.

Una vettura a 150Mm è neanche a metà della vita utile.

 

[ACE_75]

comunque ripeto che la spesa di 15000 per un nuovo, sarebbe indicativamente solo per il gpl perché suppongo che trovare un auto usata gpl è un po' più complicato. sarei quindi, parlando invece di diesel, molto più orientato su un usato seminuovo. lo so che le nozze non si fanno con i fichi secchi, purtroppo .
vorrei solo capire a parità di macchina, viste le mie seigenze di percorrenza e tralasciando blocchi e quant'altro, cosa voi scegliereste tra diesel e glp considerando i costi di gestione. considerando ad esempio anche l'eventuale durata media di un motore sia esso diesel oppure gpl. è vero che tener conto di una variabile come il costo del carburante e delle sue eventuali oscillazioni è importante se non fondamentale, ma ad oggi non avendo una certezza ma solo una sensazione è un dato che non posso prendere per assodato ma solo come una probabilità

Tenendo conto solo dei parametri che citi, vanno bene entrambe le soluzioni, poi però dipende appunto dai modelli di auto.

 

[x-bond]

Una vettura a 150Mm è neanche a metà della vita utile.

La mia ne ha 263 e va ancora benissimo, c'è solo un "piccolissimo" particolare i blocchi diesel....

 

[eta*beta]

La mia ne ha 263 e va ancora benissimo, c'è solo un "piccolissimo" particolare i blocchi diesel....

Chiaro. Per questo è valutabile un buon turbosoft a gpl. Anche un aspirato se ha buona coppia in basso e marce lunghe non se la caverebbe male in brevi trasferimenti autostradali. Se dice che non frequenta zone urbane soggette a blocchi, il diesel potrebbe ancora andare, ma nessuno sa se saranno inasprite le proibizioni urbane ed extra.

 

[x-bond]

Chiaro. Per questo è valutabile un buon turbosoft a gpl. .

Quale? Se non si fanno nomi di auto difficile fare delle considerazioni.
Ripeto secondo me con budegt "basso" di 15 k euro si può considerare di tenere un'auto solo fino al 2026/27 quando penso bloccheranno gli e6D temp, a me che piacerebbe un'auto più cara invece "impaurisce" imbarcarmi in una situazione simile.

 

[eta*beta]

Quale?

Il primo che m8 viene in mente è il 1.4 di derivazione fiat, anche usato da opel, bifuel con ottimi rendimenti, ma mettendosi a cercare se ne trovano. Io cl'ho aspirato sulla musa e va benissimo, lo avrei presi anche sulla delta ecochic, ma poi ho fatto altre scelte. Sto pensando di gasare la brava 100sx... chissà... intanto la legacy avvicina il suo primo quarto di milione di km.

 

[arizona77]

Salve a tutti, vorrei il vostro aiuto per decidere su come orientarmi per il mio prossimo cambio d'auto. Ho visto altre discussioni in merito ma non sono servite a togliermi il dubbio quindi vi sottopongo il mio caso specifico. Percorro circa 25000 km annui forse anche qualcosa in più, con tratte autostradali di circa 40km per la maggior parte dei casi. Vengo da un esperienza di soli diesel (1.5 Renaul e 1.3 multijet) e non ho nessuna esperienza con il gpl o con i diesel di nuova generazione, la mia auto attuale è un euro 5 del 2011. Cerco quindi un auto che abbia bassi costi, considerando nell'insieme sia i consumi che il costo del carburante nonché della manutenzione richiesta dal motore. Vi dico anche, come avrete già capito, che tendo a tenere per tanto l'auto quindi anche in questo caso l'analisi è sul medio lungo periodo. Grazie in anticipo a chi vorrà aiutarmi per togliermi il dubbio.

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